Прощай, тросик!
Дістала мене ця епопея зі зламаним спідометром, до того ж ще й трос обламався недавно в самій приборке, і шматочок там застряг, напевно його звідти не дістати. У групі еспероводов в контакті один товариш викладав цікавий пост про заміну стокового тросіковая спідометра на електронний від шевроле ланос. Так як набридло їздити без показань пробігу, вирішив провести пересадку оного.
Днями привезли мені донорську приладову панель від ланоса, урвав її за 500 дерев'яних.
Починаю з розбирання своєї панелі. 7 пластикових засувок - знімаємо передню частину зі склом. Потім з заднього боку відвертаються два шурупа, і спідометр у нас в руках.
До речі, зауважив, що на підсвічуванні у мене стоять різні діоди. Асорті, так би мовити.
У мого спідометра від диких вібрацій через несправність механізму стрілка предательсткі відвалилася і загубилася. Витягуємо Скидач добового пробігу, віддираємо шкалу, яка тримається на липучках. Під шкалою ховаються два шурупа. відкручуємо, знімаємо скло, залишається голий механізм.
Потім розбираємо донора в тому ж порядку, отримуємо два механізми.
Заковика в тому, що Скидач у ланоса знаходиться збоку, а на Есперо по центру. Потрібно акуратно перепаять Скидач, як тут.
Але так як я професійний рукожоп, нічого у мене з суточник не вийшло, все зламав і зіпсував.
Далі беремо ланосовскій спідометр, ставимо на нього скло від Есперо, ліпимо назад шкалу, починаємо приміряти в приборку. Розмічаємо нові дірки. Свердлити було нічим, і я дірявив нагрітим шилом. Вийшло неакуратно, ну да там не видно. Коли дірки готові, вставляємо на місце спідометр, прикручуємо трьома гвинтами. На кожен з трьох гвинтів підключаємо дроти - плюс, мінус і імпульс. Плюс з мінусів взяв з тахометра, а імпульс тягнеться від датчика швидкості (синій провід).