Двигуни МТЗ (трактора, минитрактора) потужність, характеристики

Попередня ↔ Наступна

Двигуни МТЗ, спочатку випускаються Мінським тракторним заводом, забезпечують сільськогосподарської техніки необхідну продуктивність і стабільність роботи.

Техніку, оснащену таким двигуном, до сих пір використовує третина фермерських господарств. Двигун функціональний, стабільний і просто ремонтується і обслуговується.

1 Пристрій двигуна МТЗ

Перші двигун МТЗ надійшли на Мінський тракторний завод в 1948 році. У процесі модернізації конструкцію і функціональність двигуна вдалося поліпшити. При цьому виробництво агрегатів крім Білорусії було налагоджено в сусідніх Росії та Україні.

Двигуни МТЗ (трактора, минитрактора) потужність, характеристики

Двигун від МТЗ 80

Продукцію заводу представляє двигун на трактор і двигун для міні-тракторів. Виходячи з цього, визначаються габарити, потужність і конструкція агрегатів. Незалежно від моделі двигуна МТЗ, корпус всіх агрегатів виконується з чавуну. Продукція мінського заводу працює на дизельному паливі.

Блок циліндрів є основою для установки комплектуючих двигуна.

Циліндри фіксуються в чотири гільзи, встановлені в корпус у вертикальній площині. Ці гільзи зроблені з міцного чавуну, який не схильний до корозії і сточуванню в процесі роботи. Низ гільз вистилається гумовими прокладками. Між корпусом блоку циліндрів і гільзами є невеликий проміжок. У цій порожнині до кожного циліндра виходить канал, через який туди надходить охолоджуюча рідина.

Порожнина кожної гільзи відділяється від інших вертикальної перегородкою. Таких перегородок в двигуні - 3. У кожній з них і в протилежних стінках блоку циліндрів розташовані отвори з підшипниками. Через ці підшипники проходить колінчастий вал.

Внизу блоку циліндрів розташований картер зі сплаву алюмінію, який призначається для збору відпрацьованого масла. Над картером справа і зверху є отвори. Вони служать для установки втулок розподільного вала. Через двигун на мінітрактор проходять підводять канали для транспортування олії з бачка в рухливі органи.

Двигун МТЗ 245

Поверх корпусу двигуна встановлюється спеціальна головка циліндрів зі спеціальною прокладкою. У верхній частині розташовуються гнізда під механізм клапанів, що відповідають за впуск палива і випуск відпрацьованих газів. Зверху головка накрита спеціальною кришкою.

Ззаду блоку циліндрів встановлений спеціальний сталевий лист, який відрізняється розмірами та розташуванням отвори під щуп.

Щуп, в свою чергу, відповідає за подачу палива в циліндри. На задній лист розміщені два фланця, один відповідає за фіксацію муфти зчеплення, другий проводить колінчастий вал.

Передня частина блоку циліндрів обладнана кришкою і щитом розподілу. Останній відповідає за правильну фіксацію масляного і паливного насосала за розташування інших складових. І кришка, і щит фіксуються на блоці двома штифтами, що виключають зсув і хитання.

У деяких моделях агрегату, призначених для трактора МТЗ, також встановлений підігрівач двигуна. Підігрів двигуна необхідний для безпечної роботи в зимовий період.

Д-240 двигун МТЗ-80 в розрізі

Складається така система з:

котла з радіатором і камерою згоряння палива;
спеціального насоса, який перекачує підігріту охолоджуючу рідину;
додаткового паливного насоса і каналів, що підводять паливо в камеру згоряння котла;
механізму активації, що складається з термореле або тумблера.

ДВС фіксується на раму сільськогосподарської техніки за допомогою зварювання і гумових підкладок, які поглинають більшу частину вібрації під час роботи.
до меню ↑

2 Моделі двигуна для трактора МТЗ

Найуживаніші двигуни для мінітракторів і трактора МТЗ - це:

2.1 Модель Д-240

Дана модель використовується для трактора МТЗ 80 і МТЗ 82. Це чотирициліндровий, чотиритактний силовий агрегат, в якому встановлена система безпосереднього впорскування палива в циліндри. Для охолодження пристрою використовується рідинна система на основі води або незамерзайки. Заводиться двигун від стартера або пускового двигуна (в різних модифікаціях). Працює на дизельному паливі.

