Уявіть холодильник з підігрівом або принтер зі шредером в лотку для паперу. Дурість, чи не так? Така ж, як і видають звуки електромобілі - адже їх робили, щоб їздити безшумно. Але виявилося, що є люди і компанії, які хочуть змусити електрокари шуміти. І у них для цього є вагомі підстави.
Що трапилося?
Компанія Nissan оголосила про створення eVADER - системи, що дозволяє відтворювати звукові сигнали - щось на зразок саундтрека до пересування електромобіля. У розробці технології крім «Ніссана» брали участь ще десять компаній, серед яких Renault, Peugeot і Citroen.
Навіщо це потрібно?
Щоб пішоходи, велосипедисти та інші учасники руху не стали жертвами агресора на безшумної машині. Простіше кажучи, eVADER сповістить людей про те, що до них наближається автомобіль на електричній тязі. Працює система таким чином: на лобовому склі автомобіля з електричним двигуном кріпиться камера, яка стежить за навколишнім оточенням. Як тільки в поле зору пристрою потрапить потенційна жертва наїзду, аудіосистема, що складається з шести динаміків, направляє в потрібну сторону звуковий сигнал, що сповіщає про наближення машини. Створений «Ніссаном» і його партнерами звук «добре чутно, але при цьому він надає мале вплив на загальний шумовий рівень». За оцінками автовиробника, які виходять із динаміків eVADER сигнали в середньому на п'ять децибел тихіше, ніж звук від звичайних двигунів внутрішнього згоряння: як бензинових, так і дизельних.
Хто придумав захищати пішоходів?
Хто ще займається цією проблемою?
Чи можна використовувати цю систему на звичайних машинах?
Цілком! Зараз підсилювачі звуку мотора, які через аудіосистему автомобіля транслюють в салон глибокий рокіт, можна зустріти на кожному другому спорткарі. Причому в деяких машинах - на кшталт гібридних Lexus - гучність синтетичного звучання можна регулювати, як гучність аудіосистеми. У Renault пішли ще далі: у хот-хетча Clio RS є система імітації звуків різних моторів. Наприклад, цю машину можна змусити звучати, як Nissan GT-R, Clio V6, мотоцикл або НЛО. Правда, чують все це (на щастя) тільки водій і пасажири: звук транслюється через аудіосистему виключно в салон. Автовиробники вже накопичили такий досвід по синтезуванню звуків силових установок машин, що тепер цілком можуть зробити крок далі. І хто знає, можливо років через п'ятнадцять-двадцять звичайний рев і гуркіт традиційних ДВС здадуться нам неприємними? Та ні, бред какой-то.
Схожі статті
