Задовбало шукати якісні грибки і повзуни в зчеплення. Але остаточно мене добило коли випадково в довіднику по підшипників натрапив на наш 948066. 320 ОБОРОТОВ В ХВИЛИНУ. Як _Е_Т_О_ взагалі можна ставити на мотоцикл! Не дивно, що ходять вони мало. Купив в магазе найдрібніші стандартні 8100, тільки брати треба наші, а не китайські, у китайських абсолютно халтурний сепаратор і переробці не піддається. Залишилося зняти зайві 1-1,5 мм діаметра. Затиснув підшипник в болт і сточив зайве болгаркою, затиснувши болт в патроні дриля. М'яса там достатньо і сепаратор не розвалюється, та й зроблений він добре.
Характеристики підшипників на малюнку.
збільшити
Китайська халтура зліва, наш праворуч.
збільшити
Тепер підшипник входить в отвір КПП, але весь пиріжок по довжині може і не забезпечити нормальної роботи зчеплення - або кільце ущільнювача не входитиме в отвір, або недовижіматься зчеплення. Вобщем трохи метушні з підбором довжини конструкції в зборі (подточка / підбір повзуна і штока) і готово. Внутрішній отвір підшипника кілька завелика, тому не завадила б якась центрирующая втулка на грибку зчеплення, але я її не ставив, все і так працює і не жере картер.
Такий привід зчеплення відбігав вже більше року і зарекомендував себе просто відмінно (правда на одиночках). Пошіпнік явно міцніше і думаю така конструкція здужаємо і посилені пружини в зчепленні, що актуально для Колясніков-говнолазов. Крім того вузол практично не тече по повзуна, що можливо пов'язано з тим що повзун тепер не вібрує через криві канавок прогризенние в ньому безглуздим безкольцовим підшипником.
Ну і ще про усунення протікань. Викинув нафік дрібне гумове колечко на штоку зчеплення, яке у мене також викликало здивування. А замість нього встромив сальник клапана на 8мм (при бажанні можна і два впихнути).
збільшити
Сальники теж підуть не всякі, краще такі як на фото, їх доводиться трохи протачивать, щоб влізли в отвір первинного вала (можна і вал трохи шлифануть), ставити краще з герметиком. Шток зчеплення полірований до дзеркального блиску.
збільшити
Обом переробкам піддаються як уральська так і днепрячья коробки.
8100 без проблем знайшов в декількох магазинах по 15р / шт. інші підшипники нестандарт - думаєш знайдеш їх в реалі? прапор в руки. я краще 10 хвилин болгарином попрацюю ніж шукати інтернет магаз і чекати 2-3 тижні поки приїде. роликові хороша штука, але таже пісня - я їх навіть не бачив ніколи в реальному часі. едінсттвенная розумна альтернатива - радіально-наполегливі, але вони дохлі по навантаженню і потребут більше переробок.
SergeiL. дивись уважніше, сальник на виході первинного вала попереду.
Saruman. я у нас роликові зустрічав, конкретно за розміром чесно кажучи не шукав. Так навіть замовити по інтернету. проживе він довго і щасливо на відміну від стандартного. До речі, підкажи тлумачні інет-магаз щодо підшипників якщо знаєш.
Saruman. за дороботка респект. Дуже корисно і розумно.
Залишилися кілька питань
- Який вийшов діаметр сточеними підшипника? Який зазор між корпусом підшипника і отвором в коробці (посадковим).
- Від чого маслос'емниє ковпачки? В який бік (пружинкою) вони встановлені? В сторону заднього або переднього колеса?
flremTOOural. немає, про інтернет-магазини сказати мені нічого. у нас в місті є тлумачний магаз (дилер SKF), на предмет незвичайних підшипників їх і штовхають. але взагалі намагаюся якраз всюди де можна позбавлятися від нестандартних підшипників і сальників.
Fizruck. діаметр точно не скажу, не пам'ятаю, просто проточуємо за місцем поки не починає вільно входити в отвір. сосбно тому підшипник сидить там щільно особливої необхідності в центрирующей втулці немає, з більш дрібними підшипниками вона обов'язкова.
ковпачки хз, з жигуля напевно, 8мм (під шток), їх повно скрізь всяких фасонів. у мене валяється один шток від Дніпра на 9мм, такий краще проточити або змінити на 8 мм, тому що ковпачок може і не налезть. ковпачки встановлені пружинкою всередину, тобто в сторону заднього колеса.
У мене колясич говнолаз, звідси і висновки по пружинам.
Я рік відкатав замінивши підшипник кочення на підшипник ковзання, тобто токар виточив мені з латуні (точно не з бронзи) шайбу товщиною 6мм і діаметром підшипника з центрирующим отверсием.
Зносу немає т.к масла там вистачає з лишком.
Грибок і повзун вибрав найкращі з того, що було. Вони поліровані і з мінімальною канавкою від підшипника.
Может кому пригодится.