5. Введено вперше.
1. Область застосування
2. Нормативні посилання
У цьому стандарті є посилання на такі міждержавні стандарти:
ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартів безпеки праці. Загальні санітарно-гігієнічні вимоги до повітря робочої зони
ГОСТ 12.1.010-76 Система стандартів безпеки праці. Вибухобезпека. Загальні вимоги
ГОСТ 12.1.018-93 Система стандартів безпеки праці. Пожежовибухонебезпека статичної електрики. Загальні вимоги
ГОСТ 12.1.044 Система стандартів безпеки праці. Вогнестійкість. Номенклатура показників і методи їх визначення
ГОСТ 12.3.005-75 Система стандартів безпеки праці. Роботи фарбувальні. Загальні вимоги безпеки
ГОСТ 12.4.011-89 Система стандартів безпеки праці. Засоби захисту працюючих. Загальні вимоги та класифікація
ГОСТ 12.4.103-83 Система стандартів безпеки праці. Одяг спеціальний захисний, засоби індивідуального захисту ніг і рук. Класифікація
ГОСТ 427-75 Лінійки металеві. Технічні умови
ГОСТ 7502-98 Рулетки вимірювальні металеві. Технічні умови
ГОСТ 30412-96 Дороги автомобільні та аеродроми. Методи вимірювань нерівностей основ і покриттів
3. Терміни та визначення, позначення і скорочення
У цьому документі використано такі терміни та визначення:
3.1. Шумова смуга; ШП: елемент облаштування на поверхні покриття дороги або безпосередньо в шарі покриттів конструктивних елементів дороги, що викликає вібрацію елементів підвіски автомобіля і підвищений шум, який змушує водіїв знижувати швидкість руху і підвищувати увагу.
Примітка. ШП не є штучною нерівністю по ГОСТ 32846. ШП підвищує увагу водіїв, в тому числі шляхом візуального орієнтування.
3.2. Геометричні розміри ШП: ширина і висота (глибина) ШП, інтервал між елементами ШП.
3.3. Функціональна довговічність ШП: період, протягом якого ШП відповідає вимогам сьогодення міждержавного стандарту.
3.4. Блок ШП: поперечна ШП, що складається з окремих елементів ШП з проміжками між ними.
3.5. Елементи ШП: окремі поперечні смуги, що входять в блок ШП, або окремі поглиблення поздовжньої ШП.
3.6. Комплекс ШП: поєднання поперечних ШП (блоків ШП) в поздовжньому напрямку щодо осі автомобільної дороги на певній відстані один від одного.
3.7. Небезпечна ділянка: ділянка автомобільної дороги, на якому для забезпечення безпеки дорожнього руху можливо пристрій ШП.
4.1. По розташуванню на автомобільній дорозі ШП ділиться на:
- поперечну, яка застосовується в поперечному напрямку проїжджої частини автомобільної дороги;
- подовжню, яка застосовується уздовж крайової або розділової смуги проїжджої частини.
4.2. По виду застосовуваного матеріалу і технології пристрою ШП ділиться на:
- виконану з термопластиків і холодних пластиків для горизонтальної дорожньої розмітки по ГОСТ 32830 з світлоповертальною поверхнею;
- виконану з кольорових покриттів проти ковзання по ГОСТ 32753;
- виконану методом фрезерування дорожнього покриття.
Примітка. Термопластики, холодні пластики і кольорові покриття проти ковзання застосовуються для пристрою поперечних ШП.
4.3. Допускається застосовувати інші матеріали і технології для виготовлення ШП, щоб забезпечити виконання вимог цього стандарту.
Примітка. Для забезпечення безпеки дорожнього руху шляхом візуального і вібраційного ефекту допускається застосовувати для влаштування поздовжніх ШП горизонтальну дорожню розмітку зі структурною і профільної поверхнею по ГОСТ 32953.
5. Технічні вимоги
5.1. Основні показники
5.1.1. ШП слід виготовляти відповідно до вимог цього міждержавного стандарту.
