Правила експлуатації фронтального навантажувача
Рушання машини з місця і її рух:
а) переконатися в тому, що палець, блокуючий напіврами, повинен знаходитися в далекому від осі шарніра отворі;
б) підняти ківш, щоб встановити його в транспортне положення (приблизно 400 мм від грунту);
в) вимкнути гальмо стоянки;
г) перевірити управління поворотом вправо-вліво і переконатися, що на шляху машини немає жодних перешкод;
д) перевести важіль управління діапазонами на потрібний діапазон, перевести важіль передач на потрібну передачу, перевести важіль реверсу на потрібному напрямку;
е) натиснути педаль газу, поступово підвищуючи число обертів дизеля;
ж) перевірити справність робочих гальм;
з) під час руху контрольні лампи - тиску масла дизеля, аварійного насоса рульового управління, зарядки акумуляторної батареї і гальма стоянки - не повинні горіти;
і) при тривалому русі навантажувача під ухил з невеликої або середньої величиною ухилу необхідно включити II або III передачу. При великому ухилі необхідно включити I передачу. Це забезпечить ефект тривалого гальмування (якщо газ зменшити, то гальмівний ефект збільшиться).
УВАГА! Для нормального функціонування навантажувача при виконанні робіт і пересуванні встановити і підтримувати мінімальну частоту обертання колінчастого вала дизеля (1400 ± 100 об / хв). УВАГА! При їзді по дорогах через кожні 75 км або через кожні 3 години зупинятися на 30 хв, щоб дати охолонути системам навантажувача. З обережності, а також для зручності оператора і для забезпечення максимального терміну служби елементів силової передачі рекомендується сповільнювати швидкість руху або пригальмовувати, перш ніж змінювати напрямок руху.
Для перемикання діапазонів та включення заднього моста необхідна обов'язкова зупинка. Зниження тиску в гальмівній системі нижче нормального призводить до включення сигнальної лампи. Подальше зниження тиску приводить до автоматичної включення гальма стоянки. Треба бути завжди готовим до раптової зупинки. Необхідно усунути причину падіння тиску і не рухатися до тих пір, поки тиск повітря не стане нормальним.
Експлуатація навантажувача включає:
1) обкатку навантажувача;
2) дотримання експлуатаційних вказівок;
3) роботу на навантажувачі.
Обкатка навантажувача є обов'язковою підготовчою операцією перед пуском його в експлуатацію. Недостатня або неякісна обкатка призводить до значного скорочення терміну служби деталей і складальних одиниць навантажувача. В період обкатки навантажувача необхідно суворо дотримуватися правил експлуатації, ретельно проводити технічне обслуговування. Перед обкаткою виконати наступні роботи: - очистити навантажувач від пилу і бруду; - перевірити і підтягти все зовнішні кріплення; - перевірити рівень масла і робочої рідини в картерах і баках; - переконатися в наявності мастила в усіх змащуваних частинах навантажувача; - заправити паливний бак паливом. а систему охолодження - охолоджувальною рідиною; - перевірити стан акумуляторних батарей; - перевірити тиск повітря в шинах і пневмосистеме, тиск робочої рідини в гідросистемі ГМП і тиск масла в двигуні. Після проведення підготовчих операцій необхідно провести вхолосту обкатку всіх систем навантажувача. Обкатка ділиться на наступні етапи: - підготовка навантажувача до обкатці; - обкатка двигуна без навантаження; - обкатка навантажувача без навантаження; - обкатка навантажувача під навантаженням; - технічне обслуговування після обкатки.
В період обкатки необхідний особливо ретельний догляд і спостереження за навантажувачем, так як в цей період відбувається приробітку механізмів, ущільнення прокладок, витяжка ременів і т.п. Тому огляд, підтягування всіх з'єднань і кріплень виробляти щодня, своєчасно усуваючи несправності. Переконавшись в справній роботі дизеля, приступити до обкатці навантажувача. Обкатати навантажувач без навантаження протягом 5 годин. З них: - 2,5 години на транспортному режимі, рівномірно розподіливши час обкатки на все передні і задні передачі; - 2 години в робочому режимі, проводячи маневрування навантажувачем на всіх передніх і задніх передачах; - обкатку гідравлічної системи навантажувального обладнання з порожнім ковшем провести протягом 30 хвилин, з них перші 10 хвилин проводити періодичні підйоми стріли і повороти ковша на середній частоті обертання двигуна, а решта 20 хвилин - на максимальній частоті. Підйоми стріли і повороти ковша повинні відбуватися плавно і починатися відразу ж після включення рукоятки розподільника. Максимальні підйоми стріли і повороту ковша в період обкатки не виробляти, так як ці положення відповідають максимальним тискам. Рух як в транспортному, так і в робочому режимах починати з першої передачі і супроводжувати поворотами навантажувача вліво і вправо в робочому режимі з мінімальним радіусом повороту, а в транспортному - плавними поворотами. Під час обкатки дотримуватися таких правил: - перевіряти роботу двигуна і всіх складових частин навантажувача, а також постійно стежити за показаннями контрольних приладів;
Порядок дії обслуговуючого персоналу при експлуатації навантажувача
- своєчасно вживати заходів до усунення виявлених несправностей;
- своєчасно підтягувати всі з'єднання та кріплення, усувати підтікання палива, мастила, робочої рідини і води. Після обкатки провести контрольний огляд навантажувача і усунути виявлені несправності.
