Розбирання та збирання двигуна
Знімаємо двигун з автомобіля (див. «Зняття двигуна») і очищаємо його від бруду і масла.
Накидним ключем «на 13» відвертаємо дві гайки, а ключем «на 17» - одну гайку кріплення правого кронштейна передньої опори силового агрегату і знімаємо його. На кріпильні шпильки правого кронштейна передньої опори монтуємо плиту розбірного стенду і закріплюємо двигун на стенді.
Виймаємо щуп-покажчик рівня масла з направляючої трубки.
Накидним ключем «на 10» відвертаємо трубку і знімаємо її.
Накидним ключем «на 13» відвертаємо три гайки шпильок кріплення кронштейна лівої передньої опори силового агрегату до блоку циліндрів двигуна.
. і знімаємо кронштейн.
Знімаємо генератор, маховик, головку блоку циліндрів, насос охолоджуючої рідини, піддон картера, нижню кришку і ланцюг приводу розподільного вала. Операції по демонтажу цих вузлів наведені у відповідних розділах.
Ключем «на 13» відвертаємо дві гайки шпильок кріплення заднього кронштейна генератора до блоку циліндрів.
. і знімаємо кронштейн.
Головкою «на« 10 »відвертаємо шість болтів кріплення кришки заднього сальника колінчастого вала.
Знімаємо кришку з сальником і ущільнювальну прокладку.
Ключем "на 10" відвертаємо дві шпильки кріплення успокоителя ланцюга приводу розподільного валу.
Знімаємо з носка колінчастого вала маслоотражатель.
Головкою «на 15» відвертаємо дві гайки болтів кріплення кришки шатуна (поршень при цьому повинен перебувати в НМТ).
Знімаємо кришку шатуна з вкладишем.
Виймаємо нижній вкладиш шатунного підшипника з кришки.
Упираючись пальцями рук в болти кріплення кришки, зрушуємо шатун вгору і роз'єднує нижню головку і шатунних шийку колінчастого вала. Потім, впираючись дерев'яною ручкою молотка в роз'єм нижньої головки шатуна, переміщаємо шатун з поршнем вгору по гільзі циліндра.
Виштовхуючи поршень, щоб не пошкодити дзеркало гільзи циліндра шатунними болтами і нижньою головкою шатуна.
Виймаємо поршень з шатуном.
Виймаємо верхній вкладиш шатунного підшипника з головки шатуна.
Аналогічно виймаємо поршні з шатунами з інших циліндрів двигуна.
Закріплюємо шатун в лещатах з накладками губок з м'якого металу.
Обережно, не докладаючи великого зусилля, розтуляючи пальцями замок верхнього компресійного кільця, виводимо кільце з канавки поршня і знімаємо його.
Таким же чином за допомогою другої компресійне кільце і диски маслос'емного кільця.
Знімаємо розширювач маслос'емного кільця.
Піддягаємо шилом і витягаємо стопорне кільце поршневого пальця з кільцевої канавки в бобишках поршня.
Таким же чином виймаємо друге стопорне кільце поршневого пальця.
Нагріваємо поршень, зануривши його на 2-3 хвилини в воду з температурою 60-70 ° С.
. і, утримуючи шатун на вазі, молотком через вибивання з м'якого металу вибиваємо поршневий палець.
Двома викрутками піддягаємо гільзу за верхній бортик, спираючись на верхню прівалоч-ву площину блоку циліндрів.
Щоб не пошкодити сильним натиском привалочную площину блоку циліндрів, під викрутки можна підкласти дерев'яні бруски.
Якщо гільза не виходить з блоку циліндрів, її можна вибити, завдаючи ударів молотком через оправлення по її нижнього торця (зручніше зробити це, коли колінчастий вал знятий).
Витягуємо гільзу з блоку циліндрів.
Аналогічно виймаємо інші гільзи.