Двигун 405 відноситься до сімейства ЗМЗ, які виробляє ВАТ «Заволзький моторний завод». Ці мотори стали бензиновими легендами вітчизняного автопрому, оскільки їх встановлювали не тільки на автомобіль ГАЗ, але і на деякі моделі Fiat, а це вже показник того, що вони були визнані відомими світовими автомобільними виробниками.
Після того як на заводі було вирішено відмовитися від використання на "Газелі" 402-го мотора, конструкторам було доручено розробити нове покоління бензинових двигунів, які стануть вчинення і потужніше. Так народився двигун ЗМЗ-405. Зараз їм оснащуються "Газелі" і "Волги".
Двигун 405 отримав інжекторних систему уприскування, яка дозволяла ефективніше витрачати і розподіляти паливо по системі. Конструкція відрізнялася від свого попередника, оскільки ГБЦ було вирішено встановлювати 16-клапанну.
Загальні відомості
Даний двигун - це модифікований під інжекторних систему уприскування карбюраторний ЗМЗ-406. У сучасному світі використовується двигун 405 "Євро-3". Це дозволило вийти на новий рівень продажів, оскільки мотор було дозволено встановлювати на автомобілі іноземного виробництва. Першими випробували це на собі машини "Фіат". Виробник залишився задоволеним, що дозволило ВАТ «ЗМЗ» укласти новий контракт на постачання двигунів і запасних частин до них.
Також існує двигун 405 ( "Газель"), який встановлюється тільки на вантажні і пасажирські автомобілі. Модель має каталожний номер 405.020. Цей мотор налаштує більше на розвиток тягової потужності, ніж на швидкісні характеристики.
Технічні характеристики
Двигун 405 ( "Газель", "Соболь") технічні характеристики має наступні:
- Обсяг - 2,484 літра.
- Потужність - 115-140 л. с.
- Діаметр поршня - 95,5.
- Хід поршня - 86.
- Число клапанів - 16 (по 4 на кожен циліндр).
- Кількість циліндрів - 4.
- Вага - 184 кг.
- Екологічні норми - Євро 0-4.
- Середня витрата палива - 9,5 л / 100 км (місто - 11 л, траса - 8 л).
Однією з конструктивних особливостей 405-го двигуна є те, що він прекрасно адаптований для використання в будь-якому кліматі і витримує температури від -40 до +40. При цьому рідинна система охолодження справляється з усіма навантаженнями, і мотор не перегрівається.
обслуговування
Як і всюди, обслуговування легкових моторів проводиться кожні 12 тис. Км за рекомендацією виробника. В основні операції входить заміна масла і масляного фільтра. Але двигун 405 для збільшення ресурсу використання варто обслуговувати кожні 10 000-11 000 км на бензині. А ось якщо встановлено газобалонне обладнання, то це доведеться робити кожні 8500-10 000 км.
Двигун 405 ( «Газель») рекомендується обслуговувати кожні 8-9 тис. Км, оскільки мотор працює в інтенсивному режимі. При цьому масло швидше втрачає свої властивості і змінюється хімічний склад.
Варто зазначити, що кожні 15 000 км слід регулювати клапани і встановлювати регулювальні шайби відповідного розміру. Також слід стежити за станом газорозподільного механізму. Несвоєчасна заміна ременя і ролика може привести до обриву і деформації (гнути) клапанів, що спричинить за собою не тільки дорогий ремонт, а й заміну ГБЦ.
Ще один елемент, за яким потрібно стежити, - це прокладка клапанної кришки. Замінювати її рекомендують кожні 20 000 км пробігу. Думаємо, про заміну повітряного фільтра через 25 тис. Км не варто нагадувати, оскільки кожен автомобіліст сам це знає.
Ремонтувати двигун 405 досить легко. Його конструкція проста, а заміна запасних частин не складає труднощів. Проблему може створити блок циліндрів і колінчастий вал, які потрібно розточувати.
Розпишемо основні маніпуляції, які варто проводити при капітальному ремонті 405-го мотора:
- Розбирання.
- Діагностика стану силових агрегатів і деталей. Визначення необхідних операцій і запасних частин.
- Закупівля всіх необхідних деталей і запчастин.
- Проточка і підгонка колінчастого вала під розмір нових вкладишів.
- Розточування-хонінговка блоку циліндрів.
- Заміна деталей у ГБЦ, шліфування площин і опресовування на предмет тріщин.
- Миття усіх деталей.
- Початкова збірка і визначення додаткових запчастин і матеріалів.
- Остаточне складання.
Найчастіше при установці колінчастого вала його слід балансувати, для цього купується нове зчеплення, оскільки здійснювати цю операцію на старому немає сенсу.
Оскільки двигун 405 оснащений гідрокомпенсаторами, то їх слід міняти при здійсненні ремонту головки блоку циліндрів.
Багато автолюбителів захотіли скористатися можливістю тюнінгу. Таким чином, двигун 405 піддавався модифікаціям. Розглянемо, що ж можна зробити для модернізації:
- Заміна ГБЦ. Звичайно, важко буде знайти таку, але компанія JP розробила схожу головку блоку під тюнинг, яку можна встановити замість стандартної.
- Інжектор (двигун 405). Повна заміна системи упорскування дозволить збільшити трохи потужність, але при цьому витрата палива стане в межах 15 л / 100 км, а це сподобається не кожному власнику.
- Заміна випускного колектора і системи вихлопу. Звичайно, можна замінити всю систему, але при цьому варто зробити точний розрахунок на це удосконалення.
- Розточування поршневий. Тривалий процес і не завжди ефективний. Збільшення розміру поршня з 95,5 до 98 мм дозволить додати 20%.
Всі ці поліпшення зменшують моторесурс двигуна на 30%, що, відповідно, призведе до швидкого капітального ремонту. Професійні гонщики радять проводити такі операції в тюнинг-ательє, де фахівці зроблять все розрахунки і поліпшать характеристики мотора без шкоди станом і втрати ресурсу.
