До цього моменту я вже знала, що таке «джімхана» - це зовсім не автомобільне шоу Кена Блоку. як ви могли б подумати. Я знала, що раз в тиждень велика порожня парковка за одним з торгових комплексів на Пулковської шосе прямо-таки вибухає від гуркоту двоколісної техніки всіх мастей. Сюди приїжджають власники самих різних мотоциклів: тут і дорожня класика, і блискучі хромом круїзери, і яскраві спортбайки, і навіть ендуро. На асфальті з'являються конуси; територія ділиться на траси різного рівня складності - для новачків, для тренованих любителів і, нарешті, для найдосвідченіших - для тих, хто бере участь в змаганнях або, як мінімум, легко закладає мотоцикл до чиркала по асфальту підніжки.
Спочатку слово «джімхана» з'явилося в Британії і було пов'язане з кінними іграми. Потім воно стало позначати вид автоспорту, що набув поширення в Японії, Америці, Англії. Змагання полягало в проходженні траси за мінімальний час з максимальною швидкістю, при цьому учасники обходили перешкоди - конуси та автомобільні покришки, виконуючи складні елементи з розворотами. Водій повинен розганятися, гальмувати і маневрувати з найменшою кількістю помилок.
Цілком логічно, що слідом за автомобільної з'явилася і мотоджімхана. Суть та ж: швидкісне маневрування на майданчику серед штучних перешкод. Мотоджімхана виникла в Японії в 70-і роки минулого століття. Вона позиціонувалася як вид спорту, який не вимагає не тільки доопрацювання мотоцикла, але навіть і спеціального треку. Тобто, спробувати себе в цій дисципліні може будь-який бажаючий власник двоколісної техніки.
В СРСР була така різновид мотоспорту, як фігурне водіння - вона з'явилася в 80-і роки. А мотоджімхана в тому вигляді, в якому вона існує в усьому світі, прийшла до нас лише кілька років тому завдяки петербурзьким активістам.
керівник мотошколи, мотоінструктор, засновник мотоджімхани в Росії
За Петербургом підключилася Москва, за нею - Челябінськ, Єкатеринбург, Барнаул, Псков, Великий Новгород, Воронеж ... Слідом за відкритими тренуваннями почали організовувати і перші змагання, де негайно з'явилися яскраві лідери - ті, кого не соромно було відправити і на чемпіонат Європи з мотоджімхане . Треба сказати, росіяни і там виступили досить гідно.
Різновидів мотоспорту сьогодні існує чимало. Кому-то по душі мотокрос і ендуро, хтось любить стантрайдинг і мотофристайл, деяким подобаються шосейно-кільцеві гонки або супермото ... Мотоджімхана ж, має статус аматорського спорту, примітна тим, що займатися нею може володар абсолютно будь-якого мотоцикла. Не потрібно якось спеціально допрацьовувати свій апарат - хіба тільки дуги безпеки не завадять, так як від падінь на тренувальній трасі не застрахований ніхто, навіть досвідчені учасники. Ще один важливий момент: мотоджімхана - одна з небагатьох дисциплін, яка об'єднує видовищність майстерності з безперервним відточуванням практичних навичок, які стануть в нагоді не тільки на майданчику. Цей вид спорту дозволяє набагато безпечніше пересуватися в міському потоці.
Практична користь колосальна. В основному всі мотоциклісти їздять по прямій, гальмувати толком не вміють. А якщо захопитися джімханой як спортом, то кожен поворот і гальмування у тебе будуть екстреними, і далі на дорозі ти відчуваєш себе як риба у воді. Я зазвичай називаю це «відповідати середовищі». Тобто, мотоцикліст повинен, як і машини, вміти швидко гальмувати і різко повертати. Тоді їздити в нашому середовищі будеш довго і щасливо. Наші ж мотоциклісти грішать тим, що вміють тільки швидко розганятися ...
Строго кажучи, багатьом автомобілістам теж потренуватися не заважало б: краще відчувати габарити, правильно вести себе в разі занесення, вміти грамотно гальмувати ... Інше питання, що в місті, де швидкості помірні, велика частина аварій для водія автомобіля закінчується хіба що пом'ятим кузовом. А ось для мотоцикліста - в кращому випадку серйозними травмами.
Правило військового льотчика, з якого випливає, що всі кругом хочуть тебе збити, актуально і для мотоциклістів, але не через класової ненависті, звичайно, а просто тому, що водії вперто забувають про існування двоколісного транспорту на дорогах загального користування. Багато ДТП - як під копірку, і, наприклад, майже чверть з них - це лівий поворот або розворот, коли водій або не помітив мотоцикл на зустрічній, або вирішив, що встигне проскочити до нього. Коль скоро мотоцикл приблизно в сімнадцять разів небезпечніше автомобіля - будь готовий думати і за себе, і за того хлопця. І регулярні тренування - як раз те, що може здорово в цьому допомогти.
Читайте також:
17 Вибір авто / Купити або продати
Suzuki Grand Vitara з пробігом: вічний автомат і мотор-самогубець
10 Статті / Технології
Від А до Next: як сьогодні працює Горьковський автозавод
9 Новини / Авто і бізнес