Вітрила яхти розраховані на плавання при швидкості вітру до 13 м / с. Використання вітрил найбільш ефективно при середній швидкості вітру 5-8 м / с. У слабкий вітер площа вітрил можна збільшити постановкою додаткових або великих за площею вітрил, а в сильний вітер або використовують вітрила меншої площі, або беруть рифи.
Відомі три способи взяття рифів: з використанням риф-штерт на вітрилі, накручування вітрила на гик і закручування вітрила навколо щогли.
Метод рифлення закладений в проекті яхти Кількість рифів, які потрібно взяти на вітрилі, залежить від площі, на яку слід зменшити вітрило, щоб він відповідав силі вітру. Тільки практика і досвід навчать точно визначати, коли і скільки потрібно взяти рифів.
Взяти рифи на вітрилі найлегше перед спуском яхти на воду. Однак якщо вітер посилився під час плавання, то необхідно зменшити площу вітрил на ходу. Для цього треба спочатку покласти яхту в дрейф, а потім взяти рифи При необхідності віддати рифи на ходу слід також спочатку лягти в дрейф.
Взяття рифів - це показник вміння яхтсменів Цим навиком повинні дотримуватися усі, хто плаває на крейсерських яхтах. Екіпажі гоночних яхт рідко вдаються до взяття рифів навіть в дуже сильний вітер. Однак були випадки, коли виграти в міжнародних гонках вдавалося тільки завдяки вмілому взяття рифів.
Спосіб взяття рифів з використанням риф-штерт (тонких кінців, прикріплених до вітрила) є традиційним. Його найчастіше можна зустріти на яхтах класичної конструкції. Він зазнав мало змін з часів прямого озброєння. Для взяття рифів на вітрилі з обох сторін повинні бути ряди риф-штерт. Риф-штерт пропущені через люверси. Лінії люверсов мають серповидную форму для забезпечення профілю вітрила. В кінці кожного ряду риф-штерт на вітрилі є два великих кільця - одне на передній, а інший на задній шкаторини вітрила. Ці кільця для взяття рифів називають риф-кренгельсамі і використовують для кріплення заріфленного вітрила до кінців гику спеціальними снастями (багнет-болтом і риф-шкентеля).
Відпустіть відтягнення гику, потрави грота-фал до положення, в якому риф-кренгельс передньої шкаторини можна прикріпити до гику багнет-болтом або одягнути його на гак. Виберете грота-фал. Закладіть риф-шкентель, обтягуючи парусину під кутом 45 °. Вільну частину вітрила прив'яжіть риф-штерт до гику
Накручування ВІТРИЛА НА ДВК
Цей метод може бути використаний тільки на яхтах, у яких гик спеціально пристосований для цієї мети. Так як згорнутий вітрило закриває з'єднання для кріплення відтяжки гику, необхідно тимчасово закріпити відтягнення за допомогою парусинового клапана або використовувати Ракс-бугель. При підготовці до взяття рифів відтягнення гику слід віддати від гику, парус приспустити до потрібного положення, гик зняти з вертлюга і вийняти нижню лату.
1 Перш ніж накручувати вітрило, витягніть близько 15 см задньої шкаторини під гик для рівномірного накручування
2 Рульовий і матрос обертають гик, обтягуючи вітрило за обидва кінці
3 Вставте кінець парусинового клапана на місце кріплення відтяжки гику на три останніх обороту вітрила. Залиште інший кінець клапана вільним, щоб прикріпити його до відтягненні гику. Поставте гик на місце і заново заведіть відтягнення гику
Закручування ВІТРИЛА навкруги щогл
На деяких типах яхт парус кріплять до щогли клапаном. На таких яхтах рифи можна взяти закручуванням вітрила навколо щогли. Різниця в конструкціях деяких яхт іноді відбивається на послідовності взяття рифів, але принципи не змінюються. Вітрила з вільною нижньою шкаторини зазвичай мають відтягнення галсового кута, а щогла забезпечена фіксуючим пристроєм. В цьому випадку треба віддати відтягнення гику, вивільнити, закрутити парус навколо щогли і закріпити відтягнення і фіксатор в новому положенні. Відтяжку гику знову регулюють після взяття рифів на вітрилі.
