Сергій Володимирович, 37 років
Я їжджу на Dodge Stratus SE
Гродно, Білорусь
Прийшов додому задоволений. Зняв колесо, подкрилок і ...
Еп - тттт ммм ... бб ... яя ...
а ключів-то таких у мене немає відкрутити аккум. Накидним НЕ подлезешь особливо, а головок ваще немає. Постояв подивився на це неподобство і почав все збирати назад. Єдиний плюс, звичайно, є - дізнався, що у мене стоїть звичайний аккум, ні з бічними клемами, хтось із попередніх господарів зробив перехідник з бічних на прямі клеми.
Ну че робити? Пішов купив дроти для прикурювання.
Почав дзвонити знайомим. Під'їхав Коля на Б3-м Пасаті. Прикурити все нормуль - завелася моя ластівка. Поїхав кататися - заряджати аккум.
Прийшов понеділок, заїхав на роботі в гараж кинув клеми під капот від зарядки і став заряджати аккум.
Подзвонив електрику, а він каже: не встигаю доробити автосік, давай в четвер.
Думаю, ось бля попандос якийсь.
Приїхав додому і почав шукати в який ланцюга у мене витік.
Озброюємося такою штукою
і починаємо шукати в який ланцюга витік.
Технологія визначення витоку струму:
-Підготувати автомобіль до тестування (відключити магнітолу, габаритні вогні, освітлення в салоні і т.д.) можна і не відключати магнітолу і сигналку, я принаймні не відключав.
-Через хвилину підключити амперметр в розрив ланцюга і зніміть свідчення
-Як побачили на амперметр струм витоку (більше 50-70 мА), то починаємо витягати і ставити назад по порядку запобіжники і реле.
-Чи стане зрозуміло яка ланцюг дає витік, коли струм прийде в норму.
як кажуть мої електрики на роботі таким дешевим мультиметром не можна довго міряти, а то згорить
Тому я особисто робив так: дістав один запобіжник виміряв ток, поставив назад. Дістав наступний - виміряв, поставив назад і т.д. поки все не перебрав.
При всіх запобіжниках у мене ток споживання був - 530 мА.
Коли дістав 40А parking Lamp - струм споживання впав до 150 мА.
Потім я знайшов ще один запобіжник на 20А, при добуванні якого струм споживання падав до нуля.
Ну думаю дістану поки цей 20А-Перно і буду їздити - виявилося фіг там - сигналка не дає заводити машину.
Вообщем за місцем прибуття діставав цей запобіжник і закривав авто. Як потрібно їхати ставив його назад і їхав.
Потім я вирішив ще перепідключити магнітолу, тому що вона була завжди включена, незалежно від того є ключ у замку запалювання чи ні. Як я і припускав, червоний і жовтий проводи магнітоли були скручені разом. Роз'єднав їх - ефекту нуль. Виявилося якийсь олень в глибині торпеди переплутав дроти і подовжив червоний провід - жовтим, а жовтий - червоним. Довелося переробляти.
Після цього з витягнутим запобіжником стоянкових вогнів токопотребление авто знизилося до покладених 50-60 мА.
Таким чином я знайшов, що витік був в ланцюзі габаритів.
Далі лазити мені було ліниво і боявся я повністю лізти по проводці до ліхтарів, тому віддав авто в четвер останньому електрику з мого списку. Де саме і що коротило він так і не сказав, але по факту токопотребление автомобіля стало 50-60мА, що і було потрібно.
P.S. після всіх цих заходів автомобіль став нормально ставитися на сигналізацію і зніматися з неї.
Ціна питання: $ 20
Раніше Купівля і перші враження Далі Щось не так з коробкою або приборки