А.М. Омельчак. А.Е Пугачов. Експерти з промислової безпеки
До надземним крановим рейкових шляхах ставляться кранові колії кранів мостового типу (т. Е. Мостових, козлових і напів козлових кранів) і баштових кранів, які встановлюють-ся безпосередньо на будівельних конструкціях, що будуються і експлуатованих будівель і споруд. Надземні як споруди та технічні пристрої, на яких експлуатуються вантажопідіймальні крани, потрапляють під дію Федерального закону номер 116-ФЗ * [1] і ПБ 03-246-98 * [2].
Експертизі промислової безпеки проектної документації (далі ЕПБПД) підлягає проектна документація на будівництво і реконструкцію над-земних кранових шляхів, т. К. Майданчик (будівельний майданчик, виробничий цех, відкритий склад, ділянку перевантаження), на який встановлюється кран є-ється небезпечних виробничих об'єктом.
ЕПБПД по проектам надземних кранових шляхів може проводитися: по комплексним проектам, по окремих частинах проекту, за окремими технічними рішеннями. У всіх цих випадках перевіряється заданий (проектний) режим роботи кранових шляхів, а також відповідність його вимогам і правилам промислової безпеки.
Загальний порядок проведення ЕПБПД ус-новлюють ПБ 03-246-98 * [2], а власне проведення ЕПБПД для підйомних споруд - РД В-ЗГЧІ [6] і РД 10-528-03 [7].
Проектування підкранової споруди (несучі будівельні конструкції: фундаменти і підкранові балки) підпадає під дію ліцензії на проектування будівель і споруд I і II рівнів відповідальності, яка видається ФАСЖКХ (раніше Держбуд). У даній ліцензії повинні бути розділи «Фундаменти і підстави», «Несучі та огороджувальні конструкції». Копія ліцензії на проектування прикладається до висновку ЕПБПД.
У соответсівіі з РД 03-444-02 п.56 керівники і фахівці підлягають обов'язковій атестації не рідше одного разу на три роки. Ці фахівці повинні пройти перевірку знань ПБ 10-382-00 і інших нормативних і технічних документів.
Можливість реконструкції існуючих надземних пу-тей повинна бути підтверджена Висновком про обстеження будівельних конструкцій в со-відно до РД 22-01- 97 [8]. Копія такого Висновки долж-на прикладатися до проектної документації. Обстеження ви-виконується спеціалізованою експертною організацією, маю щей ліцензію Ростехнагляду на експертизу промислової безпе-ки будівель і споруд.
У даній статті розглянуті найбільш часто зустрічаються проекти кранових шляхів для кранів в / п від 5 до 50 т, проекти шляхів для кранів більшої вантажопідйо-ності, як правило, розроблятися-ються спеціалізованими про-проектні організації, спеці-алісти яких мають високий рівень підготовки.
Надземний крановий шлях, який встановлюється-посередньо на будівельних конструкціях, складається з трьох основних складових: 1. Під-кранове споруда - несучі залізобетонні або металеві-кі будівельні конструкції (опорні елементи), включаючи підкранові балки і площадки обслуговування; 2. Технічне пристрій - напрямні (рель-си) і стикові і проміжні скріплення; 3. Шляхове оборудо-вання (тупикові упори, система токоподвода, система заземлення, огородження та ін.).
На сьогоднішній день дійства-ет ряд нормативних та технічного-ких документів, регламентують щих проектування, влаштування та експлуатацію надземних кра-нових рейкових шляхів, список цих документів наведено в кон-це даної статті. Одна з цілей цієї статті проаналізувати ці документи і дати їх порівняння.
ПБ 10-382-00 [3] - це основ-ної нормативний документ Рос-технагляду по вантажопідіймальних кранів, в якому в п. 2.18.2 обмовляється, що «Пристрій кранового шляху для установки кранів ... має виробляти-ся за проектом, розробленим відповідно до цих Правил та іншими норматив-ними документами. », А в п. 8.2. то кажуть «Пристрій краново-го шляху ... повинно проводитися за проектом, розробленим спе-зованих організацією або підприємством - виготовите-лем крана ... При установці крана на експлуатується крано-вий шлях остання має бути перевірена розрахунком на допусти-ність такого навантаження». У п. 8.3. перераховується, які основні відомості повинні міститися в проекті (тип рейок, допусти-травня навантаження від колеса на рейку, конструкція тупикових упорів і ін.). Рекомендацій по влаштуванню надземних кранових шляхів в [3] практично немає, але в додатку 10 наведені граничні вели-чини відхилень кранової колії від проектного положення в плані і профілі.
Всі інші нормативні і тих-нічних документи йдуть в раз-витие ПБ 10-382-00 [4].
СНиП 3.03.01-87 [10] приво-дит вимоги по граничних відхилень змонтованих конструкцій: п. 3.7. табл. 12 - для збірних залізобетонних конструкцій підкранових балок; п. 4.65. табл. 14 - для металевих-чеських підкранових балок і кра-нових шляхів. Цей документ є-ється обов'язковим нормативним документом ФАСЖКХ (Держбуд РФ) при здачі нововведених об'єктів.
Документ посилив і конк-ретізіровал вимоги до про-ектировании і експлуатації кранових шляхів. У п. 2.1.3. гово-риться «Все відступу від проекту і цих Рекомендацій узгоджуються власником колії з організацією разработчі-ком проекту і Ростехнаглядом». Документ вимагає обов'язкового включення до складу проекту кра-нового шляху прочностного розра-та і розробки технічних ус-ловий на виготовлення шляху і його елементів. Можна говорити, що цей документ - прообраз техні-чеського регламенту на пристрій надземних кранових шляхів. З цього документа видно, куди йде розвиток вимог до проекти-вання, влаштуванню та експлуа-ції надземним крановим коліям (жорсткість норм).
2. Проекти реконструкції та ремонту існуючих над-земних кранових шляхів повинні: проводитися тільки на підставі рекомендацій, наведених в со-відповідних звітах по обсле-нання кранових шляхів.
Деякі міркування по влаштуванню кранових шляхів, засновані на зауваженнях при експертизі проектів:
Брус під динамічної навантаженням-кой від крана «сідає» і втрачає геометричну форму, а рейок, встановлений на швелері, перекошується. Взагалі, застосований-ня будь-яких постійних дере-вянних елементів в конструкціях надземних кранових шляхів не до-допустимих.
- Допускається застосовувати для кріплення рейок на метал-вих підкранових балках парні вертикальні приварні пластини, так звані «пе-тушки», але крок їх установки повинен бути не більше 0,8 м. Уста-новка таких кріплень підлягає обов'язковому проектному обос-вання. Застосування парних при-варних горизонтальних гнутих накладок, які кріплять тільки підошву рейки до балки, не допуска-Тімо.
- Приварка рейок до метал-вої підкранових балках допускається, але при обов'язковій перевірці зварюваності дета-лей (див. Вище п. 1.4.). Приварка рейок до заставних елементів залізобетонних підкранових ба-лок заборонена.
- Температурні стики між двома зварними рейкових-ми нитками повинні зміщуватися на відстань не менше 1,5 м від осі колон. На металевих під-кранових балках температурні стики краще розташовувати над по-перцевими вертикальними ребра-ми.
- Для компенсації темпе-ратурних деформацій зварних рейкових ниток треба застосовувати температурні стики по типів-му кресленням 1.426.2-7.6-04КМ.