Лада Пріора несправності
Машина оснащується двома двигунами - 8-клапанним, об'ємом 1,6 л, і 16-клапанником того ж літражу. Конструкція обох моторів добре відома і, можна сказати, перевірена часом. Як наслідок якихось особливих сюрпризів чекати від них не доводиться.
Що стосується періодичності обслуговування, то міжсервісний інтервал становить 15 тис. Км пробігу. Однак перший візит на ТО потрібно зробити вже на 2-3 тисячах. В ході регламентних робіт основна увага приділяється перевіркам і протяжка різних агрегатів і вузлів. Природно, кожне планове технічне обслуговування потребують заміни моторного масла і фільтрів - як масляного, так і повітряного. На кожному ТО пропонується обов'язкова регулювання зазорів в газорозподільному механізмі 8-клапанного двигуна. 16-клапанник не настільки примхливий.
Що стосується неприємних несподіванок, то їх може піднести система охолодження, точніше - радіатор. Як і на Lada Kalina, нерідко він починає підтікати за місцем спайки бокового бачка вже до 15-й тисячі пробігу. Відзначимо, що проблема відноситься до гарантійних випадків і відтак не позначиться на гаманці.
Кожні 30 тис. Км пробігу зажадають заміни свічки запалювання, паливний і повітряний фільтри, потрібно буде також простягнути кришку розподільного вала на 8-клапанники. За словами фахівців вазовского техцентру, на цьому пробігу, швидше за все, почне «підвивати» ролик ГРМ. Проблема вирішується мастилом, але краще, звичайно, поміняти.
При пробігу в 45 тис. Км потрібно перевірити і відрегулювати натяг зубчастого ременя ГРМ - як на 8-клапанному моторі, так і на 16-клапанному. А ось його заміну на 16-клапанному двигуні завод не регламентує. Тому міняти доводиться за результатами діагностики. Слід пам'ятати, що обрив ременя ГРМ веде до капітального ремонту двигуна. Зрозуміло, що діагностика вимагає найпильнішої уваги.
Пробіг в 60 тис. Км критичний для приводного ременя генератора, всіх фільтруючих елементів двигуна і свічок запалювання. Швидше за все, на цьому пробігу доведеться промити дросельний патрубок і регулятор холостого ходу. Характерні симптоми несправності - плавання холостих обертів і смикання автомобіля при розгоні.
75 тис. Км пробігу - час заміни ременя ГРМ на 8-клапанники. Крім того, згідно з сервісного регламенту такий пробіг стане критичним для кисневого датчика, а також вимагатиме заміни рідини в системі охолодження двигуна.
Як і двигун, коробка передач аж ніяк не нова: «механіка» сімейства 2110 в особливого представлення не потребує. Втім, стара знайома «пятиступка» хороша вже тим, що передбачувана! Зміні піддалися тільки підшипники валів КП - вони закриті, зі збільшеним ресурсом.
Кожні 15 тис. Км пробігу зажадають регулювання приводу управління коробки передач і зчеплення. До речі, зчеплення на Priora - посилене, розраховане на крутний момент в 145 Н. м
Згідно з картою технічного обслуговування, масло в КП потрібно міняти кожні 75 тис. Км пробігу або через 5 років. Причин, для того щоб скорочувати міжсервісний інтервал, немає. Одна порада: на ТО-1 краще поміняти заводське масло на синтетику або напівсинтетику. Повірте, не зашкодить.
В цілому ж трансмісія цілком живуча. Термін служби зчеплення багато в чому залежить від умов експлуатації і манери їзди. В середньому він становить 60-100 тис. Км. Змінюється зчеплення в зборі - диск, корзина, вижимний підшипник. В особливих випадках може зажадати заміни і маховик. Але це швидше виняток з правила.
Лада Пріора отримав передні і задні амортизатори з поліпшеними характеристиками. Це позитивно позначилося не тільки на ходових якостях, а й на ресурсі підвіски. Проте регламент ніхто, зрозуміло, не відміняв. Планове технічне обслуговування зводиться до діагностики стану вузлів і агрегатів підвіски, періодичної регулювання кутів установки передніх коліс (кожні 30 тис. Км), регулярної перевірки стану гальмівної системи і сканера діагностиці електропідсилювача керма. Кожні 45 тис. Км пробігу, або раз на 3 роки, слід міняти рідину в гальмівній системі. Звичайно ж, і тут є свої негативні «пунктик». Так, швидше за все, ще до першої сотні тисяч кілометрів нагадають про себе кульові опори, кермові наконечники і підшипники маточин. Їх ресурс, як правило, обмежується 60 тис. Км.
За статистикою, передні гальмівні колодки виходжують до 40 тис. Км пробігу, задні служать в два рази довше. Передні гальмівні диски зажадають заміни при 70 тис. Км. Що стосується барабанів, то сервісні фахівці Lada настійно рекомендують чистити їх при кожному ТО. Це істотно збільшить ефективність і ресурс задніх гальм. Втім, і так зрозуміло, що термін служби гальмівної системи залежить від експлуатації та обслуговування.