Британський портал Auto Express зустрівся з віце-президентом Ніссана Широ Накамурою і дізнався, як компанія спланувала «електричну експансію» на найближчі п'ять років. З'ясувалося, що зараз ведеться розробка нової модульної платформи, яка ляжёт в основу майбутніх «зелених» моделей. Коли інноваційна архітектура буде готова, лінійка електромобілів і гібридів суттєво розшириться. «Ми не збираємося обмежуватися однією лише моделлю Nissan Leaf. Її, звичайно, недостатньо, щоб наша компанія стала провідним виробником електромобілів, тому портфель повинен зростати, такий наш план. Це може бути кросовер або спорткар. Можливостей бачиться набагато більше, ніж просто хетчбек », - зізнався функціонер.
Гібридний шоу-кар Nissan Gripz був поданий у Франкфурті як помісь кросовера зі спортивним автомобілем. Очікується, що саме такий буде наступна Z-машина. Ще в цьому контексті варто згадати концепти Nissan IDx.
Nissan IDS на виставці в Токіо показав батарею вдвічі більшої місткості, ніж є зараз у ліфа (аж 60 кВт • ч), а також продемонстрував можливості автономного водіння і повнокероване шасі. Хороший заділ на майбутнє. "Data-action =" editorial.zoom ">
Концепт Nissan IDS на виставці в Токіо показав батарею вдвічі більшої місткості, ніж є зараз у ліфа (аж 60 кВт • ч), а також продемонстрував можливості автономного водіння і повнокероване шасі. Хороший заділ на майбутнє.
За словами Накамури, випустити електричний паркетник зараз мало що заважає, але зі спорткаром рішення ще не знайдено: «У випадку з кросовером не потрібно піклуватися про товщину статі, де розташовані батареї, так як вже є великий дорожній просвіт, а у спортивного автомобіля кліренс треба зробити якомога менше ». Інженери експериментують з розміщенням акумуляторів під задніми сидіннями і в центральному тунелі. Які варіанти компоновки стануть пріоритетними, ми побачимо на концептах, які будуть виходити до кінця десятиліття. Наостанок зауважимо, що Nissan спільно з Mitsubishi будує електричні кей-кари.