Всім прівет.Нужен совет.Двігатель КАМАЗ 740.632-400, рідний колінвал з шестернею приводу масляного насоса на 69 зубів, відповідно на насосі 47.
Замінили колінвал а на ньому 64 зуба не стали розбирати все вирішили поміняти шестерню на рідному насосі на належну на 52 зуба.Теперь давпеніе
масла не особливо радує .Могла така заміна сильно зменшити продуктивність насоса .Потім тільки в інтернеті знайшов таку інфу в приводі масляного насоса двигунів
з номінальною частотою обертання колінчастого вала 2200 хв-1 провідне колесо має 64 зуба, ведене - 52 зуба, з номінальною частотою обертання 1900 хв-1 провідне
колесо - 69 зубів, ведене - 47 зубів.
Дуже даремно так зробили. Тиску не буде. Справа в тому, що на ваших двигунах масляні форсунки стоять без клапанів, тобто поливають поршень поршень постійно, а не як на євро-1,2 тільки при досягненні 4,5 кгс. Така конструкція покращує холодний пуск, охолодження, змащення, в цілому поліпшує роботу ЦПГ, але вимагає більш продуктивного масляного насоса. На вашому масляним насосі нагнітає секція збільшена + шестерня приводу має меншу кількість зубів, що збільшує кількість обертів і відповідно продуктивність. Тепер же ви зменшили продуктивність насоса - отримали менший тиск на виході. В екстремальних режимах це загрожує покупкою ще одного клонували і усвідомленої установкою туди провідної шестерні на 69 зубів + можна потрапити на блок.
Настійно рекомендую не доводити справи до провороту, а замінити шестерні в приводі масляного насоса.
Тоді полінувалися витратити годину-дві на установку правильної шестерні, тепер день-два доведеться витратити, якщо полінуйтеся ще раз, витратите один-два тижні на капремонт + фінанси.
Ні в якому разі, тоді вобще без тиску залишитеся. Тільки 21 насос з шестернею на 47 зубів. Двигун доведеться знімати чи не знімаючи помучатся: зняти радіатор, зняти піддон, підняти двигун, зафіксувати дерев'яними живцями між рамою і вихлопними колекторами, зняти гідромуфту і акуратно все міняти.
Дякуємо. Буду пробувати сегодня.Шестерню вийде без знімача збити? А вчора зняв піддон після того як в пробної поїздки під навантаженням на оборотах стала загорятися аварійне тиск, а там два уламка масляних форсунок .Це наслідки маслянного голодування або неакуратно збірці (може трохи загнули їх при збірці)? Стружки немає. Ось думаю вкладиші треба перевірити? І ще скільки ресурс насоса рідної пройшов 300 тис.
Farit підкажіть ещё.В гаражі ще з такими двигунами машини стоят.Какой колінвал замовляти (на рідному маркування на противазі 740-50-1005020) щоб не мучилися з перевстановлення шестернею і тд.Вот цей: двигуни КАМАЗ Євро-2 і Євро-3 з радіусом кривошипа 65 мм - 740.50-10050083 або - двигуни КАМАЗ Євро-2 і Євро-3 з радіусом кривошипа 65 мм - 740.63-10050084;