Висота осі автозчеплення над рівнем верху головок рейок повинна бути:
У локомотивів, пасажирських порожніх вагонів не більше 1080 мм
У локомотивів, пасажирських вагонів з людьми не менше 980 мм
Різниця по висоті між поздовжніми осями автозчепів допускається не більше:
Між локомотивом і першим вагоном пасажирського поїзда 100 мм
У пасажирському поїзді, наступному:
Зі швидкістю до 120 км / год 70 мм
Зі швидкістю 121-140 км / год 50 мм
ПРОЇЗД ПАСАЖИРА, ЯКЩО проїзний документ ЗАЛИШИВСЯ У проводжали.
ПРИЗНАЧЕННЯ ВИМІРЮВАЛЬНИХ ПРИЛАДІВ НА ЩИТІ (АМПЕРМЕТР, ВОЛЬТМЕТР).
На щиті є амперметр і вольтметр. За ним визначаємо заряд батареї і роботу генератора.
Служать для контролю за роботою акумуляторної батареї і генератора. На стоянці показують силу розряду батареї, по ходу поїзда - струм заряду.
1-й амперметр- навантаження на генератор, який виробляють споживачі.
2-й амперметр - по ходу поїзда заряд акумуляторної батареї (10-15А)
Вольтметр- по ходу поїзда напруга генератора і в мережі
на стоянке- напруга акумуляторної батареї.
ДІЇ поїзної бригади У РАЗІ СПРАЦЮВАННЯ СКНБ.
У разі спрацювання СКНБ через нагрівання роликового букси (безперервний сигнал) провідник зобов'язаний:
-Негайно зупинити поїзд стоп-краном, викликати ЛНП або Пема для прийняття рішення;
-В сторону машиніста до закінчення робіт показувати сигнал зупинки поїзда (в світле час- розгорнутий червоний прапорець, в темне час-червоний вогонь сигнального ліхтаря);
Переконавшись в тому, що сигнал продубльований провідниками сусідніх вагонів, до приходу ЛНП або Пема на дотик перевірити нагрівання букс (температура верхній частині і оглядових кришок букс по всьому складу повинна бути приблизно однаковою).
-Якщо ЛНП і ПЕМ встановлюють несправність букси (за зовнішніми ознаками або нагріванню), то разом з машиністом ними визначається безпечний режим руху до найближчої станції.
-У разі виходу з ладу СКНБ і неможливості усунути її несправність під час перевезення ПЕМ зобов'язаний відключити СКНБ, проінструктувати провідників під розпис про необхідність проводити перевірку всіх букс вагона на дотик на всіх стоянках поїзда на станціях понад 5 хвилин.
ПРИСТРІЙ ВІЗКІВ КВЗ-ЦНИИ (1,2 ТИПІВ).
Візки є основною частиною вагона, від справності яких залежить плавність ходу вагонів, швидкість і безпеку руху поїздів.
КВЗ-ЦНИИ тип 1-встановлюють під вагони з масою до 60 тонн;
КВЗ-ЦНИИ тип 2 встановлюють під вагони з масою вище 60 тонн, але не більше 72 тонн
Ці візки мають однакову конструкцію, але відрізняються за кількістю гідравлічних гасителів коливань:
На візку типу 1 два гасителя;
На візку типу 2 4 гасителя.
Візок КВЗ-ЦНИИ тип 1 складається:
Рама з шпінтонамі;
Дві колісних пар з буксами;
Чотири надбуксових підвішування;
Гідравлічний гаситель коливань;
Гальмова важільна передача колодкового типу;
ОБОВ'ЯЗКИ провідників ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ У ПУНКТІ ОБІГУ.
- перевірити, чи не забуті пасажирами будь-які речі. При виявленні забутих речей здати їх в камеру забутих речей зі складанням акту.
