Електричний передпусковий підігрівач - як він працює

У переддень зими, багато автовласників почали замислюватися про те, як краще підготувати до неї свій транспортний засіб. В основному всі такі приготування зводяться до банальної заміни гуми, масла, акумуляторної батареї (або її підзарядки) та інших «косметичних» заходах. Однак, мало хто наважується підходити до цього питання більш ґрунтовно, а даремно ... Адже якщо, наприклад, через сильного морозу двигун не заведеться машини, то нова гума та акумулятор не допоможуть Вам виїхати зі стоянки або погано утепленого гаража.

З огляду на цей факт, зовсім не зайвим буде звернути свою увагу на такий пристрій як передпусковий підігрівач двигуна, так як в будь-яку погоду і при будь-яких обставинах саме воно зможе забезпечити швидкий, а головне безвідмовний запуск двигуна. Звичайно, найкраще придбати подібний прилад в готовому вигляді, так би мовити «від виробника», але при бажанні і наявності умілих рук зробити його можна самостійно, нехай і звучить це трохи нереально. У будь-якій справі, головне вникнути в подробиці роботи і розібратися з усіма можливими нюансами, а далі - справа техніки, була б інструкція. Якраз про це ми з Вами сьогодні і поговоримо, але для початку трохи теорії ...

1. Пройдений шлях: паяльні лампи - сучасний електричний передпусковий підігрівач

Як відомо: «все нове - це давно забуте старе», хоча особисто я б трохи змінила дане твердження і замість слова «забуте» вжила б поняття «вдосконалене». Але ж так воно і є, багато сучасні прилади мають дуже цікаву історію свого розвитку. До чого тільки не здогадувалися наші предки: залізний праска на вугіллі, перший автомобіль нагадує візок з моторчиком і т.д. У цьому плані, не став винятком і вищезгаданий передпусковий підігрівач і якщо звернеться до історії, то можна виявити безліч цікавих фактів, пов'язаних з цим пристроєм. Наприклад, чи відомо Вам, що «прадідом» сучасних конструкцій є звичайнісінька паяльна лампа, альтернативою якої (в той час), була хіба що не менш відома гасову (так звана «гасниця»). Саме їх наші діди і прадіди так спритно використовували в багатьох сферах своєї життєдіяльності.

Звичайно, ті функції і можливості, якими володіли названі пристосування, не можуть зрівнятися з потужними функціональними характеристиками і численними перевагами сучасного обладнання, але зі своїм завданням вони все таки справлялися і раз цього було більш-менш достатньо, значить потрібно віддати їм заслужене місце в історії . Сучасний передпусковий підігрівач двигуна, в наш час, використовується для полегшення запуску двигуна в умовах низьких температур, а в деяких випадках, ще й для прогріву повітря в салоні автомобіля.

Незалежно від типу і моделі, все підігрівачі виконують приблизно однакові функції, відповідаючи за нагрівання і підтримування температури охолоджуючої рідини автомобіля (антифризу або тосола) в потрібному діапазоні. Крім того, описане пристрій дозволяє значно знизити витрату палива, адже на обов'язкове прогрівання двигуна йде набагато менше часу. Але найголовнішою перевагою використання є більш якісний захист ресурсів моторного блоку, що, відповідно, підвищує термін його експлуатації.

Якщо розбирати типи і можливі різновиди підігрівачів більш детально, то варто відзначити, що абсолютно всі пристрої класифікуються за допомогою певної, єдиною схемою. Виходячи з чого, виділяють наступні основні моделі:

- пристрою використовують для роботи рідке паливо;

- підігрівачі, харчування яких відбувається виключно від зовнішнього джерела.

Що стосується останнього виду, то саме до нього і відноситься розглянутий сьогодні електричний передпусковий підігрівач двигуна.

2. Принцип роботи електричного передпускового підігрівача

Підігрівачі електричного типу, відносять до неавтономним пристроїв, тобто для їх роботи необхідно харчування від мережі (220 В). Зараз ми більш детально розберемося в принципі їх роботи, але для початку трохи цікавих фактів.

Чи знаєте ви? Першим винахідником електричного підігрівача двигуна прийнято вважати Ендрю Фрімена (Andrew Freeman), який в 1949 році отримав патент на підігрівач охолоджуючої рідини, здатний укручуватися на місце одного з болтів блоку циліндрів. У сучасному світі, підігрівачі електричного типу широко поширені в північних країнах різних держав (Росії, США, Скандинавії, містах Канади), так як саме тут в них відчувається гостра необхідність. Більше того, автовиробники цих регіонів включають їх в стандартну комплектацію автомобілів, що випускаються, а розетки, необхідні для підключення пристроїв, можна знайти на багатьох багатоповерхових паркінгах і автомобільних стоянках.

