Не знала, що в моїй машині може таїтися така каверза :)
Нагадую, що такий складний електронний агрегат у мене з 13 авто - перший :)
Після морозів початок загорятися червоне табло із зображенням акумулятора. Нууу, нам не страшно, знаємо адже, що знесилений заряд можна відновити тривалою поїздкою, благо генератор в порядку :) Покаталась - згасло.
Минув деякий час і акумулятор сал загорятися знову. З написом "візит воркшоп". Ще покаталася - не гасне.
Ще сильніше покаталася - марно. Закралася підозра, що з генератором негаразди. Коли ж мені показали причину моїх тривог, я була чимало здивована :) Мало того, що у мерседеса основний акумулятор знаходиться в багажнику, а не під капотом як у звичайних машин, так ще є ДОДАТКОВИЙ акумулятор (маленький), що розташовується під капотом під повітряним фільтром ! Його так просто і не помітиш, сидить собі там під пластиком і грає дуже важливу роль - він харчується ГАЛЬМА. І при цьому нічим не підживлюється - ні від основного акумулятора, ні від генератора. Якщо проґавив і маленький аккум здох - немає гальм. Люди, будьте обережні.
Оригінальний акумулятор стОит приблизно 6 т.р. дублі від 2,5 до 3,5 т.р. Як показує практика, хороших дублів вистачає на кілька років бездоганної роботи :) А якщо взимку машину не експлуатуєте, то можна взагалі поставити мотоциклетний :) Головне щоб параметри збігалися з оригіналом:
висота 145 довжина 150 ширина 85
12В 12А EN 170 (але можна c розгоном від 100 до 170)
А це посібник, ЯК міняти маленький (додатковий) акумулятор на мерседес Е-320 в кузові 211