ДОЗАТОР-РОЗПОДІЛЬНИК, РЕГУЛЯТОР ТИСКУ ХАРЧУВАННЯ - розділ Філософія, Тема: Інжекторниє системи харчування Дозатор-Розподільник (Рис. 4) Дозує І Розподіляє Паливо, П.
Дозатор-розподільник (рис. 4) дозує і розподіляє паливо, яке надійшло через фільтр від насоса до каналу "А", по форсунках (інжекторам) циліндрів, канали "Е". Переміщення плунжера розподільника відбувається відповідно до переміщеннями напірного диска витратоміра повітря. Нагадаємо, що в свою чергу напірний диск переміщається відповідно до витратою повітря або з відкриттям дросельної заслінки.
Плунжер 6 переміщається в гільзі 7 з отворами. Будь-яких ущільнень в цій парі не передбачено, герметичність забезпечується мінімальними зазорами, точністю форми і чистотою поверхонь деталей.
На плунжер знизу впливає важіль напірного диска, зверху - керуючий тиск. Між розподільником і вихідними каналами "Е" розташовуються диференціальні клапани, необхідні, як зазначалося, для отримання лінійної залежності між переміщенням плунжера і витратою палива надходить до форсунок.
Сама назва клапанів ≈ диференціальні пояснюється наступним. Диференціал від лат. differentia ≈ різниця, перепад, поділ. Диференціальний клапан це буквально ≈ клапан з двома камерами з перепадом тисків або клапан, розділений гнучкою діафрагмою.
Нижні камери диференціальних клапанів з'єднані кільцевим каналом і знаходяться під робочим тиском. На сталеву діафрагму 4 знизу впливає це тиск, а зверху пружина спирається вгорі в корпус, внизу на спеціальне сідло і діафрагму.
При надходженні палива в верхню камеру (рис. 4) до зусиллю пружини додається тиск палива, діафрагма прогинається вниз, збільшуючи прохідний перетин. У зв'язку, з чим тиск у верхній камері падає, діафрагма кілька випрямляється, в результаті виходить динамічна рівновага або та сама необхідна лінійна залежність між переміщений
1-верхня камера; 2 нижня камера; 3 інжекторний канал; 4-діафрагма; 5-пружина диференціального клапана; плунжер; 7-гільза; 8,9-балансувальні канали; 10-поршень регулятора тиску; 11- поштовховий клапан
Мал. 5. Дозування палива дозатором - розподільником
Розглянуте регулювання складу робочої суміші відноситься до часткових навантажень або до звичайної роботи двигуна. Але існують і інші режими: холодний пуск, холостий хід, повне навантаження. Пристосовність до цих режимів "по повітрю" передбачена в витратомірі (див. Рис. 2, 7, а), завдяки формі і перетину направляючого пристрою. У дозаторі-розподільнику передбачено пристосування "по бензину", що здійснюється підведенням до плунжеру зверху керуючого тиску. Чим більше керуючий тиск, тим більше зусилля перешкоджає підйому плунжера, відповідно зі зменшенням керуючого тиску зменшується і сила перешкоджає підйому.
Постійне за величиною тиск палива в системі підтримує регулятор тиску.
У разі підвищення тиску поршень 10 (див. Рис. 6 а, б), стискаючи пружину, переміщується вправо і дозволяє надлишку палива через канал "В" повернутися в бак. Тиск палива в системі врівноважується пружиною поршня 10 і залишається постійним.
При зупинці двигуна паливний насос вимикається. Тиск системи швидко знижується і стає нижче величини тиску відкриття клапанної форсунки, зливний отвір закривається за допомогою подпружиненного поршня регулятора тиску. В регулятор тиску вбудований поштовховий клапан 11. Цей клапан приводиться в рух поршнем регулятора тиску (відкривається). Поштовховий клапан працює спільно з регулятором керуючого тиску. Конструкція регулятора тиску харчування показана на рис. 8.