Електромобілі та гібридні автомобілі, що їдуть на електричній тязі і на малій швидкості, практично не видають звуків. Через це можуть виникати випадкові наїзди на людей, які не чули наближення машини. Щорічно в США через наїзд тихих автомобілів різні травми отримують в середньому 2,4 тисячі пішоходів.
Згідно з новим стандартом, звуковим сигналом повинні бути оснащені всі електромобілі та гібридні автомобілі повною масою до 4,5 тонни (без урахування маси пасажирів і вантажу). Звуковий сигнал повинен включатися в разі, якщо такий транспортний засіб здає назад або їде вперед на швидкості менше 30 кілометрів на годину.
На думку NHTSA, на швидкостях вище 30 кілометрів на годину звуковий сигнал, що дає сліпим пішоходам інформацію про наявність поблизу тихого автомобіля, не потрібен. Справа в тому, що швидко їде електромобіль і без спеціального сигналу видає досить шуму, щоб бути поміченим. Йдеться про шум шин і аеродинамічному шумі.
Друкований повільно їдуть тихим автомобілем звук повинен перебувати в межах 315-5000 герц. При цьому звук повинен бути таким, щоб сліпий пішохід міг по ньому визначити не тільки наближення електромобіля, але і те, які маневри він робить: гальмує, їде рівномірно або прискорюється, повертає чи. Що стоїть, але включений електромобіль, теж повинен видавати звуки.
Сьогодні кілька автовиробників вже використовують спеціальні попереджувальні сигнали в своїх електромобілях і гібридних автомобілях. Зокрема, такими сигналами оснащені Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Infiniti M35 і Hyundai Sonata Hybrid. Розробки спеціальних сигналів ведуть Citroen, Ford і Lotus.