5.1.2. Відхилення від проектного положення ШП має бути не більше:
- Для поперечних ШП в поздовжньому напрямку щодо осі проїжджої частини - не більше 0,5 м;
- Для поздовжніх ШП в поперечному напрямку - не більше 0,05 м, в поздовжньому - не більше 1 м.
5.1.3. Ширина поперечної ШП, виконаної з кольорових покриттів проти ковзання, повинна становити (1,00 +/- 0,05) м. ШП, виконана з матеріалів для горизонтальної дорожньої розмітки, повинна складатися з блоку, що включає в себе чотири елементи шириною (0,15 +/- 0,01) м або п'ять елементів шириною (0,10 +/- 0,01) м з рівними проміжками між ними (див. малюнок 1).
1 - ШП, виконана з кольорових покриттів проти ковзання;
2 - блок ШП, виконаний з матеріалів для горизонтальної дорожньої розмітки та складається з чотирьох елементів шириною (0,15 +/- 0,01) м (a) і проміжками (b) шириною від 0,15 до 0,30 м;
3 - блок ШП, виконаний з матеріалів для горизонтальної дорожньої розмітки та складається з п'яти елементів шириною (0,10 +/- 0,01) м (a) і проміжками (b) шириною від 0,10 до 0,20 м;
L - ширина поперечного ШП; a - ширина елемента блоку поперечної ШП;
b - ширина проміжку між елементами блоку поперечної ШП.
Малюнок 1. Загальний вигляд поперечної ШП
5.1.4. Висота поперечної ШП над рівнем проїзної частини повинна становити від 5 до 10 мм включно. При цьому край поперечної ШП (включаючи елементи блоку ШП) повинен мати скіс (ухил) з боку напряму руху транспортних засобів (див. Рисунок 2). Відношення висоти поперечної ШП (f) і довжини горизонтальної проекції скоса на дорожнє покриття (e) повинна становити від 0,5 до 1,0.
1 - напрямок руху транспортних засобів;
2 - скіс краю (ухил) поперечної ШП (елемента блоку ШП);
e - довжина горизонтальної проекції скоса на дорожнє покриття;
f - висота поперечної ШП.
Малюнок 2. Поперечний профіль (перетин, паралельне осі
проїжджій частині) поперечної ШП (елемента блоку ШП)
5.1.5. Для поперечної ШП зі світловідбиваючої поверхнею питомий коефіцієнт световозвращенія, питомий коефіцієнт світловідбивання при дифузному денному або штучному освітленні і коефіцієнт яскравості повинні відповідати вимогам ГОСТ 32953.
5.1.6. Поперечні ШП входять до складу комплексу ШП, який розташовується на смугах руху транспортних засобів одного напрямку. Відстань від початку небезпечної ділянки до першої і подальшої поперечної ШП і їх кількість в комплексі ШП встановлюються в залежності від величини необхідного зниження швидкості руху. Кількість ШП в комплексі має бути від 4 до 9 шт. Відстань від початку небезпечної ділянки до першої ШП комплексу має бути не менше 20 м.
5.1.7. Поздовжня ШП, виконана методом фрезерування, повинна складатися з окремих чергуються елементів шириною від 0,20 до 0,40 м і довжиною від 0,10 до 0,20 м. Глибина елементів повинна становити від 1,0 до 2,0 см. Інтервал між осями сусідніх елементів повинен бути не менше двох довжин елементів і не більше 1,2 м (див. рисунок 3).
L - ширина елементів поздовжньої ШП;
c - довжина елемента поздовжньою ШП;
d - інтервал між елементами поздовжньої ШП;
h - максимальна глибина елементів поздовжньої ШП.
Малюнок 3. Загальний вигляд поздовжньої ШП
5.1.8. Функціональна довговічність ШП повинна бути:
- для поперечної ШП, виконаної з матеріалів для горизонтальної дорожньої розмітки, - не менше 1 року;
- для поперечної ШП, виконаної з кольорових покриттів проти ковзання, - не менше 2 років;
- для поздовжньої ШП - до планової заміни верхнього шару дорожнього покриття.