Наступним етапом обкатки є експлуатаційна обкатка протягом 50 мотогодин, при якій навантажувач повинен працювати в полегшеному режимі з навантаженням двигуна в перші 25 мотогодин не більше 50%, а в інші 25 мотогодин - не більше 75%. В цей час використовувати навантажувач на легких матеріалах невеликій об'ємній маси, з переважанням транспортних операцій.
Під час обкатки під навантаженням ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ:
- перевантажувати навантажувач, допускати пробуксовку коліс;
- працювати з матеріалами великий об'ємної маси;
- вивішувати навантажувач на передньому мосту;
- експлуатувати навантажувач в важких дорожніх умовах;
- рухатися зі швидкістю більше 20 км / ч. Після обкатки провести контрольний огляд навантажувача, усунути виявлені несправності, провести повну зміну мастила, провести технічне обслуговування №1 (ТО-1).
Зміну мастила провести в наступному порядку:
- злити гарячу мастило з картера дизеля, картера паливного насоса, всіх корпусів складових частин трансмісії, робочу рідину з гідробака і гідроциліндрів;
- злити паливо і відстій з паливного бака, відстійників і корпусів паливних фільтрів;
- очистити від механічних домішок і промити чистим дизельним паливом всі фільтри і відстійники паливної системи і системи змащення двигуна, а також масляний картер двигуна;
- заправити паливну систему і систему змащення двигуна паливом і мастилом;
- в корпусу Роман, переднього і заднього мостів, ГМП і гидробака залити чисте дизельне паливо і робочу рідину до контрольних отворів і міток покажчика і пропрацювати протягом 3-5 хв, зробивши 5-6 підйомів і опускань стріли і повороту ковша. Включити другу транспортну швидкість і проїхати 3-5 хв з плавними поворотами вправо і вліво.
Злити промивні рідини і відстій, промити магістральні фільтри гідросистем і поставити їх на місце.
Змастити і заправити все складальні одиниці згідно зі схемою і таблиці мастила. Про проведених обкатці і ТО-1 навантажувача внести запис до відповідного розділу формуляра.
Правильна експлуатація навантажувача, що залежить від знання машиністом і технічним персоналом пристрою, правил експлуатації, технічного обслуговування та зберігання, значно збільшує термін служби машини.
Нормальна і надійна робота складових частин навантажувача забезпечується за умови використання палива, мастил та інших експлуатаційних матеріалів, зазначених у цьому Посібнику, а також в поданій до машини інструкції по експлуатації дизеля Д-260 і його модифікацій.
Перед початком експлуатації необхідно уважно вивчити цю інструкцію.
Виконання технічного обслуговування у встановлені терміни є обов'язковим, незалежно від технічного стану і пори року.
Необхідно суворо дотримуватися таких основних правил:
- навантажувач завжди повинен бути заправлений паливом, мастильними матеріалами, робочою рідиною гідравлічних систем, охолоджувальною рідиною і готовий до роботи; - містити навантажувач в чистоті і стежити за станом кріплення складових частин, особливо коліс, рульового управління, навантажувального обладнання і т.д .;
- заправку паливом і змазування складальних одиниць проводити в суворій відповідності зі схемою і таблицею мастила;
- при роботі навантажувача не допускати підвищених шумів і стукотів, які свідчать про ненормальну роботу складових частин;
- підбирати робочі режими так, щоб двигун працював з повним навантаженням або близькою до неї;
- не допускати рух навантажувача, якщо тиск повітря в пневмосистеме нижче 0,7 МПа;
- не допускати рух навантажувача при тиску масла в магістралі харчування фрикційних муфт ГМП нижче нормального тиску.