Основні експлуатаційні характеристики
Розташування циліндрів і порядок запалювання
4-циліндрові двигуни - Послідовне // 1-3-4-2 (перший циліндр розташований з боку приводу ГРМ)
6-циліндрові двигуни V-образне
лівий (якщо дивитися на двигун зі сторони приводу ГРМ) ряд циліндрів. 1-3-5
правий ряд циліндрів. 2-4-6
Порядок запалювання. 1-2-3-4-5-6
Нормальне напрямок обертання колінчастого вала. За годинниковою стрілкою
Бензинові двигуни - Номінальне значення (всі розглянуті тут двигуни), бар. 12 + 15
Дизельні двигуни - Номінальне значення (всі розглянуті тут двигуни), бар. 30 + 35
Максимальна допустима різниця тисків між циліндрами (всі розглянуті тут двигуни), бар. 1
Клапанні зазори (тільки для зазначених двигунів)
Значення клапанних зазорів, мм
Загальна інформація про двигуни Opel Vectra
1. Vectra-C / Signum як і будь-який модельний ряд Opel традиційно отлінается надзвичайної широтою спектра пропонованих увазі споживачів двигунів. Повний список застосовуваних для комплектації розглянутих моделей двигунів наведено в Специфікаціях на початку цього розділу. Загальний вигляд базових моделей бензинових і дизельних моделей показаний на ілюстраціях 1.1а і 1.1b
1.1а Бензиновий двигун 1.8 л (90 кВт / 122 к.с.)
1 Блок управління дросельної заслінкою
2Генератор
3 Мультіреберний ремінь приводу допоміжних агрегатів
4 Натяжна ролик
5 Кронштейн кріплення правої опори двигуна в Шків колінчастого вала
7 Кришка двигуна
8 Вимірювач рівня рухового масла
9 Кришка маслозаливной горловини
10 Докатапітіческій лямбда-зонд
11 Захист випускного колектора
12 Компресор системи К / В
1.1b Дизельний двигун 1.9 л (110 кВт / 150 к.с.)
1 Форсунка
2 Вимірювач рівня рухового масла
3 Головка циліндрів
4 Мультіреберний ремінь приводу допоміжних агрегатів
5 Компресор системи К / В
6 Захист випускного колектора
7 Піддон картера
8 паливорозподільні магістраль (Common Rail)
9 Кришка маслозаливной горловини
10 Вакуумний насос
11 Корпус термостата
12 Кошик зчеплення
2. На розглянутих тут моделях передбачається установка 4-циліндрових рядних, 6-й клапанних двигунів, обладнаних двома розподільними валами верхнього розташування (DOHC) - Z16XE, Z18XE, Z22SE, Z22YH і Z19DTH, або одним розподільним валом SO НС) - Y20DTH і Y22DTR ). Виняток становить тільки дизельний двигун Z19DT, який має по 2 клапани на циліндр (один розподільний вал). Крім того, на автомобілі можуть встановлюватися 6-циліндрові 24-х клапанні двигуни об'ємом 3.0 л (дизельний) і 3.2 л (бензиновий) з V-подібним розташуванням циліндрів і чотирма розподільними валами. Двигун встановлений на гумово опорах поперечно в передній частині автомобіля і має водяне охолодження, система мастила двигуна - закритого типу з мокрим картером. Привід здійснюється на передні колеса за допомогою закріпленої зліва на двигуні трансмісійної збірки.
3. Лита головка циліндрів виконана з алюмінієвого сплаву і має з блоком циліндрів різьбове з'єднання. Алюміній має більш високу теплопровідність і меншою питомою вагою в порівнянні з чавуном. У головку запресовані сталеві сідла і направляючі клапанів. Завдяки наявності гідравлічного компенсатора у більшості двигунів (крім Z19DT і Y30DT) зазор в клапанах підтримується автоматично, що виключає необхідність його регулювання при проведенні техобслуговування двигуна.
