В період прийому-здачі чергування управління повітряним рухом здійснює диспетчер здає зміни до моменту розпису в журналі заступає диспетчера в прийомі і записи на магнітофон доповіді: "Диспетчер. (Прізвище) чергування прийняв". Це положення поширюється і при підміні.
В особливих випадках і умовах польоту, а також при перетині ЗС зайнятого ешелону, здача і прийом чергування рішенням керівника польотів (ст. Диспетчера) можуть бути перенесені до моменту нормалізації повітряного і метеообстановки.
2. Стандартні слова і фрази.
Слова / фрази при застосуванні англійської мови
Якщо вимовляє пілот: Я зараз передам вам своє місцезнаходження, ви готові до прийому? Якщо вимовляє диспетчер: Передаю ваше місцезнаходження
3. Термінові повідомлення.
Термінові повідомлення передаються і приймаються на робочих частотах радіообміну авіаційного електрозв'язку для цілей ОВС.
Якщо екіпажем будь-якого повітряного судна прийнято повідомлення про лихо або терміновості, отримання яких не підтверджено диспетчером відповідного диспетчерського пункту, то він зобов'язаний підтвердити прийом цього повідомлення, після чого вжити всіх заходів щодо ретрансляції його по каналах авіаційного електрозв'язку.
Повідомлення по сигналу терміновості по можливості включає в себе наступні елементи, які передаються в наведеному нижче порядку:
· "ПАН ПАН" - по можливості три рази;
· Позивний екіпажу повітряного судна;
· Характер стану терміновості;
· Наміри командира повітряного судна;
· Розташування, ешелон (висота) польоту і курс повітряного судна;
· Будь-яка інша корисна інформація.
«ПАН ПАН», «ПАН ПАН». «ПАН ПАН», «NNN - Підхід», 47021, у пасажира серцевий напад, необхідна посадка і медична допомога, перебуваю від Петрівки 30, ешелон190, курс 360
47021, «NNN - Підхід», лівий розворот, курс 240, знижується ешелон 50, посадка на аеродромі Світлий
4. Дії диспетчера при нападі на екіпаж (пасажирів).
Дії диспетчера при нападі на екіпаж (пасажирів) (Див. Рис.22.)
Прийнявши сигнал небезпеки і (або) повідомлення екіпажу (суміжного диспетчерського пункту), диспетчер зобов'язаний:
негайно доповісти керівнику польотів про прийнятому сигналі (повідомленні);
визначити по радиолокатору і УКВ радіопеленгаторів місцезнаходження ВС, встановивши за ним безперервний радіолокаційний контроль;
нанести інформацію на графік (табло);
доповісти керівнику польотів інформацію про ВС:
· Номер рейсу, тип ПС і його позивний,
· Час і місцезнаходження ВС,
· Фактичне напрямок польоту,
· Заданий ешелон (висоту) польоту,
· Час надходження сигналу і частоту УКХ радіостанції, на якій приймається сигнал небезпеки,
· Заходи, прийняті командиром ПС, його рішення, кількість нападників і їх вимоги (при наявності відомостей);
звільнити повітряний простір від інших ВС у напрямку польоту ПС;
встановити (при вході ВС в район відповідальності) радіозв'язок з екіпажем і уточнити рішення командира ПС;
управляти рухом ПС відповідно до технології роботи диспетчера і рішенням командира ПС;
при відсутності даних по аеродрому посадки на борту ПС передавати екіпажу необхідні відомості відкритим текстом;
узгодити з керівником польотів курс посадки, порядок зниження, місце для зарулювання ВС після посадки;
передати екіпажу ВС умови зниження для заходу на посадку, дозволити зниження;
при відсутності радіозв'язку з ПС діяти відповідно до технології роботи диспетчера даного ДП;
передавати інформацію та вказівки відповідно до технології роботи (без підтвердження про прийом):
при відсутності радіозв'язку з екіпажем - на основний радіочастоті або при односторонній втрати радіозв'язку - на радіочастоті, прийнятої екіпажем ПС, включити всі радіотехнічні засоби УВС на аеродромі, повідомити про це екіпажу ПС;
встановити режим радіомовчання, підтримувати з ВС безперервну радіозв'язок;
повідомити диспетчеру суміжного ДП про напад на ПС;
передати ВС на управління при виявленні його суміжних диспетчерським пунктом на встановленому рубежі;
переконатися в прийомі ВС на управління диспетчером суміжного диспетчерського пункту;
вести радіолокаційний контроль за рухом ПС до граничної дальності видимості на екрані радіолокатора;
нанести на графік (табло) фактичний час та місце передачі УВС;
доповісти керівнику польотів.
Екзаменаційний білет №10
1. Підготовка і прийом чергування на робочому місці КДП МВЛ.
Підготовка диспетчерів до чергування проводиться на інструктажі і на робочому місці. У процесі підготовки на інструктажі диспетчер кола зобов'язаний ознайомитися:
з фактичною і прогнозованою погодою, орнітологічної обстановкою на своєму аеродромі, а також з фактичною і прогнозованою погодою на запасних;
з виконанням робіт на льотному полі;
з усіма обмеженнями та заборонами на польоти на своєму аеродромі, вказівками (розпорядженнями) безпосередніх начальників по ОВС;
з готовністю РТС і засобів зв'язку свого аеродрому до забезпечення польотів;
зі станом ШЗПС, РД (маршрутів) рулювання і їх придатністю для експлуатації;
з наявністю літерних рейсів в плані польотів;
з МПУ зльоту і посадки;
з добовим планом польотів.
Беручи чергування на робочому місці диспетчер зобов'язаний:
технічну готовність, фактичну і прогнозовану погоду на аеродромі та в районах виконання авіаційних робіт;
обмеження і заборони;
наявність в добовому плані повітряного руху літерних рейсів;
МПУ посадки і зльоту;
Роботу апаратури цифрового відображення;
Роботу резервної радіостанції;
Справність годин, точність свідчення часу і переконатися в правильному відображення поточного часу на моніторі;
Роботу апаратури, що забезпечує отримання метеорологічної інформації;
Місцезнаходження ВС, які перебувають на ОВС, наявність з ними зв'язку і передані вказівки ВС (про зміну умов польоту), які ще не виконані;
Прийняти за описом обладнання і документи, розписатися в журналі про прийняття чергування;
Доповісти РП АДЦ (ст. Диспетчеру) про прийняття чергування та про наявні недоліки (при їх наявності).
В період прийому-здачі чергування, ОВС здійснює диспетчер здає зміни до моменту запису на магнітофон доповіді: "Диспетчер. (Прізвище) чергування прийняв". Це положення поширюється і при підміні.