якщо я поставлю насос котрий тиснути близько 2,5 бар? що саме буде?
Потече з усіх щілин карбюратора.
а є варіанти зменшити тиск?
Давним-давно живляться ЕБН високого тиску через звичайну лампочку 21Ватт. Лампа обмежувала ток мотора і він відповідно менше тиск розвивав. кажуть працює. Лампу ще можна десь під капотом повісити - вночі освітлення а при ДТП запобіжник - при розбиванні лампи вимикається насос.
принцип зворотного клапана як у ніпіля?
або при певних барах він скидає?
Зворотний клапан особливо не потрібен. Він призначений для запобігання витікання бензину через обратку при перевертанні машини. На саму функцію обратки не впливає. Без клапана навіть краще буде. Без ЕБН краще залишити клапан - він не дасть бензину стекти назад в бак і осушити магістраль. З ЕБН магістраль і так суха від карба до насоса тому насос просто відцентровий без всяких лічильників води.
Привіт Олександр, з лампочкою думка була, думав на скільки підібрати, взагалі спасибі за відповіді, якщо я б не питав тут, то домислював сам методом проб і помилок))
у мене по суті багато насов є з газелік)) вони більшість працює на добре (з покладених 4 бар, тисне по 2,5-3) для інжектора це не хвает, особливо з ранку коли система порожньо)) з 4-5 рази накачує тільки))
і у мене є диво манометр фірми FORCE, і ось підібрати з десяток насосів і при случаии якщо перестає працювати, тупа міняти і їхати далі))
ще питаннячко є! як впливає всі ці модернізації на витрату?
чому без клапана буде краще? може все-токі від 9-ки поставити його?
_________________
Земляки з Ульяновської області хто є пишіть))
ще питаннячко є! як впливає всі ці модернізації на витрату?
чому без клапана буде краще? може все-токі від 9-ки поставити його?
На витрата ніяк не впливає. Та й з чого б впливати?
Без клапана циркуляція по обратке краще. Отже менше навантаження на голку карбюратора і менша темепратура бензину влітку. Звичайні ЕБН низького тиску не особливо прокачують через клапан. Вони то прокачують, але їм помітно важкувато це дається.
В цілому великої різниці що з клапаном, що без не помітив.
А без клапана бенз не буде відразу в обратку фігачіть?
да питання цікаве, але з іншого боку він його по колу буде ганяти і додавати скільки треба в камеру!
так спробую без клапана!
я все роблю підготовку
купив подачу \ обратку від ваз 2110 (карб)
трійник для обратки!
питання: як підключити обратку до баку? на Ваз 2106!
і як буде працювати САУВЗ з ЕБН? хочу почути подробиці! як і через якийсь час треба проводити запуск!
_________________
Земляки з Ульяновської області хто є пишіть))
Привіт всім..
товариші продовження моєї авантюри, і так все є йдуть тести, питання як зробити правильно
у мене є насос з Волги (працював на ЗМЗ 40522, інж) тисне під нагруской 3,7 - 3,8 бар (тобто клапан ставимо інжекторний)
так я не знаю що з його великий дурью робити (пордон неправильно висловлююсь)
перевіряв так взяв каністру на 5 літрів з бензином = - вставив шлаг йде до насоса == - від насоса йде до трійника = - від трійника один до манометру! другий в каністру назад!
підсумок по колу бігає добре, манометр навіть не ворухнувся! (Шланг подачі був діаметром більше ніж обратка, обратка менше) думаю і моєму карбу теж не чого не обрибіться в цій ситуації!
побував через лампочку включити! не працює! зате лампочка горить))
одна з думок вголос: бак = - фільтр = - насос = - клапан обратки (змз 40522) = -
= - трійник --- карбюратор
= - клапан від ВАЗ 2109 = - бак!
підсумок: між насос і клапаном обратки створюється тиск в 3.7 бар і клапан починає стравлювати потихеньку і ми отримуємо приблизно 0,5 бар може трохи менше, але клапан від 09 на потрібний, інакше по колу буде бігати паливо, а інакше карб в облом виявиться!
ще раз нагадую у мене карб Озон а не Солекс!
_________________
Земляки з Ульяновської області хто є пишіть))