як то кажуть слава Богу ...))
це затягнулося занадто сильно)))
постараюся про все по порядку.
був куплений багажник. самовар. варився під сто вісімдесят п'ятого сурф. впринципі зроблений непогано. косяків звичайно купа - там непровар, тут кривовато тут нерівно, але в загальному і цілому непогано. головне - міцний і надійний. якщо не вдивлятися в дрібниці і не чіплятися, то дуже навіть і симпатичний. особливо після фарбування)
"Рідні" кріплення на габажніке були зрізані, довелося переварювати - зварювальник я соооовсем початківець, і якісно приварити металл4 до металу 1.5-2мм я не зміг - пропалював постійно. покликав одного. він маестро) впринципі багажник тепер був готовий до фарбування.
Залишилася справа за * як здавалося * малим - виготовити кріплення на даху. так як у мене "лиса" дах (а таких 90% серед Сурфов) остаточно і безповоротно було прийнято рішення свердлити дах. Найскладніше - дах-то кругла (якщо дивитися ззаду) соотв прості куточки 90гр не підійдуть - доведеться варити "ріжки" вертикально зі смуг металу. дуже багато читав і думав з цього приводу. зупинився на цьому варіанті:
b-a.d-cd.net/3d79414s-960.jpg
в результаті мій приятель розвів-таки мене на те, щоб варити прямо на машині - тоді 100% зробимо вертикально по багажнику. чинити опір було марно, бо він 110кг а я трохи поменше)))
до слова сказати - до всього цього ми 2 дні провели в гаражі-вчилися варити. спеціально палили електроди, переводили метал щоб навчитися ... навчилися ніби як ... по крайней мере паркан в саду я точно тепер зварю))
через 2 дня не випускаючи сварочник з рук стало виходити ось так
окей, кріплення на машині - "рейки" або "роги" як ми їх називали схоплені, прикинули багажник, - все більш менш рівно. але дах ще не просвердлені ...
Я вирішив скинути обшивку стелі щоб прикинути що там і як - що може перешкодити, що можна використовувати в якості підсилювача, що слід "обійти". В результаті обшивку зняв, зняв люк ... поки проварюють "роги" повалив офігенний сніг - а люк то знятий! в даху діра!)) накидали ганчірок, дуже швидко зібралися і поїхали до приятеля в цех.
PS - багажник влазить в багажник)))) хехе
Може хто пам'ятає - виточували у нього проставки на гальмівний диск на Хресту ...
слава Богу, д. Вітя нас прийняв і простояв з нами на роботі аж до 5ти ранку! просто мега отизвчівий людина із золотими руками. Дякую ще раз.
скажу я вам, свердлити отвори Ф10 в металі 4мм дрилем - то ще задоволення)) тому крім теплого боксу у д.Віті був окупований ще свердлильний верстат, і фрезерний верстат, і ще багато чого)))
краще дриля може бути тільки лазерна різка))
і ось, коли все "сторонні" залізяки мають необхідні отвори, все розміри підігнані, настав час свердлити дах ... тут прошу вибачення - без фоток - відповідальний момент так сказати
перед цим все проміряти навіть не на 7 а на 77 раз всілякими рівнями, рулетками, очима 4ех різних людей, з різних ракурсів, і тд ...
коли всілякі "вимірювальні прилади" прийшли до консенсусу, зробили 10 дірок.
З великими труднощами, але все-таки вставлені нижні (внутрішні) підсилювачі. зі смуги 4х40мм. (Між дахом і рідними підсилювачами влазять насилу, але в підсумку сидять там як з заводу)