1 Віддайте грота-шкот і відокремте гик від щогли. Віддайте відтягнення галсового кута і звільніть фіксатор щогли
2 Повертайте щоглу, поки необхідну кількість вітрила НЕ буде заріфлено. Зафіксуйте щоглу в цьому положенні і поставте на місце гик
3 Прикріпіть шкотовий кут до гику і обтягніть грота-шкот
ПОСТАНОВКА Швертботи НА ЯКОРЬ
Постановка швертбота на якір - це один з рідко застосовуються і в той же час найбільш важливих навичок в морській справі У деяких випадках знання, як вставати на якір, і наявність на борту необхідного для цього обладнання можуть полегшити ваші турботи - наприклад, якщо знадобиться зупинитися надовго в приливних водах Якщо яхта на плаву, але через приливної течії практично не рухається під вітрилами, уникнути її дрейфу можна єдиним способом - стати на якір Тип використовуваного якоря залежить від району плавання, так як їх спеціально до нструіруют для різних типів грунту
Перед тим як віддати якір, необхідно переконатися, що він готовий до використання, якірний канат правильно покладений і закріплений Залежно від глибини в даному місці вибирають довжину каната - вона повинна перевищувати глибину в чотири рази На малюнку внизу показано, як підійти до обраної точці і віддати якір.
Деякі типи якорів підходять для різних видів грунту. З чотирьох показаних якорів два -якорь-плуг (або CQR) і якір Брюса - будуть тримати на більшості типів ґрунту, але інші два - малий складаний якір і грибоподібний якір для мулисте дно - будуть тримати відповідно тільки на скельному твердому і тільки на м'якому грунті .
Постановка на ЯКОРЬ
Для постановки невеликої яхти на якір біля берега знадобиться якір масою близько 4 кг і ланцюг довжиною близько 2 м з довгим канатом Вибравши точку постановки на якір, необхідно спланувати курс яхти так, щоб підійти до неї в галфвінд, приготувати якір і прибрати стаксель. Треба не забути прив'язати вільний кінець якірного каната або до качці, або до щогли, щоб не втратити якір при віддачі. Якщо постановка на якір проведена правильно, то в момент віддачі якоря яхта стає носом проти вітру і починає дрейфувати за вітром кормою вперед від точки віддачі якоря. Після віддачі якоря слід переконатися, що якір нормально тримає Для цього треба взяти створ на березі і поспостерігати, чи не міняється він згодом.
Як ставати на якір
Досягнувши місця постановки на якір, приведіть яхту до вітру, щоб вона втратила хід (1) Коли яхта почне дрейфувати назад, віддайте якір (2), попередньо закріпивши вільний кінець якірного каната Підніміть шверт, опустіть грот (3). Перевірте, чи не повзе чи якір, для чого візьміть створ на березі (4)
Постановка на ЯКОРЬ У БЕРЕГА У приливних ВОДАХ
У ряді випадків необхідно зупинитися біля берега в приливних водах. Невеликі, мелкосідящіе швертботи можна витягнути на берег, але великі яхти дуже важкі для екіпажу з двох осіб і їх доведеться поставити на якір. Якщо ви хочете зійти на берег на деякий час, то потрібно поставити яхту так, щоб вона залишалася на плаву і при цьому була доступна екіпажу. Для цього до тренду якоря слід прикріпити додатковий канат (буйреп). Вибір способу постановки яхти на якір буде
залежати від стану припливу, т. е. необхідно з'ясувати, піднімається вода або падає. При значних злети та спади води або при дуже пологих схилах берега може не вистачити довжини буйреп (при припливі) або не вдасться відштовхнути яхту досить далеко (під час відпливу). Досвід покаже, на якій відстані від берега доцільно поставити яхту. Періодично перевіряйте стан яхти, щоб переконатися, що вона ще на плаву і легко доступна.
1 Поставте яхту на якір, закріпивши спочатку буйреп на тренді якоря. Проведіть буйреп на берег і закріпіть його
2 Підтягніть яхту за буйреп на високій воді
ПІДЙОМ І УКЛАДАННЯ ЯКОРЯ
Перед тим як вибрати якір, треба поставити грот, потім підтягти яхту вперед на якірному канаті. Вибирати якір слід з навітряного борту. Після підйому якоря на борт треба очистити його від мулу. Поставивши стаксель і поклавши яхту в дрейф, необхідно швидко укласти якір і канат по-похідному. Після закінчення цієї операції треба вибрати шкоти вітрил відповідно курсу і починати рух. Якір і канат зручно укладати в ящик так, щоб вони були готові до негайного використання. Для цього якірний канат треба укласти вільно, а його кінець для кріплення на палубі вивести з ящика і прив'язати. Зверху поміщають якір і закріплюють ящик легким страхувальним кінцем.
1 Прив'яжіть буйреп до якоря вибленочний вузлом
2 Покладіть якір поперек носа яхти, а якірний кінець закладіть за щоглу
3 Відіпхніть яхту від берега, витравлівая буйреп. Віддайте якір з носа, потягнувши за буйреп, який потім закріпіть на березі
4 Щоб повернути яхту в безпечне положення під час відпливу, потрібно віддати буйреп на березі і відштовхнути човен