Відгуки власників Mercedes-Benz GLE:
1) Виглядає здорово. гідний апгрейд ML по екстер'єру.
2) Зручний, комфортний, користується повагою з боку X5 і Q7.)
3) Дуже добре управляється.
4) Навіть класичні (стародавні елементи) в інтерфейсі мультимедіа як не дивно зручніше сучасних.
5) За розмір багажник 3 плюса.- 3 складаються велосипеда + свій скарб це вин.
6) Відмінний світло, все видно завжди.
7) Зручно і комфортно дітям ззаду (не заколисує дочка, що стало приємним сюрпризом).
1) Огидні пороги. не перекриває дверима, потрібно бути спортивним хлопцем, щоб вискакувати не зачепили і не забруднивши брюки.
2) Гарний візуально інтерфейс мультимедіа, мало сучасний на мій погляд. Це при тому, що я активував Android Auto і Car Play. Внутрішній браузер ДУЖЕ обмежений у функціональності.
3) нависає над шайбою управління сенсорна панель - незручна від слова зовсім. (Логіка меню заточена під шайбу).
4) Command 5.1 голосове управління стало краще - але будь-які інші способи швидше і зручніше.
5) Хромированная полку багажника постійно бруднить низ куртки при спробі покласти що-небудь в глибину.
6) Задня протитуманна щось (не можу назвати це по іншому) - не видно і смішна на такому великому авто.
7) Робота автомата в режимі комфорт з цим двигуном мені особисто не подобається (3.5 бензин 249л.с.), тому їжджу на спорті. (Ривки при переключеніях- можливо це результат придушеного двигуна і налаштувань коробки.)
1) За 10000 пробігу проблеми були тільки з датчиком тиску 1 переднього колеса - поміняли по гарантії без проблем.
Вдалий дизайн, дуже заліково виглядає в білому кольорі + чорна дах, дзеркала і низ спідниці переднього бампера. Двигун жвавий, 9 ступенів АКП перебирає непомітно (в спокійному режимі, швидкості перемикаються на 1500 оборотах, при різкому прискоренні після 4000), до 200 розгін швидкий, більше 200 швидкість набирає неохоче (розганяв до 215). У мене 21 диски, рулится чудово. У спорт режимі відчувається, що машина "стискається", як пружина, зменшується кліренс, кермо "важчає", підвіска стає жорсткою. Автомобіль загострює почуття у людей, хто поспішає поступитися дорогу і тримається подалі, хто то, навпаки, чекає на твою помилку, щоб спробувати "покарати"))) великий бак (93), при помірній витраті (10-11) при швидкій їзді. Відмінна шумоізоляція, шкіра, справжнє дерево, супер світло, чорний стелю, доводчики дверей і т. Д. Плюс різні системи безпеки.
Напевно, вартість ТО (ТО-4 плюс заміна передніх колодок і гальмівної рідини = 69 т. Р.). Але хто купує авто преміум класу, повинен бути до цього готовий.
За рекомендацією заводу, при плановому ТО замінили датчик рульової системи
Вдалий дизайн, дуже заліково виглядає в білому кольорі + чорна дах, дзеркала і низ спідниці переднього бампера. Двигун жвавий, 9 ступенів АКП перебирає непомітно (в спокійному режимі, швидкості перемикаються на 1500 оборотах, при різкому прискоренні після 4000), до 200 розгін швидкий, більше 200 швидкість набирає неохоче (розганяв до 215). У мене 21 диски, рулится чудово. У спорт режимі відчувається, що машина "стискається", як пружина, зменшується кліренс, кермо "важчає", підвіска стає жорсткою. Автомобіль загострює почуття у людей, хто поспішає поступитися дорогу і тримається подалі, хто то, навпаки, чекає на твою помилку, щоб спробувати "покарати"))) великий бак (93), при помірній витраті (10-11) при швидкій їзді. Відмінна шумоізоляція, шкіра, справжнє дерево, супер світло, чорний стелю, доводчики дверей і т. Д. Плюс різні системи безпеки.
Напевно, вартість ТО (ТО-4 плюс заміна передніх колодок і гальмівної рідини = 69 т. Р.). Але хто купує авто преміум класу, повинен бути до цього готовий.
За рекомендацією заводу, при плановому ТО замінили датчик рульової системи