Вирішив я трохи змінити структура системи опалення автомобіля. Рідна грубка москвича за принципом і відгуками своєї роботи не сильно то і хвалять. Гарна пічка це з автомобіля ВАЗ. Але при розгляді принципу грубки москвич і ВАЗ певний процес займає як і сам радіатора грубки так і електромоторчик.
Для проби я розібрав грубку москвича, радіатор я залишив рідний, а ось моторчик за допомогою переробленого затискного хомута поставив з грубки автомобіля ВАЗ. Для отримання різної швидкості моторчика в сам корпус печі був встановлений регулятор фар з автомобіля ВАЗ 2105. Причиною поставити регулятор в корпус печі послужило 2-фактора.
1-фактор це навіть найважливіший. Регулятор має спіраль, і при проходженні через нього струму, спіраль дуже сильно нагрівається. Сам регулятор має керамічне підставу, але воно так само сильно нагрівається. І якщо його розмістити десь в торпеді, через регулятора може бути пожежа. Багато з Вас знають що таке горить проводка або сам автомобіль. Тому поставити його в корпус печі було найкраще і правильне рішення. Регулятор знаходиться під лопатями вентилятора, і при безпосередній роботі моторчика, реостат обдувається повітрям і охолоджується.
2-фактор це саме розташування. На реостате я встановив ручку зі звичайного перемикача грубки з москвича 412. Для отримання потрібного обороту моторчика регулятор добре справляється з цією роботою.
Моторчик пічки має 2 положення для роботи.
1-положення, це через реостат (отримання різних оборотів).
2-положення, це заводські максимальні оберти моторчика.
Перевірено, система грубки працює добре. Моторчик з регулятором оборотів добре і якісно виконує свою роботу, в салоні машині в зимовий і холодніше пору року тепло.