Електрообладнання автомобілів Audi 80/90
ЗАПОБІЖНИК І РЕЛЕ
№ 1 15 Амп. Протитуманні фари / Задні протитуманні ліхтарі
№ 2 15 Амп. Аварійна сигналізація, покажчики поворотів (до 4/87).
№ 3 25 Амп. Сигнал, стоп-сигнали, система управління швидкістю (педаль гальма і зчеплення).
№ 4 15 Амп. Годинники, освітлення багажника, внутрішнє освітлення салону, підйомне дзеркало, розетка / прикурювач, бортовий комп'ютер, світло для читання, автоматичний кондиціонер.
№ 5 30 Амп. Вентилятор радіатора 4-х циліндровий двигун (повнопривідної).
№ 6 5 Амп. Габаритний їм гальмо світло праворуч
№ 7 5 Амп. Габаритний їм гальмо світло зліва
№ 8 10 Амп. Дальнє світло праворуч, контрольна лампа дальнього світла.
№ 9 10 Амп. Дальнє світло зліва
№ 10 10 Амп. Ближнє світло праворуч
№ 11 10 Амп. Ближнє світло зліва.
№ 12 1 Амп.5 Комплект панелі перемикачів, ліхтарі заднього ходу, система самоконтролю, прилад управління системи управління швидкістю. ABS, блокування диференціала, бортовий комп'ютер, стабілізація холостого ходу, датчик крайніх положень дросельної заслінки, тимчасової керуючий прилад електронний термовиключатель, прилад управління незалежної роботою вентилятора.
№ 13 15 Амп. Паливний насос, регулятор прогріву
№ 14 5 Амп. Освітлення номерного знака, освітленні нив рухового відсіку, освітлення "бардачка".
№ 15 25 Амп. Склоочисник, термовиключатель. вентилятор радіатора, кондиціонер, покажчик поворотів (з 5/870.
№ 16 30 Амп. Прогрів заднього скла, підігрів дзеркал
17 30 Амп. Вентилятор отопітеля, кондиціонер.
№ 18 5 Амп. Електричне регулювання зовнішніх дзеркал.
№ 19 10 Амп. Центральний замок.
№ 20 30 Амп. Вентилятор радіатора 1-ша щабель, незалежна робота вентилятора - 4-х цил. двигун.
№ 21 25 Амп. Задній прикурювач.
№ 22 80 Амп. Система преднакала дизеля.
№ 23 30 Амп. Електричне регулювання правого переднього сидіння, прилад управління Memory-Sitz.
№ 24 10 Амп. Прилад управління KE-Jetronic.
№ 25 30 Амп. Підігрів сидінь.
№ 26 10 Амп. Таксі, поліція
№ 27 20 Амп. Електролюк даху.
№ 28 15 Амп. Прилад управління КЕ- Jetronic.
№ 29 5/10, 25/30 Амп. Запасні запобіжники.
2. Реле, прилад управління, перемичка для
Вентилятор системи охолодження, ступінь I при двухступенчатом вентиляторі.
Увага: Літерне позначення реле на рис 1 не збігається з позначенням роз'ємів на звороті плати реле.
Багатоконтактний штекер для / (колір):
А - джгут кондиціонера (сірий)
В - джгут передній правий (чорний)
З - джгут приладової дошки (синій)
D - джгут передній лівий (зелений)
Е - джгут передній лівий (жовтий)
F джгут приладової дошки (коричневий)
G - джгут приладової дошки (червоний)
Н - джгут задній (чорний)
I - джгут приладової дошки (червоний)
J - джгут приладової дошки (жовтий)
К - гніздо реле 3 (чорний)
L - штекер-клема 30
М - штекер для М-виконання
N - штекер свічки розжарювання
Про - штекер-підігрів всмоктуваного повітря
Р - штекер-запобіжник №20
Для зняття штекера з плати реле слід міцно взятися за корпус штекера і вийняти його. Якщо не виходить, можна додатково тягнути за дроти.
