Досягнення техніки в СРСР
На початку глави вбранні конкретних прикладів і на статистичних даних було показано, як умови імперіалістичних країн все більш і більш гальмують розвиток техніки і як, навпаки, умови в соціалістичних країнах всіляко сприяють розвитку техніки. Ці умови призводять до різних темпами промислового і технічного прогресу в країнах капіталізму і соціалізму. Вони ж, ці умови, неминуче визначили здійснення наукового передбачення В. І. Леніна про швидкий розвиток продуктивних сил в нашій країні, де в 1917 р здійснилися найбільш прогресивні виробничі відносини. Завдання "наздогнати" капіталістичні країни як загалом, так і в душовому споживанні абсолютно ясна, як завдання, що виконується щодня, щогодини на наших очах. Це завдання кількісного порядку, в рішенні якої техніка СРСР повинна більше будувати, більше виробляти, даючи нашому суспільству можливість більше споживати.
Але розвиток техніки має і якісні зміни. Ці якісні зміни, зазначені в попередніх розділах в основних областях техніки: енергетиці, машинобудуванні та виробництві матеріалів, - виникали в силу розвитку пізнання природи як в капіталістичних, так і соціалістичних країнах. Проте існувало переконання в безсумнівному і закономірний першості капіталістичних країн в справі технічного прогресу. Але, як то кажуть, молоде росте, а старе старіє. Природно і закономірно приходить таке співвідношення молодості, зрілості і старості, коли молоде починає обганяти старе не тільки по накопиченню знань і вміння, а й по виникненню нових знань, нового вміння.
В цьому відношенні даний час є характерним для такого становища, коли СРСР, вийшовши на друге місце за обсягом промислової продукції, успішно наздоганяючи капіталістичні країни по душового споживання, починає виходити на перше місце по новим технічним досягненням, за нової якості розвивається техніки.
З цієї точки зору все окремі прояви технічних досягнень СРСР якісного порядку представляють інтерес в тому сенсі, що вони є не випадковими знахідками тих чи інших обдарованих науковців і інженерів, техніків і винахідників, а закономірними показниками зрілості нового суспільства, його виходу на належне йому по праву історичного розвитку перше місце.
Мал. 7-28. Гігантський карусельний верстат КУ-+1591 (висота 13 м)
Тому доцільно дати короткий перелік окремих технічних досягнень, не пов'язаних з собою цільовими і тематичними характеристиками, що виявляються в найрізноманітніших областях техніки, оскільки це різноманітність говорить за те, що виникнення цих досягнень не випадково.
Мал. 7-29. Збірка величезного прокатного сану на Уральському заводі важкого машинобудування
Перш за все слід зупинитися на деяких досягненнях машинобудування в області техніки, що визначає можливості її прогресу. Один оглядач в США, зіставляючи темпи розвитку радянської та американської промисловості, писав, що в США випускається більше автомобілів, але на кожен американський автомобіль в СРСР випускається три верстата. Високі радянські темпи він справедливо пояснював тим, що не автомобілі будують верстати, а, навпаки, верстати будують автомобілі. Радянське верстатобудування домоглося видатних успіхів. Верстати-гіганти (рис. 7-28, 7-29, 7-30), верстати високої продуктивності (рис. 7-31), верстати вищого класу точності, верстати з програмним управлінням і багато інших дозволяють створювати унікальні машини.
Мал. 7-30. Верстат-гігант 6288-Ф для фрезерування і розточний обробки великих виробів
Вище вже згадувалося одне з перших досягнень - створення турбобура для буріння нафтових свердловин великої глибини. Ліцензія на радянський турбобур була придбана США.
Мал. 7-31. Збірка високопродуктивного револьверного верстата
За два роки (1956 і 1957) досягнення радянської техніки помітно збільшилися.
Мал. 7-32. Синхрофазотрон на енергію 10 млрд. Електроновольт
Потім послідувала серія досягнень в області авіації. У цій області першість в будівництві і експлуатації великих багатомоторних пасажирських літаків належало США і Англії. Однак наступала ера не лише великих, а й швидкісних літаків. Природно, що їх почали будувати в цих країнах. Англійська великий реактивний літак "Комету" переслідували нещастя за нещастям. Загинула "Комета I", "Комета II", багато неполадок було з "Кометою III", тільки "Комета IV" з весни 1960 р вийшла на лінію Лондон - Москва, де ТУ-104 курсує з 1956 р Французька "Каравела" тільки з 1958 р була поставлена на регулярне пасажирське сполучення. США, які побудували безліч реактивних бомбардувальників, тільки в 1958 р "демобілізували" швидкісний реактивний бомбардувальник Боїнг-707, переобладнавши його під пасажирський лайнер під тією ж назвою.
Мал. 7-32. Синхрофазотрон на енергію 10 млрд. Електроновольт
Тому поява в 1956 р ТУ-104 як перевіреного серійного літака стало рішучим виходом СРСР на передове місце в області авіаційної техніки. І це не випадково. Ще в передвоєнні роки у нас проводилися випробування літаків, що мали, крім основних поршневих двигунів, додаткові воздушнореактівние. За ТУ-104 (рис. 7-33) пішли реактивні ТУ-104 А і ТУ-104 Б, є самими швидкохідними пасажирськими літаками дальнього радіусу.