4. Принципова схема системи змащення двигуна представлена на ілюстрації. Система змащення працює від приводиться в обертання від цапфи колінчастого вала масляного насоса. На деяких моделях двигунів привід насоса може здійснюватися за допомогою зубчастого ременя або ланцюга. Масло забирається через обладнаний сітчастим фільтром маслозаборнік з піддону картера двигуна і фільтрується повнопотоковий змінним масляним фільтром. Масляний насос обладнаний редукційним клапаном. При перевищенні певного значення тиску в системі мастила клапан відкривається і надлишкове масло зливається в піддон катери. Масло рухається по передбаченим в лиття блоку маслотокам. З масляного фільтра основний потік масла під тиском подається в головну масляну магістраль і далі до підшипників колінчастого вала через спеціальні свердління в тілі валу, а також на днища поршнів і стінки гільз циліндрів. Одночасно через вертикальні канали масло надходить в головки блоку циліндрів для змащення підшипників розподільних валів. При засміченні полнопоточного масляного фільтра відкривається перепускний клапан, і масло подається в головну масляну магістраль в обхід фільтра (нефільтроване). Змазування кулачків розподільного вала і клапанних компонентів, так само як і інших внутрішніх компонентів двигуна здійснюється методом розбризкування.
Тип масляного фільтра
Двигуни Z20NET / Z22SE / Z22YH / Z19DT / Y20DTH / Y22DTR / Y30DT. зі змінним фільтруючим елементом
Двигуни Z16XE, Z18XE (R). нерозбірний, повністю замінюється
Допустимий витрата масла на 1000 км пробігу, л. не більше 0.6
1.4 Принципова схема системи змащення двигуна
1 Масляний насос
2 маслозаборнік
3 Піддон катера
4 Повнопотоковий масляний фільтр
5 Редукційний клапан
6 Головна масляна магістраль
7 Корінна шийка колінчастого вала
8 шатунів шийка колінчастого вала
9 Вертикальний маслоток
10 Шейка розподільного вала
6. Для перевірки технічного стану двигуна, проведення робіт з діагностування систем і механізмів двигуна, його обслуговування і ремонту потрібно досить великий спектр спеціальних пристосувань і приладів з набором перехідників, а так само потрібен певний досвід роботи з подібним інструментом, тому настійно рекомендується звертатися для проведення ТО і ремонту на спеціалізовані сервісні станції офіційних представників компанії Opel. Крім того, формат не дозволяє в повному обсязі описати всі операції з розбирання / складання двигунів. Тому в наступних розділах наведено перелік і порядок виконання тільки основних, найбільш часто виконуваних при проведенні ТО і поточного ремонту, операцій. Деякі операції досить прості і постійно повторюються при виконанні робіт - в деяких випадках їх опис опускається.
Зауваження: У зв'язку з постійною модифікацією конструкції автомобіля, в т.ч. і двигунів, можливі деякі відхилення від нижче описуваних процедур. Для демонтажу / установки деталей або вузлів в цьому випадку потрібно елементарна кмітливість - уважно огляньте їх і визначте які додаткові елементи необхідно попередньо від'єднати або що заважає їх демонтажу. Навряд чи нові варіанти будуть принципово відрізнятися від описаних.
Перелік ремонтних робіт виконуваних без вилучення двигуна з автомобіля (ТО і поточний ремонт)
7. Перераховані нижче наступні ремонтні роботи можуть проводитися без вимкнення двигуна з автомобіля:
a) Перевірка компресії;
b) Зняття і установка кришки газорозподільного механізму;
c) Зняття і установка кришки приводу ГРМ;
d) Зняття і установка компонентів приводу ГРМ (ремінь / ланцюг, зубчасті колеса / зірочки);
e) Зняття і установка розподільних валів і штовхачів;
f) Регулювання клапанних зазорів (дизельні двигуни Z19DT і Y30DT);
g) Зняття і установка головки циліндрів;
h) Зняття і установка піддону картера;
i) Зняття і установка масляного насоса;
j) Зняття і установка маслоохладителя (при відповідній комплектації);
к) Заміна сальників колінчатого і розподільних валів; I) Перевірка стану і заміна опор підвіски силового агрегату; т) Зняття, перевірка стану та встановлення маховика / приводного диска.
8. Перед початком робіт зробіть ретельну чистку рухового відсіку і зовнішніх поверхонь силового агрегату з застосуванням одного з широкого спектру спеціальних розчинників. Така обробка дозволить уникнути попадання бруду всередину двигуна.
9. У разі необхідності, яка визначається характером майбутньої роботи, можна зняти капот з метою забезпечення свободи доступу до належних обслуговування компонентів. - щоб уникнути випадкового пошкодження лакофарбового покриття прикрийте крила автомобіля спеціальними чохлами, або просто старими ковдрами.