Спаяв блок "Сезон Лімітед" і тестую його на 12 вольта лампочці, харчування від блоку живлення комп'ютера. Все чудово, тільки на лампочці мультиметр заходилися 6,5 вольт максимальна напруга при найвищих оборотах. Підкажіть будь ласка так і повинно бути? Або все-так воно повинно бути близько 12 вольт? Планую придбати двигун обігрівача "Газелі".
здрастуйте bam
двигун від "Газелі" високооборотний, тому максимальні оберти в електроприводі медогонки будуть зайвими,
тому спеціально зроблено обмеження верхнього порогу регулювання.
відповідає за це, резистор, який підключений до крайнього висновку потенціометра який регулює швидкість, резистор цей з боку + 5 ст.
поставивши резистор меншого номіналу (треба підбирати) ви досягнете більшого напруження при максимальному положенні ручки потенціометра.
Для початку потрібно з'ясувати чи потягне генератор дану навантаження на прямому валу. Це можна зробити експериментальним шляхом. Взяти готовий блок управління з режимом "R". В цьому режимі спробувати старт при максимальному навантаженні і провести контроль струму. Якщо все піде, потім вже ліпити прошивку. Але без таходатчіка не обійтися - потужність генератора маленька, а навантаження у віх різні.
Олександр, а при чому тут режим R. Ти хочеш попалити транзистори свого блоку?
спочатку утопічна ідея, на мій погляд, вісь двигуна Г 108 безпосередньо поєднувати з віссю радіальної медогонки ..
для таких справ випускають спеціальні двигуни, але Г 108, за своїми характеристиками до них не відноситься, а тим більше давно не випускається промисловістю,
свого часу Алекс56 один з перших запропонував використовувати Г 108 для приводів медогонок,
сам провів випробування, всі виміри, як інженер і технічно грамотна людина, помірявши струми при різних варіантах механіки, різні шківи, різні медогонки.
а тут
чисто маніловщина якась, (на мій погляд)
Якщо ШІМ-контролери так надійні, то чому не спробувати прямий привід від Г-108 на вал медогонки.
.
Чи дасть парусність рамок розігнати радіальну медогнку?
Ви уявляєте про що самі то пишете ?,
я представляю, а Ви? у мене є Г 108, я знаю які струми і за яких навантаженнях і при яких оборотах
Швидкість розгону впаде, або доведеться ключі тримати довше відкритими.
як цікаво. а хто це стверджує і на якій підставі, що так буде? хто пробував вже?
Олександр, а при чому тут режим R.
Ну як до чого. Якщо є під руками звичайно, то в даному (ручному) режимі легко перевірити на що здатний двигун при заявлених умовах. При якому положенні регулятора стартанет і стартанет взагалі. Це простіше ніж проводити складні фізичні та математичні розрахунки.
Ти хочеш попалити транзистори свого блоку.
Це яким чином, коли в ланцюзі харчування варто запобіжник? При подібних тестах номінал запобіжника можна і підняти (без фанатизму звичайно) знаючи максимальний струм транзистора і орієнтуючись на площу радіатора.
а тут
чисто маніловщина якась, (на мій погляд)
і всі кинулися її обговорювати.
Скоріш за все ні. Людині прийшла ідея в голову, ось він її і висловив. Можна спробувати обговорити, зважити позитивні і негативні сторони. Поганого в цьому нічого немає.
Особисто на мій погляд, ідея з даними генератором невдала. Якщо даний генератор і впорається із завданням, то мінуси в тому: підвищена температура самого генератора і сильно високі струми споживання, що тягне за собою умощнение БП, вихідних транзисторів приводу і додаткове охолодження двигуна. Плюс додаткових елемент у схемі (таходатчіка) і абсолютно нова програма. І це все замість тільки одному ременя. # 33 ;?
Ну як до чого. Якщо є під руками звичайно, то в даному (ручному) режимі легко перевірити на що здатний двигун при заявлених умовах. При якому положенні регулятора стартанет і стартанет взагалі. Це простіше ніж проводити складні фізичні та математичні розрахунки.
Я про те ж саме і запитав,
- А хто пробувати буде?
Це яким чином, коли в ланцюзі харчування варто запобіжник? При подібних тестах номінал запобіжника можна і підняти (без фанатизму звичайно) знаючи максимальний струм транзистора і орієнтуючись на площу радіатора.
До радіаторів справа не дойдёт.предохранітель, якщо він є звичайно, згорить швидше, ніж розжаряться або вилетять транзистори ..
а таким це чином, Олександр, що
швидкість згоряння запобіжника, за часом, набагато повільніше ніж пробою транзистора
від перевищення пікового значення струму, передбаченого паспортними даними, запобіжник рятує іноді, а іноді не встигає. транзистор згоряє швидше, (це з опеньки і практики)
для захисту електроприводів в промислових професійних виробах,
наприклад фірма "SIEMENS" використовує спеціальні швидкодіючі запобіжники на основі напівпровідникових матеріалів, самої зволікання, яка повинна згоріти,
так ось і там не завжди це рятує,
хоча і купа захистів по току стоїть і інших заходів від згоряння силової частини схеми.
запитай у Свеклова, скільки йому приводів повертають іноді з обгорілими доріжками на плате.от неправильної експлуатації блоку управління ,, і запобіжник не рятує.
Скоріш за все ні. Людині прийшла ідея в голову, ось він її і висловив. Можна спробувати обговорити, зважити позитивні і негативні сторони. Поганого в цьому нічого немає.
що йому прийшла в голову ця думка, це очевидні речі,
та тільки що обговорювати?
я не бачу реальних вчинків з ЙОГО боку в плані реалізації їм самим, цієї його йдемо.
Іноді буває обговорення такого роду,
ти що то зробив сам і у тебе це працює,
а тобі доводять, що це невозможно..і ось тут розгорається дискусія,
і я бачу сенс такого обговорення, тому що є що обговорювати
очевидне з одного боку-бо працює
і неймовірне з іншого-для певних людей це представляється фантастикою, (зауважу, що представляється, тому що самі вони не пробували і не намагалися навіть, а чисто йде відстоювання власних амбіцій, якщо це не підтверджено якимись реальними аргументами з області теоретичної механіки, електротехніки , і інших джерел знань ..)
Особисто на мій погляд, ідея з даними генератором невдала. Якщо даний генератор і впорається із завданням, то мінуси в тому: підвищена температура самого генератора і сильно високі струми споживання, що тягне за собою.
і не тільки це, Олександр,
якщо почитаєш теоретичну механіку на цю тему, (справа навіть не в двигуні, я навіть електротехніки стосуватися не буду, і без цього видно вже ..)
то там на цю тему, застосування двигунів безпосередньо, в такому качестве..ооочень багато досліджень вже описано і всі плюси і мінуси теж.
спершу краще теорію почитати самому для початку, там і формули є для розрахунком і все що треба ..
адже - практика без теорії слепа.а теорія без практики мертва (с)
а обговорення "сферичного коня у вакуумі" образно, теж Кончно заманливо, та тільки часу в цьому житті не так багато у мене щоб таке обговорювати, а інших людей залучати в цей віднімаючи їх час у мене перше, що спадає на думку при таких обговореннях.
спершу зроби САМ, а потім вже поділися результатами, ось такий підхід більш конструктивний ІМХО.