Деякий час назад зіткнувся з такою ситуацією: до мене звернулася людина за допомогою, з приводу
ремонту дозатора палива типу K-Jetronic. Рішення проблеми було досить проблематичним по
декількома пунктами: по-перше - вже зверталися до «фахівцям», після яких двигун став
працювати дуже нестійкий; по-друге - дозатор був досить рідкісний, який важко знайти в
нормальному стані (та й взагалі) на розборках; по-третє (моє улюблене!) - людина приїхала з іншого
міста, терміново потрібно поїхати назад і т.п.
Вирішив ризикнути розібрати дозатор. Чому ризикнути? Справа в тому, що подібні дозатори
істотно відрізняються від дозаторів типу KE-Jetronic. Якщо в KE-Jetronic розібравши дозатор на дві частини,
можна побачити в ньому прогумовану склотканина (діафрагму), то в K-Jetronic її немає. замість діафрагми
там знаходиться металева пластина. А це говорить про те, що точність складання і, відповідно,
герметичність повинні бути набагато якісніше, ніж у дозаторів KE-Jetronic. Колись пробували
збирати такі дозатори під пресом і, в деяких випадках, це допомагало. Але, в основному, немає.
Я вирішив застосувати нову методику, яка виявилася дієвою. Довелося додати всередину
дозатора деякі запчастини і тепер можу сказати, що такі дозатори можна ремонтувати без побоювання,
що з дозатора після ремонту буде сочитися бензин.