Розташування реле на додатковій платі
Додаткова плата реле знаходиться в салоні за лівої обшивкою відсіку ніг.
Місце Реле, прилад управління, перемичка для:
1 Антіблокіровочнея систем a (ABS)
2 Аварійний зумер для радіо і світла стоянки.
3 Тимчасова затримка внутрішнього освітлення
4 Магнітне зчеплення (кондиціонер).
5 Омивач заднього скла. Вентилятор масляного радіатора, тільки при турбодізеле 59 кВт і причепі.
6 Контроль тиску масла, Контрольна лампа системи самоконтролю.
7,8 Система сигналізації 1 (таксі) *.
9 Теплове реле *** електричних склопідйомників, електричний люк, регулювання сидінь.
10 Стабілізація холостого ходу ** 5 цил. двигун. Цифрова стабілізація холостого ходу 1, тільки двигун 85 кВт з К-Jetronic. Насос системи охолодження, турбодизель.
11 Стабілізація холостого ходу ** 5 цил. двигун. Цифрова стабілізація холостого ходу, тільки двигун 85 кВт з K-Jetronic. Збільшення числа обертів холостого ходу, двигун 66 кВт з KE-Jetronic і 82 кВт з K-Jetronic. Автоматика часу розжарювання * - турбодизель.
12 Стабілізація холостого ходу ** 5 цил. двигун. Автоматика часу розжарювання турбодизель.
13,14 Підігрів водійського сидіння.
15 Електричний люк разом з електричним склопідіймачем *. Тільки електричний люк.
16 Електричний люк разом з електричним склопідіймачем
17 Адаптер розподільника клема 75 S.
18 Світло денний їзди. Світло міської їзди ****. Контроль каталізатора. Незалежна робота вентилятора ****.
* Прилад управління займає 2 гнізда реле.
** Прилад управління займає 3 гнізда реле.
*** Автоматичний запобіжник при перевантаженні вимикається і через деякий час включається.
**** Тільки на експорт.
Місця установки електронних приладів управління
Потужний ключовий каскад електронного запалювання VEZ: на котушці запалювання в руховому відсіку.
Реле свічок розжарювання (тільки турбодизель); в руховому відсіку поруч з платою реле.
Комутатор системи транзисторного запалювання TSZ (не для VEZ): за оббивкою в відсіку ніг спереду зліва
Датчик-переривник сигналів покажчика поворотів: зліва за нижнім краєм приладової дошки.
Бортовий комп'ютер: за приладовою дошкою.
Прилад управління KE-Jetronic за "бардачком", між передньою стінкою і коробкою вентилятора.
Прилад управління системи регулювання швидкості: за бардачком ". Зверху під приладової дошкою.
Прилад управління для VEZ і датчика висоти для КЕ Jetronic: за оббивкою справа в відсіку ніг.
Підсилювач для освітлення приладів (тільки для автомобілів з додатковими приладами): за пультом управління обігрівачем.
Прилад управління електричної установки сидінь: під водійським кріслом.
У автомобілів з повним приводом прилад керування для блокування диференціала і датчик-вимикач поздовжнього прискорення для ABS: в центрі під заднім сидінням
Прилад управління для антиблокувальної системи (ABS): зліва під заднім сидінням.
Антенний підсилювач для висувної антени: в салоні за лівої оббивкою задньої стійки кузова.
Контрольний прилад ламп (тільки при системі AUTO CHECK): збоку за лівої оббивкою багажника.
Мотор центрального замка (насос): збоку за правою оббивкою багажника.
ЗАМІНА ЗАПОБІЖНИКІВ
Щоб запобігти пошкодження проводів і приладів через коротке замикання і перевантажень окремі струмові контури захищені запобіжниками. Застосовуються запобіжники відповідають останнім технічним досягненням. Вони оснащені ножовими контактами, так що старі запобіжники не можна використовувати вдруге.