Існуючі сьогодні електричні підігрівачі являють собою цілу систему, яка складається з декількох важливих частин. До них відносяться:

- електронний блок управління, який має вбудований таймер; блок підзарядки батареї акумулятора;

- розташований в герметичному теплообміннику нагрівальний елемент потужністю в 500-5000 Вт (встановлюється в технологічний отвір охолоджувальної сорочки, або з'єднується з нею за допомогою патрубків);

- тепловентилятор для обігріву салону.

У деяких моделей, крім перерахованих елементів, є ще вбудована помпа, головне завдання якої швидкий і рівномірний розігрів двигуна.

Стандартний електричний підігрівач представлений у вигляді спіральної будови, який вставляється в блок циліндрів двигуна і працює від зовнішньої електромережі 220 В. В ролі головного виконавчого елемента, виступає невелика електрична спіраль. В ході її установки в блок циліндрів, з нього знімають протіволеднимі заглушку, а на її місце встановлюють названу деталь. Коли через спіраль, під дією високої напруги проходить струм, вона починає нагрівати охолоджуючу рідину (антифриз). Циркуляція рідини в системі, проходить завдяки природній конвекції, хоч вона і менш продуктивна ніж штучне переміщення за допомогою насоса (також витрачатися більше часу). Найбільш відомими представниками передпускового підігрівача цього типу є моделі Defa WarmUp.

Якщо Ви зберігаєте свій транспортний засіб у гаражі або на стоянці обладнаними електричними розетками, то використання такого пристрою буде як не можна до речі, в іншому випадку застосовувати його недоцільно (при парковці під вікнами будинку, Вам просто нікуди буде підключити підігрівач, а значить толку від нього не буде). Також, мінусом використання є сильна «ненажерливість», а електрику сьогодні аж ніяк не дешеве. Здавалося б, виробники передбачили даний недолік і укомплектували підігрівач спеціальним таймером, що дозволяє встановлювати необхідну температуру рідини (при перетині встановленої межі, спіраль відключається або включається), але на практиці це не змогло повністю вирішити проблему.

До стандартних опцій електрообігрівача двигуна відносять:

- заряд акумуляторної батареї;

- розігрів робочої рідини;

- опалення салону шляхом подачі теплового повітря через грубку.

В цілому, робочий принцип електричного передпускового підігрівача двигуна такий же як і в автономній системі - також, через нагрівання охолоджуючої рідини, виконується передача тепла силовому агрегату. Основна відмінність криється в самому способі нагріву (із застосуванням джерела електричного живлення), що дає можливість застосування додаткової функції - зарядки акумулятора, а в зимовий період, коли низькі температури сприяють швидкої розрядки, це як не можна до речі.

3. Передпусковий підігрівач двигуна своїми руками

Якщо передпусковий підігрівач мотора не входить в штатну комплектацію автомобіля, але Вам би дуже хотілося мати подібний пристрій - немає нічого неможливого. Найпростіший варіант - відправитися в магазин автозапчастин і вибрати відповідну модель (з установкою не повинно виникнути багато проблем, тим більше, що до приладу повинна додаватися відповідна інструкція). Однак, є й інший шлях, який передбачає самостійне виготовлення потрібного пристрою. Часу на це піде більше, але зробивши все своїми руками, можна бути впевненим в якості готового виробу, плюс заощадите трохи грошей.

І так, що б створити електричний передпусковий підігрівач, Вам знадобляться нескладні матеріали, які є «в господарстві» практично у будь-якого автовласника, це:

- спіраль розжарювання (іменована Теном), підійде навіть від якогось старого чайника;

- штуцера (продаються, напевно, в кожному магазині сантехніки);

- розподільна коробка (можна знайти в магазині електрики).

Тепер, озброївшись елементарними знаннями з області електрики, монтуємо пристрій, який повинен забезпечити якісний передпусковий підігрів силового агрегату, економію палива і збереження функціональності двигуна на довший термін експлуатації. Приступаючи безпосередньо до дій, треба розуміти, що поставлена ​​задача не відрізняється простотою, а значить весь процес (як виготовлення, так і установки) швидше за все буде супроводжуватися якимись труднощами і специфічними нюансами.

