Двигун Шевроле Лачетті 1.6 літра потужністю 109 к.с. виявився найбільш затребуваним на російському ринку. Бензиновий атмосферний мотор має заводське позначення F16D3 і відноситься до сімейства E-TEC II. Конструктивно мотор є фактично братом близнюком двигуна Opel Z16XE. Цей же мотор можна зустріти на Опель Астра. Сьогодні ми детально поговоримо про пристрій і технічні характеристики даного силового агрегату.
- Вид двигуна Chevrolet Lacetti з навісними агрегатами
1 - піддон картера;
2 - шків приводу допоміжних агрегатів;
3 - датчик тиску масла;
4 - кронштейн генератора;
5 - генератор;
6 - клапан продувки адсорбера;
7 - блок датчика положення дросельної заслінки і регулятора холостого ходу;
8 - дросельний вузол;
9 - шланг підведення охолоджуючої рідини до дросельного вузла;
10 - верхня передня кришка приводу ГРМ;
11 - кронштейн блоку циліндрів для кріплення правої опори силового агрегату;
12 - кришка термостата;
13 - нижня передня кришка приводу ГРМ;
14 - шків насоса гідропідсилювача керма;
15 - ремінь приводу допоміжних агрегатів;
16 - ролик автоматичного натягача ременя приводу допоміжних агрегатів;
17 - шків компресора кондиціонера;
18 - кронштейн допоміжних агрегатів;
19 - масляний насос.
Пристрій двигуна Шевроле Лачетті 1.6
Двигун Chevrolet Lacetti 1.6 літра, це рядний 4-циліндровий, 16 клапанний, бензиновий атмосферник з чавунним блоком циліндрів і ременем в приводі ГРМ. Система харчування - розподілене уприскування з електронним управлінням.
Головка блоку циліндрів двигуна Шевроле Лачетті 1.6
Головка блоку циліндрів Chevrolet Lacetti 1.6 виконана з алюмінієвого сплаву. На кожен циліндр доводиться по 4 клапана, це типовий DOHC з двома розподільними валами. Особливих проблем конструкція не доставляє, адже виробником передбачена установка гидрокомпенсаторов, так що регулювати тепловий зазор клапанів не доведеться. Можна відзначити досить часту проблему з вічно поточної прокладкою клапанної кришки. На жаль досить невдала конструкція самої клапанної кришки сприяє цьому.
Привід ГРМ двигуна Шевроле Лачетті 1.6
- Схема ГРМ Лачетті 1.6
1 - мітка на задній кришці приводу ГРМ
2 - мітка на зубчастому шківі колінчастого вала
3 - шків насоса охолоджуючої рідини
4 - ролик натягача ременя
5 - шків розподільного вала впускних клапанів
6 - мітки на шківах розподільних валів
7 - шків розподільного вала випускних клапанів
8 - опорний ролик ременя
9 - ремінь ГРМ
Привід ГРМ ремінний. Схема трохи вище на знімку. Заміна ременя проводиться раз в 60 тисяч кілометрів. Через те, що помпа обертається завдяки ременю, то її міняють разом з приводом ГРМ, але раз в 120 тисяч кілометрів, тобто через раз. А тепер головне питання, що буде якщо ремінь ГРМ на Шевроле Лачетті порветься? Відповідь однозначна на движку Lacetti 1.6 клапана гніт! За чим слід дорогий ремонт із заміною клапанів, напрямних, всього приводу ГРМ і інших деталей.
Технічні характеристики двигуна Шевроле Лачетті 1.6
- Робочий об'єм - 1598 см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Діаметр циліндра - 79 мм
- Хід поршня - 81.5 мм
- Привід ГРМ - ремінь
- Потужність к.с. (КВт) - 109 (80) при 5800 об. в хв.
- Крутний момент - 150 Нм при 4000 об. в хв.
- Максимальна швидкість - 187 км / ч
- Розгін до першої сотні - 10.7 секунд
- Тип палива - бензин АІ-95
- Витрата палива по місту - 9.1 літрів
- Витрата палива в змішаному циклі - 7.5 літрів
- Витрата палива по трасі - 6 літрів
В пару до двигуна Лачетті 1.6 встановлювали не тільки 5-ступінчаста механіка, а й 4-діапазонну АКПП. Природно з автоматом машина має більший витрата палива і трохи гірше розганяється.