Який вихід з цієї ситуації? Можна по різному вирішити цю проблему: покопатися в проводці і знайти витік, але це може бути не надовго, а можна просто поставити вимикач "маси", особливо якщо витік невелика, і після зупинки двигуна відключати її від акумулятора. Термін служби акумулятора при цьому збільшується в рази.
Тому багато автолюбителів поспішають встановити в своєму автомобілі пристрій для відключення "маси", за допомогою якого, не знімаючи клем, акумулятор легко від'єднується від бортової електромережі. Складного тут нічого немає - потрібно лише придбати в магазині один з наявних у продажу механічних вимикач і закріпити його в якому-небудь відповідному місці під капотом.
Є і вимикач РАД-1 з дистанційним управлінням, який позбавить вас від необхідності кожного разу відкривати капот. Правда, саме керуючий пристрій все ж залишається під напругою, а для відключення "маси" безпосередньо з салону автомобіля туди необхідно прокладати довгий "мінусовий" кабель і свердлити під нього отвір в щитку моторного відсіку.
Пропоную вашій увазі просту схему електронного вимикача "маси", що не має механічних контактів і тому більш надійного і довговічного.
Електронний вимикач "маси" складається всього з двох напівпровідникових приладів: тріністора V2 (див. Електричну схему) і напівпровідникового діода V1. Перший виконує роль електромагнітного реле, що спрацьовує при наявності навіть короткочасного імпульсів на керуючому електроді. Такий сигнал можна подати, замкнувши, мікровимикач S1, встановлений в салоні.
Тоді тринистор V2 відкриється, його опір стане мало, і через прилад може протікати значний струм. Однак тринистор пропускає струм лише в одному напрямку - від акумуляторної батареї в бортову мережу. А щоб акумулятор міг підзаряджатися від генератора паралельно тріністору, але в зворотному по відношенню до нього полярності, включений діод VI.
У конструкції електронного блоку: 1 - мікровимикач, 2 - натискна клема, 3 -уголок 4 - діод, S - тринистор. Варіант конструкції електронного вимикача "маси" показаний на малюнку. Обидва напівпровідникових приладу встановлені на алюмінієвому куточку розміром 50X50X3 мм, довжиною 100 мм. На одній полиці в ньому необхідно просвердлити два отвори - 21 мм для тринистора і 62 мм для діода середньої потужності. На іншій попці куточка просвердлите отвір під розмір болта кріплення до кузова автомобіля. Всі електричні з'єднання виконайте багатожильним монтажним проводом, а до висновку катода тринистора підключіть за допомогою кабелю в металевій оплетке накидну клему акумулятора. Оплетку потім обмотайте ізоляційною стрічкою.
Готове пристрій помістіть в металевий кожух і пофарбуйте його нітроемаллю під колір автомобіля. Щоб не свердлити в кузові автомобіля отвір для керуючого дроти, відшукайте утримувачі, кріплять гальмівну трубку до моторного відсіку, і акуратно вибийте денце. Ви отримаєте 5-мм отвір між моторним відсіком і салоном, через яке і пропустіть керуючий провід. Відверніть гвинти чохла, що закривають рульову колонку, просвердлите в ньому отвір потрібного діаметру і встановіть мікровимикач. До одного його висновку підключіть керуючий провід, до другого - провід, що йде на "масу".