Петрович - всюдихід універсал з Тюмені
Історія появи всюдиходів «Петрович» бере свій початок на Тюменському підприємстві по обробці листового металу. При конструюванні цього снегоболотохода творці розробили і реалізували кілька вельми цікавих інженерних рішень.
Одне з них - це створення колісних редукторів зовнішнього зачеплення, що дозволяють отримати, більш ніж півметровий дорожній просвіт, що вкрай важливо для машини, створеної для екстремальних умов. Крім того, це оригінально вирішив питання про передатному відношенні трансмісії.
На сьогодні випускається декілька варіантів всюдихода «Петрович», основою яких служать дві базові моделі. Перша модель машини забезпечена чотирма колесами, розрахована на перевезення вантажу до 800 кг, а також від трьох до шести пасажирів. Друга модель є шестіколёсной, вантажопідйомністю до 1000 кг, а число пасажирів в ній вже в два рази більше, ніж в першій моделі.
На цьому транспортному засобі можна їздити і по звичайних дорогах. До переваг автомобіля відноситься досить комфортний салон і оригінальний зовнішній вигляд.
Створено компанією »МЕГ Вест» на основі автомобіля ГАЗ -66, використовуваного військовими, умільцями був створений всюдихід «Хижак», здатний плавати, а також рухатися по сніжній цілині і болотах. Машина забезпечена колесами низького тиску і гребними лопатями для пересування по воді.
Снігоболотохід «Хижак» прекрасна прохідність забезпечується за рахунок вільного ходу підвіски і переднього поворотного моста. Машина може рухатися по звичайному шосе, розвиваючи швидкість до 95 км / год. В даний час випускаються дві модифікації всюдихода, які відрізняються один від одного двигунами, задньою підвіскою і вантажопідйомністю.
Всюдихід «Мандрівник» проводитися компанією Норд-Авто з Ярославської облости і являє собою восьміколёсную платформу, що складається з двох секцій, одна з яких призначена для пасажирів, а інша є управлінською. Двигун узятий від «Жигулів» третьої моделі, а схема трансмісії - від «Ниви». У схемі трансмісії внесені зміни, крутний момент передається не на колеса, а на приводні ролики, що розвантажує трансмісію.
Всюдихід має централізовану систему підкачки шин, яка управляється з водійського місця.
Машина, в основному використовується в автономних експедиціях на Півночі і в Сибіру, як робоче транспортний засіб для перевезення робочих бригад і вантажів, але цілком може послужити і як засіб активного відпочинку. У будь-якому випадку, люди, що йдуть в похід на цьому всюдиході, впевнені в його надійності і безпеки.
Всюдиходи «ТРЕКОЛ» представлені досить різноманітним модельним рядом. Покупцеві пропонують придбати модель, в залежності від його вимог і фінансових можливостей. Всюдихід випускається на чотирьох або шестиколісний базі, з тентом або кузовом з цільного металу. Оснащується бензиновими або дизельними двигунами.
Всі моделі мають підвищену прохідністю і забезпечені заводськими шинами низького тиску. У конструкції транспортного засобу використані серійні вузли вітчизняних автомобілів марок ГАЗ і УАЗ, що набагато полегшує його самостійний ремонт і технічне обслуговування.
Наступний всюдихід трохи вибивається із загального списку. Всюдихід »Чебуратор» є саморобним дітищем петербурзького інженера Олексія Гарагашьяна, Прохідність цього легкого плаваючого всюдихода воістину фантастична.
Наступний всюдихід був зроблений з кінної косарки. Замість чавунних коліс винахідник встановив камери від Т-150, мотор знову взяв від Уралу. Ресурс всюдихода склав 200 км.
Потім був побудований снігохід на гумово-дерев'яних гусеницях, але гусениці прожили недовго, хоча конструкція йшла по снігу добре.
Всюдиходи Гарагашьяна прості і надійні, мають дві педалі і два важелі управління, ручні гальма і японський двигун. Колеса служать кожної моделі забезпечені системою автоматичної підкачки повітря.
На створення однієї машини йде близько двох місяців, причому зовнішній вигляд всюдихода не надто турбує винахідника, який вважає, що головним є його ходові якості.