- оглянути внутрішньо обладнання вагона і в разі виявлення будь-яких недоліків або несправностей заявити про це ЛНП або ПЕМу для вжиття заходів щодо їх усунення;
- скомплектувати в мішки використане постільна білизна, здати заповнені бланки ЛУ-72 ОНП;
-провести підготовку вагона в зворотний рейс: пропилососити килимові доріжки, вимити багажні ніші, дивани, полки, столики, туалетні приміщення, очистити від сміття ходові частини, гальмівне обладнання, перехідні площадки та тамбури, підніжки і поручні, очистити і вимити сміттєві ящики, протерти віконні і дверні скла, простежити за заправкою вагона водою;
-при бажанні у вільний від чергування час вийти за межі станції необхідно пройти в штабний вагон, розписатися за час догляду, дізнатися час приходу (при собі мати паспорт та посвідчення особи) і з'явитися в штабний вагон не пізніш часу, визначеного графіком, представитися ЛНП і розписатися за час фактичного повернення до складу.
Огородження ПОЇЗДА У разі вимушеної зупинки на перегоні, ЯКЩО ПОРУШЕНИЙ габарит по суміжній колії.
Під час вимушеної зупинки поїзда на двоколійному чи багатоколійній перегоні внаслідок сходу з рейок, зіткнення, розваленого вантажу, коли потрібно огородити місце перешкоди для руху поїздів, що виникло на суміжній колії, машиніст повинен подавати сигнал загальної тривоги
При цьому в разі зупинки пасажирського поїзда огородження проводиться з боку голови помічником машиніста на відстані 1000м укладаються 3 петарди в шаховому порядку через 20 м на тому шляху, де перешкода.
З хвоста - провідником останнього пасажирського вагона. На відстані 1000 м від хвоста укладаються 3 петарди в шаховому порядку на шляху, на якому знаходиться склад і також на суміжному, де перешкода. Іде на 20 м в сторону складу і тримає червоний сигнал. Варто між коліями.
В ЯКИХ ВИПАДКАХ ПРОВОДИТЬСЯ ПОВНЕ ВИПРОБУВАННЯ гальм.
Повне випробування гальм проводиться з перевіркою гальмівної магістралі і дії гальм у всіх вагонах:
1. на станціях формування та обороту перед відправленням поїзда;
2. після зміни локомотива;
3. на станціях, що передують перегонам із затяжними спусками, де зупинка поїзда передбачена графіком руху;
3.Действіе ПРОВІДНИКА, ЯКЩО ПАСАЖИР відстав від потяга.
Пасажир, який відстав від поїзда, повинен негайно заявити про це начальнику станції (вокзалу).
Якщо у відстав пасажира залишилася в вагоні ручна поклажа або проїзний документ, начальник станції (вокзалу) відразу ж повідомляє телеграмою начальника найближчій станції (вокзалу) по ходу руху поїзда, де тривалість стоянки поїзда не менше 10 хвилин, про зняття залишеної ручній поклажі або проїзного документа . Начальник станції при отриманні зазначеного повідомлення спільно з поїзної бригадою вживає заходів до зняття і збереженню ручній поклажі або проїзного документа відстав пасажира. ЛНП здає їх на станцію (вокзал) за актом із зазначенням найменування та кількості залишених місць ручної поклажі або проїзного документа. Акт підписується ЛНП, провідником вагона і двома пасажирами. Акт повинен мати штамп організації залізниці формування поїзда.
Начальник станції повідомляє станцію перебування пасажира про зняття ручної поклажі або проїзного документа з поїзда. На підставі цього повідомлення пасажиру, якщо проїзний документ залишився в вагоні, видається безкоштовно новий проїзний документ в вагон з місцями для сидіння або в вагон з місцями для лежання без надання місця до станції, на якій знято ручна поклажа або проїзний документ. Відстав пасажиру на підставі акту про зняття ручної поклажі або проїзного документа відновлює термін дії проїзного документа на наступний поїзд.
При наявності у відстав пасажира проїзного документа йому на підставі повідомлення про зняття ручної поклажі поновлюється термін дії проїзного документа на проїзд до станції, на якій знято ручна поклажа, і від станції зняття ручної поклажі на підставі акта до станції призначення.
Плата за повідомлення про зняття ручної поклажі або проїзного документа не стягується.