Ремонт двигуна, перевірка і усунення несправностей в двигуні автомобіля лада 2170, порядок збирання і розбирання силового агрегату лада 2171, етапи заміни грм лада пріора. Конструкція двигуна Пристрій двигуна Лада Пріора, Lada Priora, ремонт ремонт двигуна
Поздовжній розріз двигуна ВАЗ-21126: 1 - масляний насос; 2 - шків приводу генератора; 3 - шатун; 4 - поршневий палець; 5 - ремінь приводу газорозподільного механізму; 6 - кришка газорозподільного механізму; 7 - шків розподільного вала; 8 - впускний колектор; 9 - свічковий колодязь; 10 - кришка маслоналивной горловини; 11 - термостат; 12 - маховик; 13 - форсунка охолодження днища поршня; 14 - маслоприемник; 15 - колінчастий вал
На автомобіль ВАЗ 2170 Lada Priora встановлюють двигун ВАЗ 21126, створений на базі двигуна ВАЗ 2112. Збільшення робочого об'єму двигуна мод. 21126 до 1,6 л в порівнянні з робочим об'ємом мод. 2112 досягнуто за рахунок збільшення ходу поршня при незмінному діаметрі циліндра.
Поперечний розріз двигуна ВАЗ-21126: 1 - пробка зливного отвору; 2 - масляний картер; 3 - масляний фільтр; 4 - водяний насос; 5 - катколлектор; 6 - випускний клапан; 7 - пружина клапана; 8 - розподільний вал випускних клапанів; 9 - впускний колектор; 10 - кришка головки блоку циліндрів; 11 - розподільний вал впускних клапанів; 12 - гідравлічний штовхач клапана; 13 - корпус підшипників розподільних валів; 14 - паливна рампа; 15 - форсунка; 16 - напрямна втулка клапана; 17 - впускний клапан; 18 - прокладка головки блоку циліндрів; 19 - компресійні кільця; 20 - маслос'емноє кільце; 21 - поршневий палець; 22 - шатун; 23 - блок циліндрів; 24 - кришка шатуна; 25 - маслоприемник
Блок циліндрів відлив з спеціального високоміцного чавуну, що надає конструкції двигуна жорсткість і міцність.
Протоки для охолоджуючої рідини, що утворюють сорочку охолодження, виконані по всій висоті блоку, це покращує охолодження поршнів і зменшує деформацію блоку від нерівномірного перегріву. Сорочка охолодження відкрита у верхній частині в сторону головки блоку. У нижній частині блоку циліндрів розташовані п'ять опор корінних підшипників колінчастого вала, кришки яких прикріплені болтами. В опорах встановлені тонкостінні сталеалюмініевие вкладиші, що виконують функцію підшипників колінчастого вала. У середній опорі виконані проточки, в які вставлені наполегливі півкільця, які утримують колінчастий вал від осьових переміщень.
У порівнянні з блоком циліндрів двигуна мод. 2112 блок циліндрів мод. 21126 вище на 2,3 мм, висота від осі ліжок корінних підшипників до верхньої поверхні блоку становить 197,1 мм.
Колінчастий вал відлитий із спеціального високоміцного чавуну. Корінні і шатунні шийки вала ВАЗ 2170 прошліфовані. Для змащення шатунних вкладишів в колінчастому валу просвердлені масляні канали, закриті заглушками. Для зменшення вібрації служать вісім противаг, розташовані на колінчастому валу. Радіус кривошипа колінчастого вала двигуна мод. 21126 на 2,3 мм більше, ніж у двигуна мод. 2112, за рахунок чого хід поршня збільшився з 71 до 75,6 мм. Для відмінності валів на одному з противаг колінчастого вала двигуна ВАЗ-21126 відлита маркування «11183».
На передньому кінці колінчастого вала встановлені масляний насос, зубчастий шків ременя приводу розподільних валів і шків приводу генератора з вбудованим демпфером крутильних коливань. На задньому кінці колінчастого вала розташований маховик, відлитий з чавуну. На маховик напрессован сталевий зубчастий обід.
