Я дуже вдячна своїм наставникам. У нас були дуже хороші викладачі в МАІ. А інструктори льотної справи, які мене навчали, «ставили на крило» - взагалі справжні аси. До сих пір під час своєї роботи я згадую їх безцінні поради, як треба чинити в тій чи іншій ситуації. Я дуже вдячна долі за те, що у мене були такі вчителі.
Зараз я працюю в МНС Росії, командир повітряного судна. Чергую на BO - 105. Ми доставляємо постраждалих в автоаваріях і тяжкохворих дітей з віддалених районів Підмосков'я в лікарні столиці. Коли надходить виклик, протягом максимум 30 хвилин ми повинні вилетіти. В екіпаж крім двох пілотів входить ще лікар-реаніматолог. Чергуємо по графіку 2 - 3 рази на тиждень в світлий час доби. Наш вертоліт «Бошко» - ідеальний варіант для роботи в місті. Польоти над Москвою дозволені на висоті 150 метрів. В туман, грозу, при снігопаді, швидкості вітру понад 15 м / с літати не можна. «Бошку» часто називають повітряної «швидкою допомогою». Це компактний, в'юнкий, але дуже надійний вертоліт, йому не потрібно багато місця для посадки. Загальний наліт у мене - близько 4 тисяч годин.
У мене часто запитують, чи відчуваю я моральне задоволення від своєї роботи. У МНС люди працюють не заради грошей, чинів або звань. Це справжні ентузіасти. Коли ми доставляємо на вертольоті до місця НП лікарів-реаніматологів або рятувальників, які і роблять основну роботу, коли нам вдається врятувати людину, ми відчуваємо себе невід'ємною частиною єдиної злагодженої системи.
Про крихкості життя
Часто замислююсь про крихкість людського життя. До людського болю і страждань неможливо звикнути, ставитися до цього байдуже не можна. Один з перших своїх вильотів на ДТП я пам'ятаю в найдрібніших подробицях досі. Це була велика автоаварія під Ікшей. З дачі поверталася сімейна пара з двома дітьми. У них врізався джип, який вилетів на зустрічну. Вся родина загинула. Лікар до останнього намагався врятувати дівчинку, але їй вже не можна було допомогти. Ми відвезли в лікарню винуватця аварії, який отримав лише струс мозку. Ця крихкість людського життя, безтурботність, з якої деякі до неї відносяться, мене вразили.
У відрядженнях іноді доводилося проводити мінімум по 30 днів. Мій чоловік Валерій - теж льотчик - з розумінням ставиться до моєї роботи. Він представник династії пілотів. Познайомилися ми на роботі. У нас була цікава історія. Працювали в одному загоні, на одній машині, але жодного разу не бачили один одного, так як літали в різних екіпажах, в різні зміни. Чоловік у мене високий, він налаштовував робоче місце під себе. А я педалі підсувається ближче. Щоранку ми обурювалися діями іншого, тільки, мовляв, налаштував педалі під себе, а тут хтось взяв і все поміняв! Одного разу мені показують на пілота і кажуть: «Ось він, твій напарник-то». Я з цікавістю подивилася на нього. Потім Валера підійшов, познайомилися. Доля. Зараз у нас дочка, вона вчиться в 10-му класі.
