під'їхав до будинку, заглушив машину - через 10 хвилин виходжу, відкриваю вставляю ключ..жу-жу пару раз і мертва тиша, ключ вставляєш, чутно як під панеллю щось тихенько клацає і все. тиша, ключ не повертається, кермо заблокований. у двір не заженеш - колеса трохи вивернуті. в напівтемряві перевірка запобіжників. всі цілі, але ключ мертвий. (((((. Увечері перелопатив інет. Постукати молотком. Просвердлити отвір і спицею витягнути шток. Тільки заміна з пропискою в мізках. Вирішив ранок вечора мудріший ..
З ранку вирішив зняти блокіратор, але болти стоять ламані (при затягуванні обламуються головки). накерніть по центру, думав болти розжарені. але все обійшлося, свердлом не 12 капелюшки рассверлени Шуроповерти. зняв блокіратор, вставляю ключ - всередині щось клацає але фіксатор не прибирається. спробував втопити язичок фіксатора і зафіксувати його перекладним прапорцем (виявляється є у нас така функція, щоб кермо не блокувався при виїмки ключа, але його можна поставити тільки коли кермо вільне володіння). все одно ключ не повертається.
Висвердлив 4 штиря на кришечки механізму, розкрив його, витягнув шестерню з штоком фіксатора. в машині під'єднав - моторчик працює, коли розбирав-звернув увагу, що випав маленький шматочок пластмаси і шток фіксатора сухий зовсім. змастив незамерзаючої мастилом, перевірив на цілісність всі зуби на шестерні відколів ні де не виявив-ні на зубах, ні на самому тілі шестерні. все зібрав в машині під'єднав без кришечки - все працює штатно. хотів шток прибрати зовсім, іноді при вивернутому кермі розблокування гальмує (може через це і сталося заклинювання), але німці все продумали - на одній направляючої штока варто або магніт або чіп, ключ без штока знову блокується. в корпусі нарізав різьблення, кришечку затягнув на болтики. замість відривних болтів довелося ставити звичайні (на радість викрадачам), хоча якби це десь на трасі сталося - біда. ну хоч тепер і в поле все можна зробити. ось такі справи. шматочок пластика був як задирок (може залишився при литві)
може кому і стане в нагоді. то що ось свердлити в корпусі нічого не треба-це точно, та й стукати (там плато коштує і електроніки напхане) тепер стало якось боязко. поки не розбереш, шток не підніметься - всередині шестерні спіральні напрямні, по ним шток піднімається, в піднятому положенні магнітик (або чіп) якраз зупиняється у зчитувального пристрою і дає команду на розблокування ключа. шкода фото не зробив, поспішав, ввечері в рейс йти, але там складного нічого немає при разбоке. хороші свердла.
в принципі якщо тільки з'явилися передумови, ключ коли вставляєш - він багато разів "дзижчить", при розблокованому кермі, треба повернути шток з прапорцем проти годинникової стрілки, він на корпусі механізму блокіратора, прапорець з'явиться повинен (в закритому положенні він захований в паз) і потім тонким бородком його вибити (він вставляється без зусиль, не запресовується) і сам механізм зніметься, корпус залишиться на кермі, він і не потрібен. механізм розібрати і болгаркою зрізати язичок стопора, тільки не перегрівати чіп в штоку, тоді механізм буде працювати без зусиль, а то може прописатися помилка і тільки до офіцій. у них ціни зовсім гуманні
- я ось як раз встали в незручному місці з цією проблемою. млинець. та ще й машина завантажена. а просто в свердловину налити ве дешкі. неполечіт. НІУМРЁТ ТАМ ЧЄ НИТКА? і через що взагалі ця херня - може через нестачу мастила в цьому ніжному механізмі? (Я в сенсі профілактики)
померти від ВДшкі не вмре. Але і допомогти. навряд чи.
Робіть як юрій і до радить. Це точно допоможе.
Хлопці, підкажіть як на W906 зняти щиток приладів? Там же спеціальні ключі ніби як потрібні. або типу в'язальний гачок підійде.