При цьому допускається:
- зниження висоти поперечної ШП в процесі експлуатації по смугах накату коліс транспортних засобів, але не нижче ніж до 0,3 см;
- зниження питомої коефіцієнта световозвращенія, питомої коефіцієнта світловідбивання при дифузному денному або штучному освітленні і коефіцієнта яскравості поперечної ШП зі світловідбиваючої поверхнею до мінімальних значень, встановлених для горизонтальної дорожньої розмітки в процесі експлуатації по ГОСТ 33220.
Примітка. Функціональна довговічність ШП, виконаних з інших матеріалів і технології для виготовлення ШП, повинна відповідати пропонованим до них вимогам на національному рівні.
5.1.9. Колір ШП повинен відповідати:
- для поперечної ШП, виконаної з матеріалів для горизонтальної дорожньої розмітки, вимогам ГОСТ 32830;
- для поперечної ШП, виконаної з кольорових покриттів проти ковзання, вимогам ГОСТ 32753.
5.1.10. Коефіцієнт зчеплення колеса автомобіля з поперечної ШП шириною 1 м, виконаної з кольорових покриттів проти ковзання, повинен відповідати вимогам ГОСТ 32753.
5.2. Вимоги до матеріалів
5.2.1. Для пристрою поперечної ШП з матеріалів для горизонтальної дорожньої розмітки застосовують термопластик і холодний пластик по ГОСТ 32830.
5.2.2. Для пристрою поперечної ШП з кольорових покриттів проти ковзання застосовують матеріали відповідно до вимог ГОСТ 32753.
6. Вимоги безпеки та охорони навколишнього середовища
6.1. При проведенні робіт по влаштуванню ШП повинні дотримуватися вимоги відповідних міждержавних стандартів.
6.2. У супровідній документації на кожну партію матеріалів для пристрою ШП повинні бути вказані правила (вимоги) пожежо- та вибухобезпеки.
6.4. Показники пожежо-і вибухобезпеки матеріалів для пристрою ШП визначають відповідно до ГОСТ 12.1.044.
6.5. Місце проведення робіт по влаштуванню ШП має бути огороджене відповідно до вимог міждержавних стандартів та схемами, узгодженими в установленому порядку, обладнано необхідними тимчасовими технічними засобами організації дорожнього руху по ГОСТ 32758.
6.6. Особи, пов'язані із застосуванням матеріалів для пристрою ШП, повинні бути забезпечені спеціальним одягом та засобами індивідуального захисту відповідно до ГОСТ 12.4.011 і ГОСТ 12.4.103.
6.7. При виконанні робіт з нанесення ШП повинні дотримуватися вимоги щодо захисту навколишнього середовища.
7. Методи контролю
7.1. Контроль ШП здійснюється:
- для ШП, виконаної з матеріалів для горизонтальної дорожньої розмітки, - відповідно до ГОСТ 32952;
- для ШП, виконаної з кольорових покриттів проти ковзання, - згідно з ГОСТ 32754.
7.2. Метод контролю геометричних параметрів елементів і відстані між ними для поздовжньої ШП, виконаної методом фрезерування.
7.2.1. Суть методу полягає у вимірюванні довжини і ширини елементів поздовжньої ШП і відстані між ними за допомогою лінійки або рулетки.
7.2.2. Застосовувані засоби вимірювання.
Рулетка металева згідно з ГОСТ 7502 з ціною поділки 1 мм.
Лінійка металева за ГОСТ 427 з ціною поділки 1 мм.
7.2.3. Проведення контролю.
При проведенні вимірювань величини геометричних розмірів елементів поздовжньої ШП і відстані між ними необхідно виконати наступні операції:
- виміряти рулеткою або лінійкою максимальний розмір довжини елементів і відстані між ними паралельно осі автомобільної дороги з точністю до 1 см;
- виміряти рулеткою або лінійкою максимальний розмір ширини елемента перпендикулярно осі автомобільної дороги з точністю до 1 см.
