У Росії не ведуть "чорний список" ризикованих іноземних авіакомпаній, як в Європі, але це не означає, що в наше небо пускають всіх підряд.
Зараз у нас на регулярних рейсах літає 95 іноземних авіакомпаній, повідомили "РГ" в Росавіації. І будь-яку з них можуть перевірити в кожному російському аеропорту. Так звані рампової планові перевірки регулярно влаштовує Ространснадзор. І літаки авіакомпанії FlyDubai. борт якої зазнав аварії в Ростов е-на-Дону, теж проходили їх. Ні в Росавіації, ні у Ространснагляду поки не було нарікань до цього перевізнику.
Перш ніж прийти в Росію, іноземної компанії потрібно отримати допуск на польоти. Вона повинна звернутися до авіавладі і надати їм план з авіаційної безпеки. Там все повинно бути детально прописано, як того вимагають міжнародні норми. Тільки після перевірки плану та інших документів Росавіація дає дозвіл на польоти, зазначив глава Російської асоціації експлуатантів повітряного транспорту Володимир Тасун.
Потім вже авіакомпанії під час їх рейсів до Росії має право перевірити Ространснадзор, прийти з тієї самої рампової перевіркою.
Так що ж таке рампових перевірка? Це оцінки рівня безпеки іноземних судів в наших аеропортах. Йде більшою мірою візуальний огляд судна і перевірка бортових документів, на предмет їх наявності та оформлення.
При цьому незручності для пасажирів повинні бути зведені до мінімуму, тобто час перевірки строго обмежена часом підготовки до оборотного рейсу. Як правило, перевірка проводиться силами двох інспекторів, один з яких опитує льотний склад, а другий проводить оцінку стану судна зовні, в салоні і в багажному відсіку.
До речі, на внутрішніх рейсах іноземні компанії в Росії не літають. Є з іноземним капіталом, але вони зареєстровані в нашій країні і вважаються російськими.
Якщо в Європі є "чорний список" для авіакомпаній, які накопичили велику кількість порушень, то у нас такої системи немає в відношенні іноземних авіакомпаній. У Росії більше покладаються не на європейські, а на міжнародні норми ІКАО. За ним за безпеку польотів несе відповідальність експлуатант, тобто авіакомпанія.
А якщо вона несе відповідальність, то і буде виконувати ті вимоги, які пред'являються в Росії.
Звичайно, і у іноземних авіакомпаній в нашому небі виникали технологічні збої, але катастроф на магістральних рейсах поки не було.
При польотах по Транссибірської маршруту були авіаінцидентів. Наприклад, на маршрутах Париж - Токіо, Лондон - Токіо була відмова одного з двигунів. І літак здійснював вимушену посадку в аеропортах "по дорозі". За пасажирами прилітав запасний борт.
Росавіація звертається до авіакомпаній подати в управління міжнародного співробітництва відомства пропозиції щодо співпраці в області повітряного сполучення між Росією і Грецією, а також щодо кандидатур до складу учасників переговорів і до порядку денного.