Запобіжники розташовані в коробці запобіжників, яка знаходиться зліва ззаду в руховому відсіку.
- Перед заміною запобіжника обов'язково відключити відповідний йому споживач.
- Відкинути кришку коробки запобіжників, для чого віджати обидві скоби вперед вниз.
- Перегоріли запобіжник можна виявити по перегоріли металевої смужці.
- Вийняти несправний запобіжник пластмасовим пінцетом, що знаходяться на кришці.
- Вставити новий запобіжник тієї ж сили струму.
- Якщо через короткий час знову вставлений запобіжник перегорає, слід перевірити ВЕСЬ відповідний струмовий контур
- Ні в якому разі не замінювати запобіжник дротом або чимось подібним, так як через це можуть виникнути серйозні пошкодження системи електроживлення.
- Рекомендується постійно мати в автомобілі запасні запобіжники. Для їх зберігання в кришці коробки запобіжників є спеціальне місце.
- Номінальна сила струму запобіжника видавлена на тильній стороні ручки запобіжника. Крім того ручка має колірне позначення, за яким можна визначити силу струму, на яку розрахований запобіжник.
1. Номінальна сила струму, Ампер
2. Кольорове позначення
-Закрити кришку коробки запобіжників.
СТАРТЕР AUDI 80/90
Для запуску двигуна внутрішнього згоряння потрібно невеликий електромотор, стартер. Щоб двигун зміг завестися, стартер повинен повідомити двигуну не менше 300 оборотів в хвилину. Але це може бути за умови нормального функціонування стартера і зарядженого акумулятора.
Стартер складається з корпусу приводу і корпусу полюсів і колектора. У корпусі полюсів і колектора розміщені якір і колектор, а також щіткотримач. У щеткодержателе встановлені вугільні щітки, що представляють собою деталі, що зношуються, які хоча і повільно, але постійно піддаються зносу. При великому зносі щіток стартер перестає нормально працювати
У передньому корпусі приводу розміщений шестерний привід. Коли через вимикач запалювання на стартер подається напруга, за допомогою тягового реле, розташованого на корпусі приводу, шестерня переміщається по різьбі до зубчатому вінця маховика. Як тільки шестерня доходить до упору нарізного вала, вона входить в зачеплення з маховиком. Тепер забезпечено передачу моменту від стартера двигуна для розвитку необхідного числа обертів. Коли двигун запустився, шестерня отримує від нього прискорення, тобто якийсь короткий час обертається швидше двигуна і виходить із зачеплення, завдяки чому розривається зв'язок стартера з двигуном.
Так як для запуску двигуна внутрішнього згоряння потрібен великий струм. в рамках технічного обслуговування необхідно стежити за бездоганним з'єднанням проводів. Ознаки корозії контакти слід покривати захисною пастою.
1 - корпус колектора
2 - щіткотримач
3 - комплект вугільних щіток
4 - металокерамічна втулка
5 - кожух
6 - обмотка збудження
7 - магнітний пускач
8 - металокерамічна втулка
9 - корпус приводу
10 - завзяте кільце
11 - металокерамічна втулка
12 - важіль шестерні
13 - шестерня
14 - якір
15 - корпус полюсів
МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ СТАРТЕРА
Якщо стартер не обертається, слід спочатку перевірити наявність па клеми 50 тягового реле напруги не менше 8 В. Якщо напрямок нижче за це значення, слід перевірити дроти відносяться до ланцюга стартера, по електричній схемі. Чи спрацьовує стартер при повній напрузі акумулятора можна перевірити в такий спосіб:
Встановити коробку в нейтраль, включити запалювання. Потім за допомогою допоміжного проводу перерізом не менше 4 мм перемкнути клеми 30 і 50 стартера, див. Також електричну схему.
Якщо при цьому стартер нормально працює, то причину лежить в електропроводці. Якщо стартер не працює, його слід зняти і перевірити.
Умова перевірки: Підключення проводів повинні бути добре закріплені і не оксидовані.