Поставив таки пружини OME MD (Medium Duty, + 5-6 см кліренсу, взагалі-то вони не для ліфта, а для бОльшей навантаження, начебто лебідок і силових бамперів, але зі штатною масою виходить пристойний ліфт) і амортизатори Bilstein (+ 1 2 см). Машина виглядає дуже бадьоро, на штатних пружинах і Аморт це якийсь універсал, а не позашляховик. Для порівняння сфотать поруч з втомленим братом-близнюком :) Керованість на Більштайн звичайно покращилася - пропала хиткість і загальна желеподібної, але за все є своя плата - відчуваються стики на дорозі.
Враження від авто залишилися тільки позитивні. Магнум 318 живучий і жруще масло мотор. Раздатка слабка. Точніше ресурс у неї малий, на жаль. Але для поїздок за будівельними матеріалами дуже виручає. Запхати можна багато і важкого. Він попре як паровоз.
Остання поїздка на ньому перед продажем виглядала так. Див фото. Три дівиці поїхали на дачу кропиви нарвати. Нарвали. А виїхати, "вибачте, посуньте". Шосейна гума не кращий варіант виїжджати на заміську трасу після дощу.
Доброго времени суток, друзі. Думаю історія моя буде Вам корисна.
Не далі як минулої суботи, виїхав я за службовим обов'язком з пункту А в пункт Б. Відстань 170 км. Проїхав лише 90 ... (((
При швидкості 60 км / год двигун заглох і більше запускатися не зволив. На вулиці -30. Вечоріло.
Оскільки вже потрапляв в подібні ситуації, (їхали на Ніссані одного, так само в "холодну зимову пору"))))) Першим ділом оглянув ремінь і послухав як працює бензонасос. Останній посилено мовчав.
З 10 спроби знайшов машину, щоб мене відбуксирували до пункту Б.
Ось нарешті і зважився я поміняти зламану заслінку і заодно встановити новий радіатор в грубці. Замовив в Новосибірську "вічні" заслінки, новий радіатор, канадський і став чекати. Заслінки прийшли швидко, радіатор йшов трохи довше. При найближчому розгляді виявився китайським, але це дрібниці. Коли вже авто був розібраний, виявилося, що у мого радіатора патрубки 17 мм, а у китайського 15,5) Довелося міняти шланги. "Вічні" заслонки встали на подив рівного. читав, що доводиться зрізати середню частину, шліфувати, підганяти, нічого цього проробляти не довелося.
Прийшов час для ТО-60000. За час експлуатації нічого з автомобілем не сталося. Як показав розтин, все в нормі. Долили антифризу трохи, долили в гур гидоти якийсь, поміняли гальмівну рідину, замінили масло з промиванням двигуна і фільтри, два паливних, повітряний один і масляний один. Ось власне і все. Машина як бігала, так і бігає на заздрість всім ворогам. Нічого не гримить, не стукає і не скрипить)))). За підвісці теж все гуд, гальмівні колодки ще не одне ТО проживуть. Дуже погано зношуються)))). ТО робив в Рольф. Дорого канеша. 43000 руб. вийшло. Думаю у неофіціалов в два рази дешевше точно було-б, але нічого не поробиш, гарантія мля.
Шаровим прийшов повний кінець, але я вже був готовий заздалегідь, комплект нових катався в багажнику майже 2 місяці. Їх заміна справа не з приємних. Знадобилися кувалда, газовий пальник і порція обурення і мук мого товариша, якому довелося їх міняти. Але результат того вартий! Як же приємніше стало їхати по ямокочкам! Попутно поміняв стоїки переднього стабілізатора.
Далі на черзі стоїть заміна сайлентблоков верхніх важелів переднього моста - ще той гемор, тому що два сайлентблока живуть безпосередньо в мості.
Добрий день, шановні!
Їхали ми їхали і до 45000 км доїхали)))). І так по порядку. Розтин показав, що при пробігу в 45000 км нихрена з ним нічого не сталося. ТО в Рольф обійшлося в 28000 рубликів і дві години очікування. всі роботи відповідно до регламенту, крім супортів (попросив їх почистити, тому що періодично поскрипувало переднє праве колесо). Ось власне і усе. Бігає мій ведмідь як в жопу ужалений, мені на радість. все світиться, дзижчить і обертається. Навіть якось нудно. три рази тьху. Будуть питання-пишіть. Всім удачі.