Вітаю ув.людей!
Картина маслом! Під'їхав до магазину цукерок купити, вийшов та ж історія що і вище. Ключ не втягує, тільки чутно як релюха не рівномірно клацає 6 разів і ключ не повернути. Не намагайтеся його глибше штовхнути, у мене від зайвого старанності вдаючись кільце пластикове обтискове всередину. Запобіжники продзвонив, все в поряде.
ДЯКУЮ І тисну РУКУ -Юрій І К, і 518СDI - гарним ЛЮДЯМ хто не полінувався відписатися на форумі І ПОМОГ грамотно інфою!
Якщо в кратце то в трьох місцях куди звертався пропонували в сервіс на евакуаторі і готувати 20-30к. Один правда обіцяв виїхати. але так і неперезваніл, інші тільки після вихов, або до офіційних. Потрапив прямо на свята в центрі кинув на ніч, все перелапатіл.
Юрій і К, нагадував про хороших свёрлах, ось тут я і потрапив.
Вообщем по порядку що ще не обходимо врахувати.
Розбирати все пластмасу немає потреби, вистачить тільки нижній частині (див. Фото).
Можна і не висвердлюють болти як і відписував Юрій, там під зірку борідок є його повернете і з іншої сторони де розріз на втулці виб'єте (я в поспіху не розібрався, так що свердлив, після вийшло його вибити коли вже блокіратор зняв (не зрозумів тільки як він вийшов, там за годинниковою по суті повинен повертатися, але йде з зусиллям, взагалі акуратно пробуючи він вийде). (див.фото). Якщо не вийде тоді свердлимо.
Шуруповертом расверліл за 5 хв. капелюшки, але в поспіху перестарався і зачепив різьблення правого болта свердлом на 12, там різьблення на 8 варто, висвердлюють акуратно після вибиваємо різьблення (але впринцепе якщо правий то не велика проблема, там гайку завести не складно буде, ось з лівим обережніше до нього потім складно підлізти буде), зварні гайки залишаються, ще коли будете на болти ставити беріть болти довше (я на 35мм, ставив, так.как під капелюшок болта потрібно буде ще гайку больш.діаметра підкласти що б закрутити болт, а інакше його в вусі блокіратора до кінця не закрутити буде або можна мень шей довгі але під викрутку і зірку (див. фото)
Далі найскладніше, гартовані або незрозуміло з якого матеріалу фріци зробили шпильки в кришці блокіратора.
Свердлив поки не Здохли 2 шурика, після забрав додому і дрилем пів ночі расверлівал на радість сусідам), скупив всі свердла в магазе від Боша до простих і кабальтових. Для тих хто в кустарних умовах робити буде як я без лещат (якщо дриль як у мене велика і з раздолбаним патроном) то велика ймовірність обламати свердло, після тільки поруч розсвердлювати і намагатися винуть..возіться дуже довго доведеться.
Расверлівать починати з 2, після 2.5, потім 3, дуже акуратно -закріпити бажано блокіратор, свердла зараз роблять херово, так що заточечний камінь в допомогу.
У мене 2 свердла обламалися, кінці обламаних свердел расверліть нереально.
В результаті четвертий шпиль так і не зміг вийняти, витягнув кришку за допомогою ножа -потдев край кришки і витягнувши пасатіжі в бік. (Див.фото).
Коли зняв кришку там був задирок у вигляді залишку металу (пелюстка в діам.3мм) який заблокував пластикову шестерню.
Розібрав все прочистив, змастив незамерзайкой, нарізав різьблення, укрутив болти, встановив блокіратор, все підключив, і все в поряде.
Ось через такий от дрібної хрени такий величезний геморой на вихідні. Я спочатку коли побачив задирок подумав це шматок від свердління випав, що не може бути так все просто, на електрику грішив.
Вооще якби не ці довбані втулки на які я більше десятка свердел засадив, і добу вбив, то розкидати можна і зібрати за 2 годин не напружуючись. Всім удачі.