Вперше дана система опалення застосовувалася в транспортних засобах General Motors. Час за часом, роки за роками, і дана система стала найпопулярнішою і найбільш використовуваної в усьому світі. В СРСР власники транспортного засобу для того, щоб не замерзнути, робили особливі отвори в спеціально розташованої перегородці між моторним відсіком і кабіною. Саме це допомагало їм «вижити» в періоди найбільших морозів. Так прогрес техногенного модернизирования дійшов до того, що вже в сучасному світі автомобілі обігріваються за допомогою охолоджуючої рідини, яка призначається для двигуна внутрішнього згоряння.
Регулювання температури в салоні автомобіля проводиться по різному для кожного окремого транспортного засобу. У моделях старих або дешевших управління цим пристроєм проводиться лише за допомогою розподільника потоку повітря, що поступає і оборотами нагнітає вентилятора. У моделях щодо дорогих і нових температура повітря може налаштовуватися на певну величину.
Найпоширенішими є рідинні грубки. Крім неї в сучасних автомобілях зустрічаються повітряні опалювачі і електроподогреваемие рідинні, які в більшості випадків застосовуються як додаткові опалювачі автомобіля.
Рідинні електроподогреваемие грубки не мають свого унікального принципу дії, так як він дуже схожий на функціонування стандартних рідинних опалювальних систем. Одна відмінність в тому, що для підігріву повітря використовується не тепло двигуна, а підігріта калорифером вода. Всі патрубки, через які повітря потрапляє безпосередньо в салон автомобіля, проходять через водний наповнений гарячий бак, що, власне, і забезпечує потрібний підігрів повітряного потоку. В такому випадку радіатором пічки є бак з водою.
1. Принцип роботи електродвигуна обігрівача.
Електричний двигун являє собою електричну машину, або електромеханічний перетворювач, який сприяє перетворенню електричної енергії в механічну. При цьому саме виділення тепла є побічним ефектом.
Що ж стосується конструктивної складової, то такого роду грубка салону автомобіля не являє собою складного пристрою. Тепло поширюється в салоні по повітрю і виникає безпосередньо від працюючого двигуна. Нагрівається тосол. який циркулює в охолоджувальній системі двигуна внутрішнього згоряння, потрапляє безпосередньо в опалювальну систему, звідки досягає радіатора грубки, який виконує функцію квартирної батареї. Через соти радіатора пристрій вентилятора проганяє забортний повітря, за допомогою чого повітря прогрівається і надходить в салон безпосередньо через повітроводи. Тосол, що проходить через радіатор опалення, неодмінно повертається в двигун внутрішнього згоряння. Весь цей процес забезпечує знаходження радіатора в постійно високих температурних умовах. Саме таким чином відбувається функціонування грубки обігрівача на більшій частині моделей автомобілів.
2. Заміна електродвигуна обігрівача.
Якщо автомобіліст має навіть мінімальні навички в роботі з викрутками та ключами, то заміна електродвигуна обігрівача буде проведена досить легко і невимушено. Для того щоб дістатися до електродвигуна спочатку потрібно провести зняття акумуляторної клеми «-» після відкриття капота. Після цього потрібно провести зняття мотора, який прийшов в несправність або взагалі вийшов з ладу. Для початку потрібно зняти склоочисники. Отже, потрібно підчепити і зняти всі гумові ковпачки, відкрутити все приєднані гайки і від'єднати щіточки.
Далі слід підчепити декоративні заглушки, викрутити гвинти що кріплять жабо, а після відкрутити ще кілька гайок, які розташовуються по краях і зняти саме жабо. Після того як буде знято гумовий ущільнювач, потрібно відкрутити саморізи, за допомогою яких прикріплюється щиток моторного відсіку. Внаслідок цього проводиться зняття шланга, який подає омиває рідина безпосередньо на форсунки. Найважчим завданням є процедура приходу до правого щитку моторного відсіку для того, щоб зробити його зняття.
Спочатку від'єднується колодка-двигуна обігрівача, після чого - колодку резистора. Далі знімається ліва частина печі, а з нею і сам пристрій електродвигуна. Внаслідок проведених операцій можна замінити старе пристрій на нове. Всю зворотну збірку потрібно зробити в такому ж порядку дій, тільки з точністю до навпаки. Найчастіше, дана процедура займає близько однієї години часу.
3. Несправності електродвигуна обігрівача.
Може бути безліч нюансів і причин того, що електродвигун обігрівача став погано працювати або зовсім прийшов в несправність. Існує кілька причин, які зустрічаються в більшості випадків, і вирішення яких є цілком доступним і можливим. Так, могли пошкодитися дроти або окислюватися з'єднання, внаслідок чого потрібно перевірити і відновити всі з'єднання, а пошкоджені дроти замінити на нові. Проблема може полягати в пошкодженні перемикача обігрівача, через що напругу не буде подаватися на вихідні клеми перемикача.
Крім вищевказаного в несправність може прийти якір електродвигуна обігрівача, внаслідок чого він буде дуже повільно обертатися. Причин такої поломки може бути кілька: окислення або забруднення колектора; межвитковое замикання обмотки якоря; вал якоря заїдає в підшипниках. До всіх проблем були вже знайдені рішення:
- заміна пристрою електродвигуна, так як все пристрій піддається несправності;
- потрібно розібрати електродвигун і зачистити всі щітки валу.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.