- f5, f6, g5, g6, h5 (таблиця 1)
- h6, h8, h9, j5, j6 (таблиця 2)
- js4, js5, js6, js7, k4 (таблиця 3)
- k5, k6, m5, m6, n5 (таблиця 4)
- n6, p6, p7, r6, r7 (таблиця 5)
- s6min ± IT6 / 2, s7min ± IT7 / 2 (таблиця 6)
- F7, G6, G7, H5, H6 (таблиця 7)
- H7, H8, H9, H10, J6 (таблиця 8)
- J7, JS5, JS6, JS7, K5 (таблиця 9)
- K6, K7, M5, M6, M7 (таблиця 10)
- N6, N7, P6, P7 (таблиця 11)
Допуски нормального класу точності на діаметр отвору і зовнішній діаметр підшипників, для яких були розраховані граничні величини, дійсні для всіх метричних підшипників кочення, за винятком метричних конічних роликопідшипників з розмірами d ≤ 30 мм або D ≤ 150 мм і наполегливих підшипників з діаметром D ≤ 150 мм. Допуски діаметрів для цих підшипників відрізняються від допусків нормального класу точності для інших підшипників кочення (таблиця 12. таблиця 13. таблиця 14. таблиця 15. таблиця 16. таблиця 17. таблиця 18 і таблиця 19).
Величини ймовірного натягу або вільної посадки охоплюють 99% усіх комбінацій.
Підшипники, точність яких перевищує нормальний клас, мають більш жорсткі допуски діаметра отвору і зовнішнього діаметра. У зв'язку з цим, необхідно скоригувати величини допусків на розміри вала і отвору в корпусі для забезпечення посадок з натягом або з зазором. Інформацію про більш точному розрахунку граничних значень посадок підшипників можна отримати в технічній службі SKF.