Аналоги наших виробників: "Старт-М", "Лестар" "Сибір-М". Цей тип підігрівачів можна порекомендувати тим, хто може залишати машину з включеним підігрівачем на тривалий час, або використовує його для підтримки теплого двигуна, між поїздками. Підігрівач простий. надійний, малопотужний, але здатний підтримувати двигун постійно в добре прогрітому стані. Невисока вартість.
Автомобільні підігрівачі марки "Магнум" можна виділити окремим лінійкою "Магнум 1" "Магнум 7" "Магнум 4"
"Магнум 7" потужністю 2,0 Kw. напевно єдиний з Російських підігрівачів подібного типу, призначений для вантажних автомобілів.
Інший тип автомобільних передпускових електричних підігрівачів, має принципову відмінність. Рідина в них подається в блок циліндрів примусово. Розглянемо пристрій такого підігрівача, розберемося як він працює.
◄ Підігрівач "Старт - класик"
Схема пристрою підігрівача 1 Корпус, 2 - Клапан,
3 - терморазмикатель
Є ємність, в якій розташований нагрівальний елемент, в ємності є два патрубка, в одному з яких знаходиться клапан. Саме наявність клапана вносить принципова відмінність в роботу даного типу підігрівачів, ми маємо примусове перемішування охолоджуючої рідини, шляхом прокачивая її через підігрівач за допомогою своєрідного "насоса". Резервуар підігрівача має не великий обсяг, 0.2-0,5 дм3 (для легкових автомобілів), потужний 1-2 КВт. ТЕН. Розігрів охолоджуючої рідини відбувається дуже швидко, в резервуарі різко підвищується тиск, за рахунок чого клапан закривається, при подальшому підвищенні тиску, рідина викидається через відкритий патрубок в блок циліндрів, при цьому тиск в корпусі підігрівача падає, під тиском стовпа охолоджуючої рідини клапан відкривається і нова порція надходить в резервуар. Процес повторюється. Встановлюється такий підігрівач за допомогою додаткової фурнітури (штуцера, шланги, кронштейни), прогріває двигун за 20-30 хвилин, в залежності від потужності нагрівача і обсягу охолоджуючої рідини двигуна. У таких подогревателях корисно звернути увагу на наявність двох терморазмикателей, один використовується для підтримки необхідної температури тосолу, другий несе захисну функцію і призначений для відключення при перегріві, в ситуаціях коли порушуються нормальні умови експлуатації підігрівача, наприклад коли має місце завоздушіваніе системи. Такий терморазмикатель має кнопку повернення, яка призначена для установки його, після спрацьовування, в робоче положення. У деяких конструкціях кнопка знаходиться під кришкою клемою коробки, в деяких виведена назовні. Але в будь-якому випадку вона повинна бути. Іншою важливою деталлю є конструкція клапана. Від його залежить надійна робота підігрівача. У більшості конструкцій використовується кульковий клапан, конструкція випробувана працює ніби непогано, але капризи бувають, при цьому нагрівач просто починає довше прогрівати двигун за часом, критичний до відхилення корпусу від робочого положення. Тому при монтажі треба звертати на це увагу і слідувати інструкціям по монтажу. Ще більш примхливі пластинчасті клапани, раніше вони ставилися на нагрівачі у "Лідера", на інших я не бачив, залипають або при відкритті впираються в ТЕН, там застряють, такі підступи трапляються з ними. Дуже надійна конструкція клапана була у нагрівачів "Газсервіс", не знаю повторить хто або її з сьогоднішніх виробників чи ні, але конструкція оригінальна і я вважаю заслуговує на увагу. Підігрівачі даного типу є найпоширенішими в Росії, через те, що мають меншу, в порівнянні з іншими типами підігрівачів, час прогріву двигуна. Вартість їх звичайно вище, по відношенню до гравітаційним. Встановлюються такі підігрівачі на автомобілях за допомогою набору штуцерів і шланг, які зазвичай є в наборі з підігрівачем або продаються окремо. Раціонально використовувати такий підігрівач, коли потрібно досить швидко прогріти двигун, наприклад машина на стоянці, вранці прийшов, мороз, включив покурив хвилин двадцять завів. До недоліків слід віднести, більш складна конструкція, наявність великої кількості додаткових з'єднань, додаткові шланги, штуцери, конструкція дорожча. Але користується успіхом.
Ще один тип підігрівачів. Це підігрівачі з помпами, де для примусового прокачування охолоджуючої рідини застосовуються вбудовані в підігрівач електричні помпи. Подібний гібрид ми робили для експерименту, років десять тому, Дослідний зразок випробовувався цілий сезон на автомобілі "Волга". Ідея створення такої конструкції була в тому, щоб змусити циркулювати нагріту рідину через грубку і тим самим підігрівати салон. Салон при такій конструкції прогрівався градусів до +15, при мінус 20-25 градусів на вулиці. Все б було добре. але дана конструкція вимагала додаткового блоку управління, з випрямлячем. знижувальним трансформатором, так як помпа 12 вольт. і так далі, в той час елементна база не дозволяла зробити її досить компактною і зручною. Тому це здавалося невиправдано дорого і не потрібно, тема не отримала підтримки і була відкладена до кращих часів. Зараз на такі підігрівачі ставляться двигуни 220V.Випускаться в останні роки стало досить багато. Наскільки вони краще поки важко сказати, але значно дорожче.
