І знову вітаю вас, читаючих мій бред :)
Сьогодні звернув увагу на одометр і "Ну йолки-палки! Але ж так хотів" зробити банальні фотографії панелі приладів з пробігом в 100 тисяч км ... Так-так, друзі, пробіг мого Сенька перевалив за першу сотню тисяч, тобто перший ступінь досягнення повноліття пройдена!
Ех ... зовсім вже доросла стає :)
Саме час почати дорослішати, адже тільки для Сенька 100 тисяч, це самий початок життя :) Ну і якщо вже сталося це радісне і одночасно сумне (бо зовсім небагато залишилося до капітальної діагностики) подія, було нарешті вирішено зробити те, що запланував зробити ще 30 тисяч км назад - доопрацювати задні ПТФ :)
Фух, чет вступ занадто велике вийшло, ну да ладно, це так, на хвилі позитиву так би мовити :) І так, ні для кого не секрет, що на Сеньків є така недоробка, як один ВТФ, хоча в конструкції їх два ... Не знаю , чому французи заощадили на одному єдиному проводці, враховуючи що по машині ціла купа не задіяні проводів. У мене наприклад по кузову розкидана проводка для системи паркування, при чому і на перед, і на зад, і на візуальний контроль на панелі, і на звукову сигналізацію в торпедо ...
Сам процес до неподобства простий, тому що обидва задніх ліхтаря по конструкції однакові, навіть лампочки встановлені в повному комплекті, залишалося тільки прокинути відсутній проводок, що власне я нарешті зробив.
Тепер трохи докладніше:
Беремо стандартний набір інструментів
І вперед ... Як я вже описував раніше. скидаємо задні ліхтарі і більш детально вивчаємо проводку, що до чого.
легким рухом руки :)
Розібратися в ній навіть не маючи електронних схем не склало труднощів, але я все ж спробую описати
Фішка проводки тримається от не такому фиксаторе
верхня фішка є засувкою
якщо вже мати досвід розбору француза, то цілком швидко можна зорієнтуватися, що засувка повинна піднятися, так що включайте кмітливість :)
Дивимося на роз'єми
Не забуваємо, що у мене в лівому роз'ємі вже замішано харчування камери заднього виду, тому дивимося на дроти по контактам. Видно, що в правій фішці (в лівому ліхтарі ВТФ працює, в правому - немає) на один контакт більше, в правій фішці не вистачає роз'єму під номером 5 і бузкового дроти
з низу в верх на фішці є номери, не вистачає номера 5
Дивимося, що твориться в роз'ємі на ліхтарі - на зразок контактів вистачає, як годиться
Роз'єм правого ліхтаря
але щоб переконається в тому, що все буде шляхом - частково розбираємо ліхтар. Зробити це вкрай легко, але треба бути обережним, тому що фіксатори (їх 4 штуки) вкрай тонкі і можуть лопнути, тому натискаємо на панель в сторону ліхтаря, відводимо фіксатор, і тільки потім витягуємо засувку, в натяжку фіксатори не тисніть, лопнуть (у мене один клацнув все таки)
Панель контактів і кріплення ламп заднього ліхтаря
І ось вона - практично вся конструкція ліхтаря разом з проводкою (крім LED панелі габаритних і гальмівних вогнів)
геніальна конструкція, я особисто в захваті
До речі коштують ще всі заводські лампочки, фірми OSRAM (сюрприз особисто для мене)
Вивчивши всю "проводку" ліхтаря можна легко здогадатися, що саме від контакту №5 йде запитка плюса ВТФ ... Значить все ОК, треба тільки подати цей "+" акуратно і ліхтар почне повноцінну роботу :)
Пораскінув своїми можливостями протягом пів сигарети вирішив не мудрувати і піти найлегшим шляхом - живитися від донора, тобто лівого ВТФ.
Ну і погнали вже за відпрацьованою схемою
Провід в ліхтар,
Палять став трохи товщі, сюди більше нічого підключати не будемо :)
далі під обшивкою багажника, закріплюємо накладкою
декоративна накладка багажника
справа п'яти хвилин
ну а в правому ліхтарі трохи сколхозіл, тому що у нас всього + 3С і північний вітер (літо по ходу скасовується в цьому році). Навіть фоткати не став. Своїми словами - провід з півметровим запасом завів безпосередньо в ліхтар і на скручування до плюса лампи прикріпив. Поки так піде, потім все одно всю проводку буду переробляти (є в планах зробити окремий палять з нормальними колодками запобіжників і т.д. для всього, що збираюся ще навішати).
Далі все збираємо на місце і вуаля - тепер два ВТФ, як у нормальної машини :) До речі, по собі особисто знаю, що саме в тумані набагато легше орієнтуватися, якщо у машини горить два задніх ПТФ, а не один - і відстань визначити можна, і габарити авто, і взагалі можна зрозуміти, що це авто, а не мотоцикл або щось незрозуміле з розбитими задніми вогнями ... був казус, мало не влетів в одного такого ...
Лівий - як і був