Робота пристрою дуже нескладна. При замиканні контактів переривника відкривається симистор (можна застосувати і тиристор), так як керуючий електрод з'єднаний з плюсом бортового акумулятора через резистор R1. У первинній обмотці котушки запалювання Т1 наростає струм і накопичується електромагнітна енергія. Після розмикання контактів починається штатний колебательной процес між котушкою запалювання і конденсатором.
Принципова електрична схема електронного запалювання А.Партіна
Топологія друкованої плати і розташування деталей електронного запалювання
На початку цього процесу відбувається іскроутворення у відповідному циліндрі двигуна. У даній конструкції використаний симистор ТС-112-16-10, відрізняється від подібних малими габаритами при високих технічних характеристиках.
Плата виготовлена з фольгованого склотекстоліти товщиною 2 мм і розміщена прямо на котушці запалювання. Ніякого теплорадіатора для симистора і налаштування пристрою не потрібно. Резистор R1 обраний одноватний з міркування надійності. Електронне запалювання було випробувано на автомобілі ВАЗ-2106.
А. Партін, г. Екатеринбург
Рекомендуємо почитати
- Швертботи «САЛЮТ»
Вітрильне озброєння швертбота «Салют» складається з двох вітрил (грота і стакселя), рангоуту, стоячого і бегучего такелажу. Рангоутом називаються дерев'яні деталі озброєння (у «Салюта» с. - Мотоблоки-КОЛЕСО
Для простоти я вирішив зробити мотоблок, по-перзих, одноколісний, по-друге, на базі агрегатів, вузлів і деталей різних машин заводського виготовлення. За основу взяв раму мотоцикла.