Шатуни сталеві, ковані, з кришками на нижніх голівках. Кришки шатунів лада пріора виготовлені методом відриву від цільного шатуна. Цим досягається більш висока точність установки кришки на шатун. У нижню головку шатуна встановлені тонкостінні вкладиші, в верхню головку запрессована сталебронзовая втулка.
Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву. На кожному з них встановлено три кільця: два верхні компресійні і нижнє маслос'емноє. Днище поршнів плоске, з чотирма поглибленнями під клапани, причому на порушених двигуна мод. 21126 поглиблення збільшені в порівнянні з заглибленнями двигуна 2112. Поршні охолоджуються маслом, для чого в опорах корінних підшипників встановлені спеціальні форсунки. Вони являють собою трубки, в яких знаходяться підпружинені кульки. Під час роботи двигуна кульки відкривають отвори в трубках і струмінь масла потрапляє на поршень знизу.
У двигуні мод. 21126 застосований комплект «поршень-поршневі кільця-поршневий палець-шатун» зменшеної маси (маса поршня знижена з 350 до 235 г, поршневого пальця - зі 113 до 65 г, шатуна - з 707 до 485 г, всього комплекту - на 32%) .
Масляний картер сталевий, штампований, прикріплений болтами до блоку циліндрів знизу.
Головка блоку. встановлена зверху на блок циліндрів, відлита з алюмінієвого сплаву. У нижній частині головки відлиті канали, по яких циркулює рідина, що охолоджує камери згоряння. У верхній частині головки встановлені два розподільних вала: один для впускних клапанів, інший - для випускних. Головка блоку циліндрів двигуна мод. 21126 відрізняється від головки мод. 2112 збільшеною площею фланців під впускний трубопровід і виконаними за одне ціле з головкою блоку склянками свічкових колодязів.
Розподільні вали лада пріора встановлені в опорах, виконаних у верхній частині головки блоку, і в одному загальному корпусі підшипників, закріпленому болтами на голівці блоку. Розподільні вали відлили з чавуну. Шківи розподільних валів двигуна 21126 відрізняються від шківів двигуна 2112 зміщеними на 2 ° мітками установки фаз газорозподілу.
Для зменшення зносу робочі поверхні кулачків і поверхні під сальник термооброблені - вибілені. Кулачки розподільних валів через штовхачі приводять в дію клапани. Двигун 21126 оснащений гідроштовхачами клапанів, які автоматично компенсують зазори в приводі клапанів. У цього двигуна lada priora в процесі експлуатації не потрібно регулювати зазори в клапанному механізмі. У двигуні по чотири клапани на циліндр: два впускних і два випускних.
Направляючі втулки і сідла клапанів запресовані в головку блоку. Направляючі втулки, крім того, забезпечені стопорними кільцями, які утримують їх від випадання. На направляючі втулки встановлені маслос'емниє ковпачки, що зменшують потрапляння масла в циліндри.
На кожному клапані встановлено по одній пружині. Розподільні вали ВАЗ 2171 наводяться в дію гумовим зубчастим ременем від колінчастого вала.
Кришка головки блоку циліндрів виконана з алюмінію. Стик кришки з головкою блоку циліндрів пріора ущільнений прокладкою. Кришка головки блоку циліндрів двигуна 21126 відрізняється від кришки 2112 відсутністю площадки для кріплення модуля запалювання і наявністю отворів для кріплення індивідуальних котушок запалювання поруч зі свічковими колодязями.
Система змащення двигуна комбінована: розбризкуванням і під тиском. Під тиском змащуються корінні і шатунні підшипники, опори розподільних валів. Система складається з масляного картера, шестеренчатого масляного насоса з маслоприймачем, полнопоточного масляного фільтра, датчика тиску масла і масляних каналів.
Система охолодження двигуна складається з сорочки охолодження lada priora, радіатора з електровентилятором, відцентрового водяного насоса, термостата, розширювального бачка і шлангів.