Двигун Д-240 для трактора МТЗ

Робочі характеристики моделі мають такий вигляд:

обсяг пристрою - 4,75 літра;
максимальна потужність - 58,8 кВт / 80 кінських сил;
частота обертів на хвилину - 2200;
витрата дизельного палива - 238 г / кВт-год;
вага пристрою - 410 кг.

Підігрівається двигун системою ЕФП-8101500.
до меню ↑

2.2 Агрегат Д-242

Д-242 - двигун дизельний чотиритактний з чотирма циліндрами і системою рідкого охолодження. Використовується на МТЗ і тракторах ЮМЗ. Як і на попередній моделі, в Д-242 встановлена система безпосереднього впорскування палива. Дана модель є першою в серії моделлю, на якій використовується колінвал без противаг. Тут ще встановлений вентилятор, ширина якого - 45 см.

За технічними характеристиками пристрій має наступний вигляд:

обсяг пристрою - 4,75 літра;
потужність ДВС - 46 кВт / 62 кінських сили;
частота обертів на хвилину - 1800;
витрата дизельного палива - 226 г / кВт-год;
вага агрегату з компонентами становить 430 кг.

Двигун Д242.71 Т (62 л. С.)

2.3 Модель Д-243

Дизельний чотирициліндровий двигун встановлюється на трактора МТЗ-80, МТЗ-82 і ТТЗ. Характеризується вертикальним розташуванням циліндрів і примусовим уприскуванням палива в систему.

Перед використанням МТЗ двигуна 80 -кою зазвичай комплектується додатковим водяним радіатором, системою підігріву і контрольним устаткуванням. Працює в температурному діапазоні -40 ° C - + 40 ° C. Д-243 запускається за допомогою додаткового пускового двигуна - ПД-10. Відрізняється такими технічними характеристиками:

обсяг пристрою - 4,75 літра;
робоча потужність - 60 кВт / 81 кінська сила;
частота обертів на хвилину - 2200;
витрата дизельного палива - 258 г / кВт-год;
вага агрегату з усіма компонентами становить 430 кг.

2.4 Модель Д-244

Також як і модель Д-242 дизельний чотиритактний агрегат Д-244 використовує колінвал без противаг. Використовується для серії МТЗ, а також для електричних станцій, мінітракторів і іншої техніки.

Технічні характеристики моделі наступні:

обсяг пристрою - 4,75 літра;
потужність агрегату - 42 кВт / 57 кінських сил;
частота обертів на хвилину - 1400;
витрата дизельного палива - 226 г / кВт-год;
вага агрегату становить 430 кг.

Вал колінчастий Д-260

2.5 Модель Д-245

Двигун Д-245 є останнім поколінням серії агрегатів МТЗ. Застосовується агрегат на тракторах мінського заводу, а також для дорожньої техніки інших виробників. На Д-245 вперше встановлена система газового турбонадува і охолодження подається ній повітря.

Також до особливостей моделі належить додатковий ремінь, що приводить в рух вентилятор і електрогенератор.

Також в новій моделі змінений матеріал для клонували і шатунів. Це дозволило добитися більшої міцності і зносостійкості.

На модель встановлений більш продуктивний паливний насос, який підсилює уприскування палива і точніше контролює порції дизеля. Модернізований також і паливний насос, що дозволило добитися більш економного витрати масла.

Д-245 має такі робочі показники:

обсяг пристрою - 4,75 літра;
потужність пристрою - 90 кВт / 122,4 кінських сили;
частота обертів на хвилину - 420;
витрата дизельного палива - 210 г / кВт-год;
вага пристрою становить 477 кг.

Спеціальний повітряний фільтр і система переробки палива знижує кількість шкідливих викидів з вихлопної.
до меню ↑

2.7 Найбільш часті поломки моделей

До основних проблем в експлуатації силових агрегатів МТЗ відносяться:

Попадання повітря в паливну систему. Виправляється шляхом прокачування встановленим насосом, після чого перевіряється ізоляція системи.
Засмічення фільтра очищення палива. Замінюється відповідним, під конкретну модель.
Відсутня подача палива через форсунки. В цьому випадку форсунки знімаються і ретельно промиваються зсередини. Ще один варіант - встановити якісні розпилювачі палива.
Димність вище норми. Причиною поломки можуть служити несправність паливного насоса, забитий очисний фільтр. У кожному з випадків необхідна заміна.
Підвищена температура двигуна. Або занадто слабка натяжка ременя, або охолодження заважає бруд на радіаторі і накип на стінках охолоджуючої системи. Необхідна чистка засмічених елементів.