7.3. Метод контролю глибини фрезерування елементів поздовжньої ШП.
7.3.1. Суть методу полягає у визначенні глибини фрезерування шляхом вимірювання лінійкою максимального просвіту під триметрової рейкою.
7.3.2. Застосовувані засоби вимірювання.
Триметрова рейка по ГОСТ 30412.
Лінійка металева за ГОСТ 427 з ціною поділки 1 мм.
7.3.3. Проведення контролю.
При вимірюванні глибини фрезерування елементів поздовжньої ШП необхідно:
- встановити рейку на дорожнє покриття поперек елемента ШП (перпендикулярно осі автомобільної дороги);
- виміряти лінійкою максимальний просвіт під триметрової рейкою з точністю до 1 мм. Провести не менше трьох вимірів глибини фрезерування елемента ШП. За результат вимірювання приймаються всі отримані значення.
Схема проведення вимірювання максимальної глибини фрезерування елементів поздовжньої ШП представлена на малюнку 3.
h - максимальна глибина елементів поздовжньої ШП.
Малюнок 3. Схема вимірювання максимальної глибини фрезерування
елементів поздовжньої ШП
7.4. Метод контролю скоса країв поперечної ШП.
7.4.1. Суть методу полягає у визначенні скоса (ухилу) краю поперечної ШП шляхом розрахунку співвідношення виміряних висоти ШП (f) і довжини горизонтальної проекції скоса на дорожнє покриття (e) (див. Рисунок 2).
7.4.2. Застосовувані засоби вимірювання.
Лінійка металева за ГОСТ 427 з ціною поділки 1 мм.
7.4.3. Проведення контролю.
При проведенні вимірювань висоти і довжини горизонтальної проекції скоса на дорожнє покриття необхідно виконати наступні операції:
- виміряти максимальну висоту ШП з точністю до 1 мм (по ГОСТ 32952);
- виміряти лінійкою довжину горизонтальної проекції скоса на дорожнє покриття з точністю до 1 мм.
7.4.4. Обробка результатів.
За результат визначення скоса краю (ухилу) поперечної ШП приймають співвідношення отриманих значень висоти ШП і довжини горизонтальної проекції скоса на дорожнє покриття за формулою:
де f - висота поперечної ШП, мм;
e - довжина горизонтальної проекції скоса на дорожнє покриття, мм;
x - шукана величина.
8. Вказівки щодо застосування
8.1. ШП застосовуються відповідно до ГОСТ 33151. Типові схеми пристрою ШП наведені в Додатку А.
Поздовжні ШП застосовуються на дорожніх покриттях, які відповідають вимогам ГОСТ 33220. У районах з числом днів освіти зимової слизькості на рік по среднемноголетним даними понад 100 поздовжні ШП застосовуються в разі відповідного техніко-економічного обгрунтування.
8.2. У місцях монтажу комплексів ШП встановлюють дорожні знаки відповідно до ГОСТ 32945, а також відповідно до вимог до дорожніх знаків і правилами їх застосування, що пред'являються на національному рівні.
8.3. Поперечні ШП повинні наноситися на всю ширину смуги руху транспортних засобів. Поперечні ШП не повинні перетинатися з горизонтальною дорожньою розміткою. Для забезпечення водовідведення відстань між поперечними ШП і горизонтальної дорожньої розмітки або бортовим каменем має становити (0,05 +/- 0,01) м.
8.4. Поздовжні ШП повинні розташовуватися за межами смуг руху транспортних засобів. Відстань між поздовжніми ШП і крайовими лініями горизонтальної дорожньої розмітки повинно складати від 0,05 до 0,10 м (Додаток А, малюнки А.3, А.4).
9. Гарантії виробника
9.1. Гарантійний термін експлуатації визначається тривалістю функціональної довговічності ШП, наведеної в п. 5.1 цього стандарту.