Система харчування включає в себе електричний паливний насос, встановлений в паливному баку, дросельний вузол, фільтр тонкого очищення палива, регулятор тиску палива, форсунки, паливні шланги. Відмінності елементів системи живлення двигуна мод. 21126 від двигуна мод. 2112:
- паливна рампа трубчастої форми без зворотного зливу палива виготовлена з нержавіючої сталі замість алюмінієвого сплаву;
- паливні форсунки зменшеного розміру невзаємозамінні з колишніми;
- регулятор тиску палива зміненої конструкції встановлений в модулі паливного насоса лада пріора, а не на паливній рампі;
- в дросельному вузлі відсутній отвір, що з'єднує повітропідвідному рукав з модулем впуску в обхід дросельної заслінки. Змінена конфігурація фланця дросельного вузла.
У систему харчування функціонально входить система уловлювання парів палива з вугільним адсорбером (див. «Заміна вузлів системи уловлювання парів палива»), що запобігає вихід парів палива в атмосферу.
Система запалювання складається з індивідуальних котушок запалювання, встановлених на кришці головки блоку циліндрів, і свічок запалювання. Управляє котушками запалювання електронний блок управління (ЕБУ) двигуном. Установка індивідуальних котушок запалювання замість модуля запалювання двигуна ВАЗ 2172 мод. 2112 дозволила відмовитися від високовольтних проводів запалювання і поліпшити технічні характеристики і надійність системи.
Система вентиляції картера
Система вентиляції картера двигуна лада пріора: 1 - впускний колектор; 2 - дросельний вузол; 3 - шланг малого контуру системи вентиляції; 4 - повітропідвідному рукав; 5 - шланг великого контуру системи вентиляції; 6 - кришка головки блоку циліндрів; 7 - витяжної шланг; 8 - сепаратор; 9 - маслоотражатель сепаратора
двигуна закрита, з відведенням газів картерів через сепаратор 8 масловіддільника, встановленого в кришці 6 головки блоку циліндрів, у вхідну трубу. Далі картерів гази направляються в циліндри двигуна, де згоряють. При роботі двигуна лада пріора на режимі холостого ходу картерів гази надходять по шлангу 3 малого контуру через калібрований отвір (жиклер) в корпусі дросельного вузла. На цьому режимі у впускний трубі створюється висока розрідження і картерів гази ефективно відсмоктуються в задроссельноє простір. Жиклер обмежує обсяг відсмоктуються газів, щоб не порушувалася робота двигуна priora на холостому ходу. При роботі двигуна під навантаженням, коли дросельна заслінка частково або повністю відкрита, основний обсяг газів проходить по шлангу 5 великого контуру в повітропідвідному рукав 4 перед дросельним вузлом і далі у впускний колектор і камери згоряння.
Розбирання та збирання двигуна Лада Пріора
- - конструкція двигуна
- - Можливі несправності двигуна
- - Перевірка компресії
- - Заміна кожуха двигуна
- - Заміна бризковика двигуна
- - Установка поршня 1-го циліндра двигуна
- - Зняття і установка ременя грм
- - Заміна опор силового агрегату
- - Особливості розбирання двигуна
- - Зняття і установка маховика
- - Зняття установка двигуна
- - розбирання двигуна
- - дефектовка двигуна
- - збірка двигуна
- - Заміна переднього сальника колінчастого вала
- - Зняття і установка заднього сальника коленвала
- - Прокладка масляного картера
- - Заміна кілець впускного колектора
- - прокладка катколлектор
Системи двигуна Лада Пріора
Обслуговування системи живлення, охолодження, змащення, випуску газів двигуна ваз 2170 приора, керівництво по ремонту двигуна, головки циліндрів ВАЗ 2172 пріора. Модифікації двигуна ВАЗ 2171 пріора.
розбирання та збирання двигуна своїми руками
гбц, усунення несправностей фото
система мастила, перевірка і обслуговування
система охолодження, пристрій
система живлення двигуна, ремонт та регулювання
система уловлювання парів, настройка
вихлопна система, обслуговування