Всі замислюються про збереження своєї машини, в тому числі і від угону. У ВАЗ 2110 з заводу встановлено штатний іммобілайзер. але користуватися їм не зовсім зручно. Розглянемо варіанти модернізації штатної системи охорони ВАЗ 2110.
Крім того в Калині і Пріорі чіп АПС вже вбудований всередину ключа. а на ВАЗ 2110 чіп АПС винесено окремо в виде брелка. що теж викликає зайві рухи тіла :)
Алгоритм активації АПС з кодовими ключами:- Включити запалювання, загоряється світлодіод АПС
- Піднести червоний ключ
- Вимкнути запалення не забираючи червоний ключ.
- Короткий писк. Світлодіод АПС повинен почати мигати.
- Піднести 1 чорний ключ.
- Писк. Світлодіод гасне на час. у мене не гасло
- Піднести 2 чорний ключ.
- Писк. Світлодіод гасне на час. у мене не гасло
- Піднести червоний ключ.
- Писк. Світлодіод загоряється.
- Включити запалювання.
- Писк. Світлодіод гасне. (На МП7.0 світлодіод продовжує горіти. Потрібно виключити запалювання не пізніш як через 10 сек.) Ось це важливо
- Вимкнути запалення.
Сіли в автомобіль, піднесли мітку до таблетці на панелі (мітку АПС потрібно дуже близько підносити до таблетці на панелі, якщо мітка в зв'язці ключів, то потрібно ще її знайти серед усього того непотребу у вигляді брелків ключів і т.д.), чуємо ПІ Пі, вставили ключ в замок запалювання, завели і поїхали. Після зупинки і виключення запалення іммобілайзер встає на охорону:
- через 5хв якщо двері водія не відкривалася і ключі із замка не виймати
- через 30сек якщо Ви вийшли з машини і закрили двері (якщо ключ залишився в машині, то перед тим як знову завести авто потрібно ключ спочатку витягнути, потім зняти охорону брелоком, потім вставити ключ запалювання і завести ДВС)
- збільшення відстані зчитування з 1см до 3-4см.,
- переносу антени з панелі на замок запалювання
- переносу чіпа АПС з брелка (мітки) в ключ запалювання
Для замітки: перенесення самої таблетки АПС на рульову колонку ближче до замку - ефекту не дає. Все одно чіп доводиться підносити дуже близько до антени.
Тепер варіанти вирішення:
Заміна замка ВАЗ 2110 на Калиновський або від Пріори
Такий варіант заміни замка не варто розглядати через безліч проблем такої заміни. Різні чіпи АПС-6 (калина і пріора) і АПС-4 (десятка), крім того процес трудомісткий і небезпечним в плані переплутати якісь дроти і деталі замку ..
Зробити обмотку всередині замку
Обмотка, розміщена всередині замку виключає можливість її пошкодження.
Але процес доопрацювання трохи довше через розбирання замку.
Усередині кільце фіксується, наприклад, епоксидним клеєм.
Зробити обмотку на гумовому кільці
Найпростіший спосіб це намотати дріт на гумове кільце ущільнювача замку запалювання.
Але через вібрація може призвести до пошкодження обмотки кожухом, хоча думаю при правильній ізоляції цей момент можна виключити.
Зробити обмотку поверх замку запалювання за гумовим кільцем
Останній спосіб зробити обмотку полягає в установці кільця з дротом за гумовим кільцем ущільнювача поверх замку запалювання. Спосіб, який виключає пошкодження обмотки в процесі експлуатації автомобіля і не вимагає розбирання замку запалювання ВАЗ 2110.
На цьому прикладі я і покажу, як робиться обмотка, як виконується її підключення і перевірка.
Для модернізації буде потрібно:- Клеми "мама" 2шт. (Маленькі)
- Провід 1,2м.
- Емальований мідний дріт товщиною 0,26-0,5мм. в захисному лаку близько 15 м / п. (Взяти можна наприклад з блок живлення)
- Ізоляційна стрічка
- Паяльник, припій, каніфоль.
Щоб зробити котушку можна використовувати картон або моток ізоляційної стрічки. Зробити з нього коло внутрішнім діаметром не менше 57мм.
На котушку наметовому дріт. Кількість витків буде від 60 до 110, в залежності від діаметра дроту і котушки, а також товщини самого проводу. Для початку наметовому максимум 100-110 витків.
Зачищаємо 10мм лаку на мідному дроті і припаюємо його до кінця проводу кабелю (70см). На інший кінець ставимо роз'єм "тато".
Скріплюємо котушку ізолентою щоб не розсипалася.
Другий кінець котушки зачищаємо, але не припаюємо, а з'єднуємо тимчасово на "живу".
Підключаємо його в районі педалі газу до гнізда таблетки іммобілайзера (він послідовно спускатися від таблетки до педалі)
У роз'єму один штекер на харчування світлодіода, інший на котушку (нам потрібен з синім і білим дротом)
Відключаємо штатну котушку, і підключаємо замість неї нашу.
Одягаємо на замок запалювання нашу котушку і переходимо до етапу остаточного підбору витків.
- Якщо подвійного пі-пі не чути і діод продовжує блимати - значить зчитування не минуло, переходимо до пункту 3.
- Якщо буде подвійне пі-пі і діод АПС потухне - значить ваша котушка заробила!
- Вимикаємо запалювання, відмотуємо п'ять витків і відрізаємо зайве. зачищаємо і з'єднуємо знову "наживу" і переходимо до пункту 1
Встановлюємо вся справа в машину і збираємо все в зворотній послідовності.
Доопрацювання ключ запалювання ВАЗ 2110
Розбираємо брелок з АПС-4 за допомогою викрутки починаючи з кільця, за яке він вішається. Дістаємо звідти чіп АПС.
Залежно від ключа установка чіпа АПС може відрізнятися:- У торці ключа запалювання є маленьке прямокутний отвір, яке прикрите заглушкою. Прибираємо заглушку шилом і бачимо контейнер. Вставляємо чіп АПС в контейнер і встановлюємо в ключ.
- Вирізається частина металу ключа і встановлюється чіп АПС між ріжками
- Встановити в брелок від сигналізації
Кнопка відключення іммобілайзера для автозаводу
Можна врізати кнопку під панеллю, яка буде вкл / викл захист.
Для цього потрібно з'єднати червоний провід іммобілайзера (+ 12в) з синьо-червоним (запалювання). Синьо-червоний потрібно обов'язково відв'язати діодом від всіх споживачів, інакше спалите дроти.
Споживання струму 10мА / Ч.
висновок
Після доопрацювання АПС ВАЗ 2110 перестаєш замислюватися про те, що є якісь мітки АПС, іммобілайзери і т.д.
Ви просто користуєтеся машиною, вставляєте ключ і їдете. Швидкість зчитування достатня, ніяких затримок в заведенні авто не виникає.
Тепер навіть якщо машина встала на охорону зі вставленим ключем, то виймати його не треба, просто повертаєте ключ в положення на старт і АПС знімається з охорони.