У порівнянні з фабричними (заводськими) виробами, виготовлений вручну прилад, що не буде чітко і ідеально розміщуватися в моторному відсіку, тому всі вимірювання необхідно проводити з точністю до сантиметра. Однак, не варто розцінювати зазначену можливість як нездоланну перешкоду, особливо якщо в гаражі є підйомник або оглядова яма. Якщо ж їх немає (що рідко, але буває), то, швидше за все, Вам не вдасться самостійно розмістити всі необхідні дроти та електричне обладнання, так як простір під автомобілем буде обмежено і залізти під нього важко. Також, хочеться попередити про ризик виготовлення саморобного підігрівача, адже один невірний рух і можна отримати серйозні проблеми з двигуном.

4. Установка електричного передпускового подогреваеля двигуна

Припустимо у Вас готовий (куплений) комплект електричного передпускового підігрівача і Ви вирішили встановити його самостійно. В такому випадку, на початковому етапі, потрібно оцінити наявну під капотом простір і вирішити, куди ж саме буде монтуватися пристрій. Це може бути місце під бампер. металеві частини підкрильників або місце поряд з розширювальним бачком охолоджувальної системи. Останній варіант більш актуальний в разі установки на позашляховик, який часто переміщається по болотистій місцевості. Також, не забудьте перевірити підготовлений джгут з проводами, адже його довжини може виявитися недостатньо, що б з'єднати між собою всі вузли.

Тепер, що стосується пульта управління. При установці «командувача» в салоні автомобіля, необхідно відразу визначити вільний простір на приладовій панелі, куди можна буде вивести керуючі елементи (можливо, навіть, доведеться демонтувати якусь її частину). Котли для підігріву рідини, встановлюють тільки на надійному підставі, при чому, кругом них також має бути достатньо простору, адже всі дроти необхідно розміщувати у вільному порядку і якнайдалі від рухомих механізмів.

Ну що ж, коли підготовчий етап пройдено, розглянемо всю установчу процедуру в покроковому режимі:

1. Основна частина електричного передпускового підігрівача закріплюється на вбрання заздалегідь місце;

2. Потім варто перевірити якість кріплення установки, в разі необхідності, можна скористатися спеціальними кронштейнами;

3. Далі проводиться установка топлівозаборніка (або входить в куплений комплект, або купується окремо). Місця установки - точки з'єднання фільтрів і паливних шлангів, а виконується процедура за допомогою трійника;

4. Після цього, з'єднують електричну систему підігрівача: на прилад підключений до джерела живлення, а в салон виводиться управління включенням / виключенням;

5. Тепер прилад можна підключати до системи охолодження (зауважте: після виконання процедури, доведеться доливати в систему приблизно 1 літр рідини);

6. Візуально перевіряємо всі з'єднання системи, вони повинні бути міцними і надійними;

7. Останній крок - перевірка роботи передпускового підігрівача: запустіть двигун і спостерігайте за результатом.

Найскладнішою частиною всього процесу самостійної установки, є робота з електрикою, але навіть якщо доведеться звертатися за допомогою до електрика, монтаж підігрівача своїми руками все одно обійдеться дешевше послуг сервісного центру. Ще одним, не менш важливим моментом установки, є вихлоп з системи устройства.Поскольку викидати потік повітря має високу температуру, то варто уникати можливості його потрапляння на дроти і шланги, розміщені під капотом. Оптимальним варіантом вирішення даної проблеми є напрямок вихлопу напроти картеру, що також призведе до додаткового прогріванню масла.

Тепер уявіть таке: Ви виконали всі вказівки додається до приладу інструкції, все як треба підключили, а електричний підігрівач не працює, що робити? Природно, при самостійній установці пристрою, гарантія на нього втрачається, а значить, з проблемами доведеться розбиратися самотужки або ж звернутися до фахівців, але вже не за безкоштовною консультацією.

У будь-якому випадку, краще за все було б перевірити працездатність передпускового підігрівача ще до установки на транспортний засіб, раптом він уже в неробочому стані, але ... якби знав де впадеш - підстелив би матрац. Однак, бувають випадки, коли до установки все працювало, а після неї діяльність припинилася. Основних причин подібного явища існує декілька: швидше за все, при установці було переплутано підключення приладу до електромережі автомобіля або пошкоджений сам підігрівач; можливо, також, що в систему просто не надходить паливо і необхідно виконати підключення іншим способом.

Якщо ж самостійні спроби усунення даних причин не увінчалися успіхом - доведеться звертатися за допомогою до фахівців. Там Ви зможете отримати більш ґрунтовні відповіді на всі свої питання і максимально швидко усунути проблему.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Схожі статті

• Як працюють електричні підстанції 1

• Як працює теплий плінтус, побудуй свій будинок

• Greymane установка електричного передпускового підігрівача Северс