Говорячи про Honda, слід пам'ятати, що ми маємо справу з двигунами, які були помітно форсовано. Існує навіть думка, що мотори з прямим напрямком обертання - працюють в умовах більш жорстких, ніж сучасні двигуни з ланцюговим приводом ГРМ.
Дизельні мотори Honda йдуть в основному на експорт, а в Росії і на батьківщині бренду - поширені бензинові. Їх існує два типи: з ременем ГРМ і так звані «ланцюгові». Основна відмінність між ними - і в різній надійності приводу клапанного механізму, і (найголовніше) в напрямку обертання.
Вал моторів з ременем - обертається проти годинникової стрілки. До даного типу, відносяться силові агрегати ZC, B18B (Integra), B20B (CR-V), D13B, D15B (Civic), D16A (H-RV) і деякі інші.
Індекс містить інформацію про робочому обсязі. Наприклад, K24A - це 2,4 л.
Більшість бензинових моторів Honda, точніше, практично всі - розраховані на використання пального марки «A95». При цьому, в Росії правильніше заправляти такий автомобіль бензином «А92», але краще - «А-98». Такі особливості виробництва бензину.
Пояснимо, в чому причина такої рекомендації. «Базовим» складом для випуску «А95» є «92-я» марка. Октанове число підвищується додаванням присадок. Але таким моторам, як Honda, присадки шкодять найсильніше.
Тепер - про моторних маслах. Використання матеріалів російських виробників - можливо, але небажано. Причина подібного «поділу» залишається у високому відсотку чаду. Що, до речі, не говорить про знижений якості продукції (а лише показує «несумісність» з двигунами Honda).
Рекомендації по вибору масел:
- до 100 тис. Км, ремінний привід - 5w30 (5w40 для літа);
- понад 100 тис. Км, ремінний привід - 5w40 (5w50);
- до 100 тис. Км, ланцюгової - 0w20 (найкраще - оригінал Honda);
- понад 100 тис. Км, ланцюгової - 0w40 або 0w30 (Mobil 1 або LiquiMoly).
Існують і альтернативні варіанти виробників (шукати їх слід серед імпорту).