Повернувши дзеркало в зборі на місце, приєднуємо дроти: один з них (будь-який) - на «масу» (фото 6. Видно також дроти для підсвічування ручки і кишені), другий з'єднуємо з заздалегідь протягнутим додатковим проводом в двері.
Управління обігрівом дзеркал логічно здійснити за допомогою кнопки обігріву заднього скла, змусивши її працювати «на два фронти».
Попередньо від'єднавши «-» клему акумулятора, відкручуємо блок запобіжників, перевертаємо його колодками вгору і витягуємо колодку Ш5 (крайня ліва, якщо дивитися з боку колодок, 6 контактів в роз'ємі). До другого проводу цієї колодки (сірий з червоною смугою) приєднуємо позитивні висновки підігріву дзеркал. Встановивши все на місце і підключивши «-» клему акумулятора, перевіряємо працездатність. Заводимо двигун, натискаємо кнопку обігріву заднього скла. Через 3 хвилини дзеркала повинні бути теплими. Струм кожного елемента становить близько 1 А, тому ніяких змін і доповнень в електриці автомобіля робити не потрібно, запобіжник не згорить, реле не розплавиться :)
Відповідно до зауважень компетентного людини, фахівця в галузі радіотехніки, вношу зміни і доповнення в описану вище схему підключення обігріву дзеркал: додатково слід протягнути в двері ще один провід, який є «масовим». «Масу», показану на останньому фото, зняти з гвинта і приєднати до цього проводу. Другий кінець дроту обжати в такий же, як на фото, наконечник і прикрутити до будь-шпильці під панеллю приладів. Ідеально підходить шпилька над блоком запобіжників і болт з лівого боку консолі, місце кріплення «маси» контролера і блоку включення заднього протитуманного світла.
Як з'ясувалося, використовувати в якості «масового» провідника металеві частини з рухомими з'єднаннями (петлі і т.п.) - поганий тон.
джерело
Будь ласка, оцініть цю сторінку