У певних місцях бетонної дороги роблять шви - так звані зазори. Для уникнення руйнування бетонної плити при її нагріванні, встановлюють шви розширення - наскрізні зазори між ближніми плитами бетонного покриття. Шви заповнюються бітумом, для того щоб в основу під плиту не просочується вода. У нормальному кліматі шви розширення встановлюють на відстані 25-35 метрів. Цей проміжок залежить від температур бетонних сумішей в момент установки, і від клімату обраної місцевості.
При покритті дороги суцільний бетонної стрічкою, при мінливості температури (вночі і вдень, взимку і влітку) плита з бетону буде змінювати свій розмір - скорочуватися і розширюватися, потім в ній швидше за все виникне напруга, яке може привести до тріщин в бетоні. Не секрет, що при зборі залізничних колій рейки в уникненні викривлення при температурному розширенні б не з'єднувалися впритул, на стиках між ними залишають зазор рівний декільком міліметрів. Взимку кінці рейок розходяться, влітку цей зазор закривається.
Бетон для шляховиків, приготування і укладання
Сьогодні фахівці продовжують сперечатися про те, яке дорожнє покриття краще: бетонне або асфальтобетонне. Однак практика показує, що бетонне покриття служить в кілька разів довше, ніж асфальтобетонне.
Бетонна дорога - це свого роду бетонна плита, товщина якої становить 20-25 см. Однак укладання такої «бетонки» вимагає виконання встановлених Держстандартом правил. Перше, що вимагають все інструкції, бетон для шляховиків повинен бути приготований в спеціальних БРУ (бетонно-розчинних вузлах) і доставлятися на місце укладання в спеціальних автомобілях «міксерах». Це робиться з такою метою, щоб при укладанні бетон був свіжим і еластичним. При виконанні робіт в умовах мінусових температур такий бетон має ще й підігріватися.
Всім відомо, що при частій зміні показників температури з мінусової на плюсову, фізичних тіл властиво розширюватися при нагріванні і навпаки, стискатися при охолодженні. Теж саме відбувається і з бетоном для шляховиків. Щоб запобігти появі тріщин в бетонному полотні, які, як правило, виникають при надмірній напрузі бетонної плити, обумовленому зміною стану останньої, через кожні 25-35 метрів дорожнього полотна робляться шви - суцільні зазори на всю ширину полотна. Після застигання бетону їх заповнюють бітумом, щоб уникнути попадання вологи під бетонну подушку.
