DSG7 - Заміна зчеплення
Коробка DSG7 з сухим дводисковим зчепленням, що встановлюється на автомобілі концерну Vag, розроблялася концерном Volkswagen спільно з LUK. Має позначення по VAG0AM, код виробника DQ200.
Конструкція цієї коробки, на жаль, не може похвалитися високою надійністю і довговічністю окремих деталей і має чималу кількість відомих «болячок». Найчастіше власники автомобілів з цією коробкою стикаються з проблемами, що виникають унаслідок недоробки (конструкторського прорахунку) і швидкого зносу дводискового зчеплення. Виражається це, як правило, у вигляді ривків при перемиканні передач, вібрацій при початку руху і прискоренні т.п. При постійній експлуатації автомобіля по московських пробках, середній ресурс зчеплення становить від 40 до 70 тисяч кілометрів. Стан зчеплення (знос) діагностується сканером при діагностиці. Заміна зчеплення повинно здійснюватися за допомогою спеціального набору інструментів, розробленого виробником зчеплення - фірмою LUK. За допомогою цього спецінструменту гарантується правильність зняття і установки зчеплення і проведення всіх необхідних регулювань за заводською технологією. При заміні зчеплення за допомогою «підручного» слюсарного інструменту можна пошкодити механічну частину коробки (підшипники), а також неправильно його відрегулювати. Після заміни комплекту зчеплення (в комплекті крім самого зчеплення також поставляються обидві вилки, натискні підшипники, демпферна маточина веденого диска K1 і кріплення) необхідно провести базову регулювання за допомогою діагностичного обладнання VAS 5054a і, при можливості, адаптацію зчеплень в русі. Також, рекомендується виконати оновлення програмного забезпечення мехатроніка (якщо є більш свіжа версія ПЗ). Після зняття коробки також завжди перевіряється стан двомасових маховика і, якщо це необхідно, його заміна.
Досить часто в цих коробках виникають проблеми, пов'язані з несправністю мехатроніка (електрогідравлічного блоку управління коробкою). Це може проявлятися у вигляді відсутності завантаження коробки в режимах D і R, ривків при перемиканні передач, відсутності окремих передач (як правило, парного або непарного ряду цілком), течі масла з мехатроніка. У частині випадків мехатронік піддається ремонту, але нерідко його доводиться міняти. Деякі проблеми допомагає усунути перепрошивка програмного забезпечення в блоці мехатронік (виконується у офіційного дилера).
ВАГ-Сервіс пропонує Вам весь комплекс робіт по заміні зчеплення в коробці DSG7 0AM «під ключ» за 15500 рублів. У ці роботи входять:- Діагностика DSG7 (безкоштовно в разі виконання робіт по заміні зчеплення);
- Зняття / встановлення коробки передач;
- Заміна комплекту зчеплення з виконанням необхідних регулювань;
- Заміна сальника первинного вала коробки передач;
- Заміна голчастого підшипника коленвала і (при необхідності) двомасових маховика;
- Базова регулювання (статична адаптація) коробки за допомогою дилерського ПО ODIS сканером VAS 5054a;
- Діагностика ходової частини автомобіля - безкоштовно; / li>
Також, досить часто власники автомобілів з коробкою DSG7 0AM стикаються з проблемами в механічної частини коробки. Зазвичай це зношені підшипники валів коробки передач (виникає шум під час руху, що збільшується або пропорційно оборотам двигуна, або швидкості автомобіля). У цьому випадку потрібен капітальний ремонт механічної частини коробки з заміною повного комплекту підшипників (10шт оригінальний набір підшипників INA / FAG). Часто зустрічаються проблеми з виделкою 6 / Reverse, в цьому випадку у автомобіля відсутня можливість рухатися заднім ходом і на парних передачах, коробка переходить в аварійний режим. Для усунення цієї несправності теж потрібно розтин коробки.
На пробігах від 100 тис км часто зустрічається проблема зносу носка первинного вала непарних передач. Знос виникає через що руйнується голчастого підшипника в колінчастому валу в випадках його несвоєчасної заміни. При пошкодженні носка первинного вала потрібний ремонт коробки із заміною або ремонтом вала (установкою ремонтної підшипникової втулки). На цих же пробігах часто починає текти сальник первинного валу. Голчастий підшипник і сальник первинного валу ми міняємо завжди при заміні комплекту зчеплення.
Важлива інформація для тих, хто відновлює автомобіль після аварії. Досить часто при попаданні автомобіля з DSG7 0AM в аварію, при ударі відбувається разрегуліровка зчеплення через спрацювання механізму автокомпенсації зносу. У підсумку, коли автомобіль відновлений, господар стикається з проблемами по коробці передач. Автомобіль не рухається з місця або рушає різкими ривками, коробка йде в аварійний режим - це симптоми несправності. У техцентрах, як правило, засуджують до заміни зчеплення (нерідко, через недосвідченість, і мехатронік). При цьому сама коробка передач не має ніяких видимих пошкоджень, проводка ціла і немає патьоків масла, а комплект зчеплення міг бути замінений навіть незадовго до аварії. Рішення по цій проблемі є і заміна комплекту зчеплення не буде потрібно. Наші фахівці відновлять заводську регулювання механізму автокомпенсації і заново відрегулюють зчеплення, усунувши несправність і збільшивши його залишковий ресурс. Це дозволить заощадити досить велику суму грошей.
