Доопрацювання отопітеля "ГКІ". Установка електропомпи від "Газелі"
Піч - одне з найслабших місць Оки. Маленький радіатор опалення відповідає за те, що при роботі вентилятора пічки на максимальних обертах, температура повітря, що виходить з дефлекторів відчутно знижується, що призводить до запітніння стекол салону. Робота на холостих обертах двигуна погіршує становище, при холостих 1000 об / хв, гідросопротівленіе пічного радіатора сильно впливає на температуру повітря видуває обігрівачем, і як наслідок, веде до обмерзання стекол стоїть авто. З метою збільшення потоку охолоджуючої рідини, що проходить через радіатор грубки за одиницю часу, в розрив відвідного шланга радіатора, була встановлена електропомпа від «Газелі», керована по мірі необхідності з салону. Результати інсталяції такі:
1. Температура повітря, видуває грубкою не залежить більше від оборотів двигуна.
2. Скло салону, як рухається так і машини, що стоять обмерзають значно менше.
3. Обігрів салону можна продовжувати якийсь час навіть на заглушеному двигуні, при включеній електропомпа і вентиляторі грубки.
4. Продуктивність електронасоса така, що може забезпечити аварійну циркуляцію тосола при відмові основної системи охолодження двигуна.
5. Повітряні пробки в радіаторі тепер просто виключені.
6. При бажанні, в систему можна вмонтувати підігрівач і отримати «Вебасто», автономна помпа тепер є!
зауваження:
1. Помпа ставиться в розрив саме відвідного шланга грубки, і як би «відкачує» тосол з радіатора. (це важливо!)
2. Так як споживаний мотором струм досягає 4,5 А, (при продуктивності 1,5 кубометра / год!) Підключення помпи необхідно здійснити через Релея і окремий запобіжник.
3. Крильчатка помпи не заважає природної циркуляції тосола через радіатор, тому істотного зниження температури при вимкненому помпі не спостерігається.
4. Необхідна так звана «посилена помпа», в ній усунуті численні глюки, що затьмарюють життя користувача. Така помпа коштує 600 р. але повірте, вона того варта!
5. Для монтажу насоса необхідний один додатковий патрубок (підходить S-подібний восьмёрочний, злегка підрізає шланг пічного радіатора)
6. Кріплення помпи виконав болтом з гайкою, для запобігання моторчика від корозії, знизу надів на нього чохол, вирізаний з поліетиленової банки «Feri»
До речі, користуючись нагодою, (все одно зливати тосол!) Можна замінити всі хомути системи охолодження на вироби «Norma», і забути про всілякі течах о / ж надовго!
Питання: «Установка насоса від Газелі - яке він надає дію на систему охолодження, як його підключати схему електричну і по картинці не ясно куди саме його ставити.»
Відповідь: При роботі двигуна, помпа не має практично жодного впливу на температуру охолоджуючої рідини. Температурний баланс движка залишається в нормі і йому ні чого не загрожує. При заглушеному двигуні і включеної помпі і «суперпечке» на максимальній швидкості обдування, движок охолоджується до 50 градусів за 7-8 хвилин! Останній факт говорить про просто- таки звірячої продуктивності помпи і вентилятора обігрівача. Після складання «суперпечкі», помпу використовую як додатковий резерв збільшення віддачі обігрівача при дуже низьких температурах, або для підвищення температури повітря при роботі на холостих обертах (коли природний потік тосола через пічної радіатор зменшується). Підключення помпи зробив за схемою, доданої до сайту. Встановив помпу на її рідній кронштейн в районі масляного фільтра на стіну моторного відсіку. Отвір під болт свердлив при знятому правом підкрилки, трохи в стороні від осьової лінії передньої стійки. Так як встановлена помпа заважає заміні масляного фільтра «з під капота», трикутний грязьовий щиток знизу видалив для полегшення доступу до фільтру знизу.
Останнє оновлення (24.11.11 21:27)