Технологія укладання залізобетонних плит дозволяє будувати дороги абсолютно в будь-якій місцевості і активно їх використовувати. До того ж на поверхні дорожніх плит допускається монтаж асфальту, який захищає плити і продовжує термін корисної експлуатації полотна. Приємна особливість застосування цих ЗБВ - можливість повторної експлуатації, якщо плити зберегли свої характеристики, що дозволяє істотно заощадити. З плит, які були у вжитку, цілком вийде спорудити тимчасове дорожнє покриття.
Головна перевага залізобетонних плит полягає в можливості їх швидкого монтажу і відносно простий підготовці підстави для пристрою дорожнього покриття. Ще одна перевага використання дорожніх плит при будівництві доріг - це швидкість розкидання плит. Дороги з залізобетонних дорожніх плит - не тільки естетично привабливі, але і приємні для водіїв.
Дорожні плити являють собою плоскі прямокутні плити із залізобетону, які мають товщину приблизно 14 - 18 сантиметрів. Ці вироби виконуються на основі напруженої або ненапряженной арматури. Робоча поверхня залізобетонних плит має рифлення. Вироби по торцевих гранях мають монтажні петлі, однак плити можуть споруджуватися і під беспетлевого захоплення. Монтажні петлі розташовуються в спеціально сформованих поглибленнях так, щоб виключити можливість їх потрапляння на зовнішню поверхню.
Застосовуваний в дорожньої плити залізобетон надає виробу стійкість до будь-яких атмосферних і механічних впливів. Чим вище використана марка бетону, тим більші навантаження буде витримувати така конструкція. Вага звичайної плити складає приблизно 2 тонни. Як правило дорожні плити виготовляють з важкого гідротехнічного бетону з підвищеними характеристиками по W # 40; водонепроникності # 41; і F # 40; морозостійкості # 41 ;.
Завдяки присутності в конструкції сталевих прутів, дорожня плита прослужить довгі роки і збереже свої технічні властивості. Для виробництва напружених плит застосовують арматуру класів Ат-5, Ат-4, А-5. У ненапружуваних плитах використовують стрижневу арматуру класів A-3C, А-3 і А-1 і дріт Вр-1. Прихована арматура захищена від сонячних променів, механічних впливів і атмосферних опадів. При установці дорожні плити повертаються в початкове положення, і напруга, яке утворюється в штатному режимі, є мінімальним.
Найбільш поширеними дорожніми плитами виступають плити ПДН # 40; плити дорожні з напруженою арматурою # 41; 20-18-30. На жаль, вони мають деякі обмеження щодо навантажень при регулярному переміщенні по них великовантажних машин, однак для укладання в домашніх умовах це не актуально.
Якщо ви можете собі дозволити покласти плити аеродромні гладкі ПАГ, то це стане самим вірним рішенням. Судячи з назви, ПАГ спочатку використовувалися при будівництві аеродромів, тому в їх надійності немає сумнівів. При їх виготовленні застосовується бетон високої марки і посилена арматура. Ще одна перевага аеродромних дорожніх плит полягає в рифленої поверхні, що також збільшує їх експлуатаційні характеристики.
Залізобетонними плитами легко можна викласти садові стежки, пішохідні доріжки, відкриті майданчики, автостоянку і солідний під'їзну колію до дому.
Для створення доріжки до будинку можна використовувати поєднання дорожніх плит з дрібним каменем, морською галькою, щебенем, пиленой бруківкою. При облаштуванні садових доріжок можна використовувати колоті дорожні плити. Для колки виробів використовують кувалду і зубило, обов'язково потрібно застосовувати окуляри для захисту очей від осколків, що розлітаються. Найбільш популярні плити для облаштування доріжок в домашніх умовах - вироби з гладкою поверхнею ПДН і П.
Укладати дорожні плити прямо в грунт не можна. Спочатку слід приготувати «ложе» для майбутньої доріжки і патіо. Спочатку зріжте верхній шар грунту, розрівнявши поверхню і прибравши всі нерівності. Вирийте траншеї по розмітці глибиною близько 25-35 сантиметрів. У низинах на суглинках і глинистих ґрунтах глибина траншеї повинна бути не менше півметра. Дно необхідно вислати дренирующим нетканим матеріалом - наприклад, геотекстилем.
Геотекстиль запобігатиме проростання бур'янів і вимивання подушки - піщано-гравійного підстави. Потім засипте пошарово траншею щебенем # 40; 5 сантиметрів для садових доріжок і 10 сантиметрів для автостоянки або під'їзної колії # 41; і піском # 40; 10 сантиметрів # 41 ;, укладіть так звану «піщану подушку» з неодмінним трамбуванням і поливанням водою через 5-7 сантиметрів. Пісок краще використовувати кар'єрний, тому що він менш повзучий і пиловий, ніж річковий, його легше буде утрамбувати.
Існує дві методики укладання твердого покриття - «суха» і «мокра». У першому випадку вироби правильної форми підганяють щільно між собою # 40; зазори між плитами становлять не більше 2-3 міліметрів # 41 ;, після цього шви необхідно заповнити піском і пролити водою.
«Мокра» технологія укладання дорожніх плит передбачає застосування цементно-піщаного розчину, завдяки якому покриття схоплюється добре з піщано-гравійним підставою. У домашніх умовах може практикуватися і проміжний варіант - матеріал розташовують на сухий цементно-піщаної суміші. Після укладання дорожнє покриття проливають водою, потім камені і підстильний шар схоплюються.
Укладати плити можна не тільки встик, а й з невеликим проміжком, який заповнюють цементним розчином, каменем, піском. Щоб уникнути дряпання плит шви краще розшивати вологим розчином, попередньо захистивши дорожні плити спеціальною клейкою плівкою. Дощечки виймаються по закінченню робіт, розчин застигає протягом двох днів. У проміжки також можна висаджувати насіння трав.
Якщо ви облаштовуєте під'їзд до будинку або місце для стоянки автомобіля, монтажні петлі плит для надійності з'єднують між собою зварюванням за допомогою сталевих стрижнів, а порожнечі заливають монолітним бетоном. Це дозволить облаштувати абсолютно рівну дорогу, щоб уникнути подальшого роз'їзду і розповзання плит. Поверх такого дорожнього полотна бажано укласти асфальто-бетонної суміші. При такому монтажі доріжка прослужить Вам багато років.