Мал. 7-33. Швидкісний реактивний пасажирський літак ТУ-104
Зі стапелів радянської судноверфі спущений на воду і благополучно проплававши п'ять років перший атомний криголам "Ленін", про який згадувалося в попередньому розділі.
В СРСР вперше побудована електростанція, що працює на газі від підземної газифікації вугілля. Підземна газифікація, висунута вперше Д. І. Менделєєвим, потім англійським вченим Рамзаем і отмечавшаяся В. І. Леніним як величезне досягнення, була реалізована в СРСР. У нашій країні пущена в експлуатацію Шатська газотурбінна електростанція, паливо якої горить глибоко під землею в природних пластах і дає горючий газ, що живить турбіни Шатським електростанції.
Мал. 7-34. Атомний криголам "Ленін"
Великі річкові водні шляхи нашої країни отримали від радянської техніки цінні подарунки. Сормовський суднобудівний завод в м Горькому випустив найпотужніший річковий дизель-електрохід "Ленін", потужність якого 2700 л. с. Річки зарубіжних країн не знають таких потужних, швидких і комфортабельних судів.
На Волзі ж отримало своє перше народження особливе судно "Ракета" (рис. 7-35), що рухається на підводних "крилах", нагадують літакові, але менших за розмірами в зв'язку з різницею в щільності повітря і води. При швидкому русі це морські й судно вже не "пливе", а під дією підйомної сили, що діє на крило, корпус судна піднімається, при цьому значно зменшується опір - судно летить.
Мал. 7-35. Судно на підводних крилах 'Ракета'
Слідом за "Ракетою" Сормович під керівництвом лауреата Ленінської премії Р. Е. Алексєєва випустили більш потужні і місткі кораблі на "крилах", деякі з яких здатні до морських переходах.
У своїх останніх конструкціях суден на підводних крилах Р. Е. Алексєєв зробив наступні удосконалення: замінив поршневі двигуни внутрішнього згоряння (дизелі) газовою турбіною і гребний гвинт - водометним рушієм. Його новий корабель-найшвидкохідніші річкове судно в світі. Воно летить над рікою зі швидкістю 110 км / год незважаючи на мілині і перекати.
Мал. 7-36. Вертоліт МІ-6
Особливо видатними виявилися успіхи радянської техніки в освоєнні міжпланетного простору.
Мал. 7-37. Вертоліт 'літаючий вагон'
Незаперечним доказом нашого успіху в цій області з'явився запуск першого в світі штучного супутника Землі. Супутник-1, що літав по своїй орбіті три місяці, що важив 83,6 кг, надсилав радіосигнали і видимий неозброєним оком, рішуче спростував міф про відставання радянської науки і техніки.
Коли ж місяцем пізніше був запущений Супутник-2 вагою в 508,3 кг, зі складною апаратурою, піддослідним собакою Лайкою, - перевага Радянського Союзу в такій складній галузі техніки стало абсолютно незаперечним. У травні 1959 р третій радянський супутник вагою 1327 кг відсвяткував свій ювілей - 5000 обертів навколо Землі.
Як писала англійська газета "Дейлі Уоркер", запуск радянських супутників Землі з'явився наслідком трьох причин, показаних образно на малюнку у вигляді трьох ступенів потужної ракети: планова економіка, виробнича база, система освіти.
В початку 1959 р СРСР вразив весь світ новим науково-технічним досягненням - запуском першої космічної ракети, яка пройшла по наміченої трасі і стала супутником Сонця, несучи на собі вимпел з гербом Радянського Союзу. Друга космічна ракета доставила вимпел з гербом Радянського Союзу на Місяць, а третя облетіла навколо Місяця, сфотографувавши невидиму з Землі частина Місяця. Фотографія Місяця була передана на Землю по радіо.
За словами головного спеціаліста США по ракетній техніці - німця Вернера фон Брауна, США відстають від СРСР в галузі ракетної техніки принаймні на п'ять років. Ознак скорочення цієї відстані в часі непомітно, і якщо американці не можуть перевершити СРСР за показниками своїх штучних супутників і космічних кораблів, то вони широко використовують ракетну техніку для систематичного запуску так званих супутників-шпигунів.
Досягнення ракетної техніки в справі освоєння космічного простору далеко не випадкові і пояснюються не тільки тими перевагами, які дає радянська система планового розвитку науки і техніки, а й глибоким вивченням теорії космічних польотів. Чудові теоретичні дослідження Костянтина Едуардовича Ціолковського, розпочаті ще в 80-х роках минулого століття, коли він вперше вказав на ракету як єдиний засіб освоєння космічного простору, продовжені його послідовниками в науці в радянських умовах, не могли не призвести до тріумфу радянської космонавтики.
Можна констатувати на основі перших величезних досягнень соціалістичного суспільства, що середина XX ст. характерна розвиваються промисловим переворотом, разом з тим характерна також переходом ключових, передових позицій в науці і техніці від старіючого капіталізму до виросло і зміцнілому соціалізму.